2019年10月31日

廃品の有効活用？ オイルペール缶…イスにして末永く使いましょう♪ の巻

　　　　　茶めし・・・

小学生の頃、

　　　　お茶で炊いたご飯

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のトラクターのオイル交換で

空になったエンジンオイルのペール缶・・・

このまま廃棄するには勿体ないという事で、

使えるモノは末永く使いましょう♪精神を旗印に

次の活用先へ用いる前に事前準備を。。。

　前回のワコーズのペール缶と同様に

工具屋サンにてチェア用の座面を購入し、

ペール缶チェアーに転用したいと♪

　今回もマイナスドライバーにて

蓋部分の取り外し作業に取り掛かり、

カシメ部分を外して蓋を撤去。

　中のオイルを一旦、ボロ布でふき取り、

ブレーキクリーナーにて油分除去しながら

思い出したことがひとつ・・・

実家にも同様のペール缶が２缶あったのを思い出し、

この缶たちも新たな活用を♪

　そんな私めの実家から持ってきたのは

今回のディーゼルエンジン用オイルのペール缶と

電話問合せで担当者の不誠実な対応から

使用するのを止めたＢＰのペール缶の２缶。

　この２缶は中にオイルが残っているも、

どうやら廃油が入っているらしく、

中身の除去を・・・

撮影はしなかったのですが、

ディーゼルエンジン用オイルの中身は廃油、

一方のＢＰのオイルの方は

未使用の物と判明！(;ﾟ Дﾟ) …!?

　ひとまず、ディーゼルエンジン用オイルの

ペール缶は清掃し座面を購入するまでの間、

暫し待機となるものの、

残油が確認されたＢＰのペール缶、

どの車両にオイルを使用するか悩みどころでして。。。(悩)

2019年10月30日

113系屋根交換&115系身延色車輪交換 Ｗで作業を進めましょう の巻

　パンアメリカン航空・・・

コチラもマークがどうしても

　　　メロン

に見えて仕方なかった さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて今回は、ＴＯＭＩＸから発売されていた

１１３系赤帯車の屋根交換と

KATO １１５系２０００番台 身延線カラーの

車輪交換を同時進行で行いたいと。。。

　まず最初にTOMIXの１１３系から作業を・・・

元々１１３系１０００’番台のボディーを利用した赤帯車、

オークションにて導入した車両、

ボディーのアチラコチラが痛んでいた事もあり、

状態の良い車両で編成を。

　そんな中、たまたま屋根の状態が著しくない車両を

発見してしまった事もあり、ストックしていた車両の屋根と

交換してしまう事に。

　編成を組んでいた車両は室内灯を取付けできるタイプ、

一方、屋根を提供する車両は初期タイプという事で、

室内灯の取付けが考慮されていないロットですが、

双方の交換は可能という事で速やかに交換を行い作業終了！

　一方のKATO １１５系身延色ですが、

３０年以上前、増結セットで購入した車両であり、

中間車の老朽廃車でペアが変わったり、

新たな先頭車を導入したりと、なかなか波乱万丈な。　

　今回は生き残った先頭車２両の車輪交換という事で、

２５３系と２０１系から外した車輪を用いて

車輪の一新を図りたいと。

　交換するのはクモハ１１５とクハ１１５という事で、

車輪交換も台車を取り外して車輪を交換、

くすんだ車輪よりも新しい車輪の方が

輝いていて気分的にも宜しゅうような♪

　手短な作業となってしまいましたが、

やっておきたかった作業だけに

交換作業が出来てスッキリしたような感じで。。。

 

2019年10月29日

鉄コレ第20弾 クモハ１２３シリーズ ＡＷ２ホイッスルカバー取付け作業 の巻

　汚水桝用のグレーチング・・・

意外と高いモノ

だと知った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて今回も部品取付けに大好評なKATO製の

ＡＷ２ホイッスルカバー

を今度は

鉄コレ第２０弾 クモハ１２３シリーズ

に取付けを行う事に♪

　てなわけで今回、

取付ける車両の方は・・・

・可部線 クモハ１２３－３

・阪和線 クモハ１２３－５

・身延線 クモハ１２３－４５ 

といった３両の車両群。。。

　また今回も取付け参考となるのは、

前回、購入したクモハ１２３身延色という事で、

コチラを参考に取付け作業を開始！

　今回は屋根上にモールドされたＡＷ２ホイッスルカバーを

各車両共にニッパーにて除去し、

精密ドライバー改のナイフにて除去した部分を平滑化。

　続いてφ0.8ドリルにて孔開け作業を行い、

KATO製のＡＷ２ホイッスルカバーを

孔に差し込めば完了といった具合♪

　作業時間も１５分程度と軽作業で見た目も向上！

我が家の数々の車両に

AW2ホイッスルカバーを取付けて参りましたが、

ココで重大なことに気が付いた私め！(汗)

　今回の１Ｍ電車シリーズに取付けを行っていて

思い出したことが１つ・・・

クモニ１４３から改造したクモヤ１４３－５０番台に

ＡＷ２ホイッスルカバーを取付けするのを

スッカリ忘れていまして。。。

2019年10月28日

スズキ Kei Works やっぱり異音が出るのね… 再ベルト調整作戦 の巻

　今年の千葉県・・・

徹底的に痛めつけられている

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、前回はオルタネーター側の

ベルトテンショナーでベルトの張り具合を
調整いたしましたが、

やっぱりエンジン冷間時の始動時に異音が出る・・・

ということで、今回はエアコンコンプレッサー側の方も

調整を図ることに。

　ただ、こちら側はバンパーを外したりしなければ

作業が出来ないというメンテナンス面でも

屈指の面倒な場所、ツベコベ言っていても始まらないので

さっさと作業を行いたいと。

　という事で、バンパーを外すのは３度目、

新車当時にホーンを交換した際と

フォグランプのバルブ交換以来・・・

てなわけでバンパーは外れたものの、

見事なピンボケ写真に。。。(情)

　そんなベルト調整の方、
今回はコンプレッサー側という事でボルトを３本緩め、
バールをコンプレッサーにかけてテンションを掛けた状態で
ボルトを締め直す。

　作業時間はバンパー外しから

ベルトのテンション掛けまで３０分程度、

しかし、バンパーを外した際に

非常に残念な事態が発生しており・・・

プラリベットが幾つか破損。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、ベルトのテンション掛けが終了した時点で

我らがＤ２に出向いてプラリベットを複数個購入、

バンパーを戻し、新たなプラリベットを取付けて作業は終了！

　残念ながらエンジンが暖まっており、

異音の確認はエンジンがしっかり冷めてからになりますが、

これでまた異音が出ていたら
ホント、どうしようかと。。。(悩)

 

2019年10月27日

スズキ Kei Works エンジン冷間時に異音…ベルトかベアリングか？ テンショナー調整 の巻

　今年は早めにアチラコチラに配布しているせいか、

落花生の減りが早い

ような気がする さくら でございます・・・

カビが生えて廃棄するよりイイのですが。。。m((_ _))m

　さて、我が家で八面六臂の活躍をする

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ

ですが、早くも１４年目を迎えてしまい、

色々とガタが出始めているのも事実。(淋)

　ただ、不調が出ても対処療法に近い作業で、

最低限の出費で凌いでいる訳ですが、

ここ最近、気になっていた事がひとつ。

　エンジン冷間時から始動し、

ＡＴレバーをＤやＲに移動させると、

いかにも不調を示すような音が響き・・・

ベルトの無きとも違い、かといって不断続の金属音、

オルタネーターのベアリングでも逝ったか？といった具合。

　このまま手をこまねいていても解決しないという事で、

試しにベルトテンショナーで張り具合の調整を
図ってみることに。

　特段、ベルトの張り具合が緩いのかな？といった

感じもしないでもないですが、

フロントをジャッキアップして運転席側のタイヤを外し、

作業準備はヨシ！

　ボンネット側からオルタネーターのボルトを緩め、

下側からベルトの張り具合を見ながら

テンショナーのボルトを締め上げていく。

　丁度良い具合を見て最後にボンネット側から

オルタネーターの固定ボルトを締め、

タイヤを取付ければ作業完了！

　残念ながらエンジンが暖まってしまっており、

エンジン冷間時の不調音を聞く事が出来ていないのですが、

日を跨いでしっかりとエンジンも冷えており、

のちほど、エンジン始動をしてみたいと思いますが、

出来ればエアコン コンプレッサー側の

ベルト展張も行っておいた方が良さげな予感で。(悩)

 

2019年10月26日

鉄コレ第２０弾 事業用車シリーズ AW２ホイッスルカバー 別体化作業 の巻

　体重を落としてから

ほうれい線が目立つ

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、個人的に好評なKATO製の

ＡＷ２ホイッスルカバー

を我が家の事業用車に取付けを行う事に♪

　取付ける車両群の方は・・・

・クモヤ１４５

・クモユニ１４７ 飯田色

・クモユニ１４３ 身延色

といった面々。。。

　取付けの参考となるのは、

前回、購入したクモユニ１４３男前化の際に

試しに取り付けて見たらなかなか見栄えが良かった

クモユニ１４３身延色を参考に取付けを♪

　トップバッターは無難に身延色のクモユニ１４３、

ニッパーにてＡＷ２ホイッスルカバー風に

形成された部分をニッパーで取り去り、

精密ドライバー改のナイフにて平滑化。

　φ0.8ドリルにて孔開けを行い、

ＡＷ２ホイッスルカバーを取付ければ出来上がり・・・

とりあえずこのサイズの孔であれば、

接着剤は必要なく、ピッタリフィットといった具合♪

　クモユニ１４３への作業完了後も

クモユニ１４７、クモヤ１４５にも

ホイッスルカバーを取付けて作業は完了ですが、

パーツの別体化による視覚効果は抜群なのでは？と。

　今回は事業用車をメインに作業を進めましたが、

次回は同じく鉄コレシリーズのクモハ１２３を中心に

作業を進めておきたいと。。。

 

2019年10月25日

鉄道コレクション第13弾 島原鉄道 キハ4501 ご入線…島鉄導入は最後かな？ の巻

　金銭的に余裕があれば、

早急に

　　　ハズキルーペ

が欲しい さくら でございます・・・

部品が細かすぎて模型作業が出来ない～！m((_ _))m

　さてこのところ、コンスタントに導入が続いている

　　島　原　鉄　道

ですが、そろそろ車両購入に関しては

終わりが見えてきたかな？といった状況。

　今回我が家にやって来たのは

鉄コレ第１３弾 島原鉄道 キハ４５０１

がご入線♪

　先般、我が家に到着したキハ２０００に比べると

若干、細身の車体といった感じ・・・

愛嬌ある特徴的な前面２枚窓に

台車はＤＴ１９とＴＲ４９を履き、

黎明期に活躍していた国鉄キハ１０系に

近いんでしょうねぇ。。。

　さっそく、男前化作業を行いたいと思いますが、

主だった作業はウェイトの積載と車輪の金属化、

という事で作業をさっそく♪

　車体と床下周りを分離後、

今回は簡易ウェイトではなく、

純正のウェイトを積載。

　お次に台車の車輪を交換という事で、

プラ車輪からKATOの中空軸車輪へ・・・

先般の２５３系と２０１系から外した車輪を使用。

　最後にカプラーの取付けという事で、

連結する車両も限られるという事で、

片側のみ取付けを・・・

今回使用するのはTNカプラーを使用。

　現在、カプラーポケットと台車の間に

アダプターを挟んでおりますが、

連結状況、使用する路線状況を見て

アダプターの方は取り外そうかと。

　短期集中で増備を行った島原鉄道、

総勢も６両となりましたが、

今後も増えるかどうかは微妙なところでして。。。

 

2019年10月24日

KATO キハ１１０ 何でいまごろ…屋根上機器取付け男前化(情) の巻

　ここまで来ると

目標の８０ｋｇ

も近いと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で所有する鉄道車両群、

今年は記念すべき５０００両を突破・・・

しかしながら、購入後そのまま道楽部屋に連れ去られ、

部品等の取付けも行われず、そのまま

　　　　　　放置プレー
になっている車両も多数あり。。。(嘆)　

　そんな放置プレーになっている車両たちの男前化を図り

未施工車両の撲滅を図りましょう！作戦を幾度となく

行っておりますが、それでも出てくる非男前化車両。

　先般は成田エクスプレスで活躍した２５３系が出土し、

実車が第一線から退役後に男前化されるという失態を。(汗)

　そんな中、今回も現れてしまった非男前化車両・・・

恐らく１０年以上も前に購入して

そのままになっていたと思われるキハ１１０が。。。(情)

　ケースの中には屋根上の取り付け部品と

ステッカーが封入されており、

ひとまずは屋根上機器を取付けて男前化を♪

　最初に信号炎管という事で、

老眼の私めには一番初めから難作業を・・・

しかしながら今回はピンセットを用いて

速やかに作業完了、奇跡が起こる♪(苦笑)

　お次にベンチレーター部分の取付けですが、

ランナーから取り外した後、

デザインナイフにてしっかりとバリ取り作業を実施！

これだけでも余分なデッパリが消えてスッキリする。

　ベンチレーター自体の取付けも簡単に終わり、

最後に防護無線アンテナを取付けることに・・・

コチラもアンテナ部分をピンセットで摘んで取付けますが、

信号炎管よりも容易な作業という事で、
　　　　　　　　　　　　　　あっさり作業終了。。。

　ある意味、１５両といった少数世帯ということで、

我が家では最新型のディーゼルカーの部類・・・

今後はどんな最新式のディーゼルカーが

我が家にて増備されていくのか気になるところでして。。。

 

2019年10月23日

落花生 おおまさり 近所に配布と同時進行で？ タネ用落花生 早くも選別作業♪ の巻

　今年もいつ頃

べにはるかの発掘作業

をするか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、日曜日に収穫作業を行い

月曜日に房をもぎ終えた落花生のおおまさり、

昨年同様に収穫袋に４袋・・・

数は昨年と同様ながら、

去年よりもぎっしりと詰めてあるせいか、

昨年よりは若干ながらも収穫量が増えたようで。(涙)

　今年は昨年に比べ、若干サイズが小さめということで

自然を相手に植物を育てる難しさを痛感している訳ですが、

ご近所サンに配る分を仕分けしつつ、

同時進行で来年に向けて
タネ落花生の選別を行ってしまう事に。

 　昨年もタネ落花生の選別に私めなりの
基準を設けましたが、
タネ落花生選別の基準として、

・実が２粒入っているモノ

・虫に喰われたものではない事

・実にキズが付いていないモノ

・大粒であること

を基準に選んでいくわけですが、

今回は房が一粒でもサイズが大きければ、

タネ落花生に採用することに。

　ということで、収穫袋に入れられた落花生を

一輪車(通称:ネコ)の荷台に入れて、

配布用のビニール袋に配布用の落花生を入れながら　

選別作業を開始！

　昨年は大き目の房が多く、選別にあまり苦労せず

タネ落花生の回収作業した覚えがあるのですが、

今年はなかなか作業が捗らない。。。(悩)

　結局、選んだタネ落花生の房の数は１５３房、

来年は３００本前後の苗が作ることができる計算♪

　昨年は早めにネットに入れてしまったばっかりに

幾つかを腐らせてしまいましたが、

今年はしっかりと袋に入れる前に乾燥を行い、

来年も おおまさり の豊作を祈りたいと。

 

2019年10月22日

収穫祭ダヨ！全員集合？ 落花生 おおまさり １人ぼっちの収穫祭！？ の巻

　我が家の畑で見つけたカエル・・・

近くに水田は無いのですが、

ドコからやって来たのか

不思議でならぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて毎年恒例、落花生の収穫祭という事で、

ブログ休止中に畑へ植えた
落花生の おおまさり
が収穫の時期を迎え、速やかに収穫することに♪

　今回は３００株近い数を植えてみましたが、

今年は速やかに鳥よけ用の糸を張り巡らせ、

カラスの被害は皆無♪

なんとか無事に収穫する喜びを噛みしめて

一株づつ畑から抜いていく。

　午前１１時前から作業を開始し、

車庫脇に落花生を積み上げていく・・・

１４時過ぎには畑から落花生をすべて引き抜き、

今度は房を取り外していく。。。

　昨年は１５時頃から始めた事もあり、

夜の２２時半過ぎに作業終了となった痛い経験もあり、

今年は学習機能も働いて早めに作業終了となりそうな予感！

　　　　　　駄菓子菓子！！！

　収穫時期的には昨年と変わらないにもかかわらず、

１８時頃には周りは暗く軽トラックの作業灯を用いて

作業をした覚えがあるのですが、

何故か今回は作業終了の出口が見えて来ず、

この日はサスペンデッド・・・

翌朝、早朝から作業を行う事に。。。(汗)

　てなわけで、昨日の朝５時半前から作業を開始！　

結局、すべての房を取り外し終えたのは９時前・・・

今年はサイズが小振りのなモノが多いような気がしますが、

収穫量は昨年よりも少し多い程度。。。

　チョイト密集して植えすぎたような気もするのですが、

毎年、色々と反省することがあるからこそ、

来年に生かせるのかと・・・

ちなみに昨日、塩茹でにしておしく頂きました♪

 

2019年10月21日

まだまだ居たのね…キハ25＆キハユニ26＆キロ80 KATOｶﾌﾟﾗｰNJP交換♪ の巻

　そろそろ秋めいてきて

便座の温もりが恋しく
なっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　今回はKATOカプラーNJP化第２弾として

まだまだ未交換だったキハ２５とキハユニ２６、

ついでにキロ８０のカプラー交換と

前面ホロの取れてしまったキハ２５の修理を！

　さっそく作業開始という事で、

最初に前面ホロの取れてしまった

キハ２５の修理ですが、ウルトラＳＵを使用してホロを接着、

接着剤のハミ出た部分は乾いてから除去すればＯＫ♪

　続いてキハ２５やらキハユニ２６の

中間位寄りカプラーの交換という事で、

最初にキハ２５から作業開始！

　車体から台車を外しKATOカプラーNを

取り外したあとにKATOカプラーNJP取付けますが、

取付け後に若干、グラつき気味になるKATOカプラーNJP、

今回もカプラーバネを封入のうえカプラーを取付けることに。

　台車を戻したキハ２５・・・

ついで作業ながら、この車両にはトイレが設置されており、

車体から屋根を取り外したあとに

トイレ窓部分に白いテプラテープを貼付、

窓を白色化してキハ２５の作業終了！

　順調に残りのキハユニ２６とキロ８０の作業という事で、

コチラも各々車体から台車を取り外し、

カプラーバネを用いたうえでKATOカプラーNJPを

取付けて作業終了♪

これでキハ２０系列に関しては一応、

KATOカプラーNJP化は完了！

一応、KATOカプラーNの在庫もそこそこ揃いましたが、

このカプラーの在庫が無くなり次第、

KATOカプラーNJPの交換作業を再開させたいと。。。

 

2019年10月20日

未使用の車輪も入手できたので…KATO １６５系 ムーンライト 緑 車輪交換♪ の巻

　私めの幼き頃・・・

センコーのマークを見て

メロンを抱えている

と思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、我が家でＡＳＳＹやら部品を寄せ集めて

３両編成とした

KATO １６５系 ムーンライト緑編成

部品寄せ集めで組み立てたものの、

そのまま部品流用で車輪等の手入れは二の次と。

　先般、JR東日本２５３系と２０１系の車輪黒色化に伴って

未使用の車輪が１０両分入手できたこともあり、

この車輪を用いてリフレッシュすることに。

　薄汚れた車輪の交換という事で、

対象となるのはクモハ１６５とクハ１６５の２両、

一応、車体から外して車輪交換の儀式を開始！

　やはり新しい車輪の方が気分的には宜しゅうという事で、

交換を速やかに終わらせてお次の作業を実施することに。

　お次の作業の方は屋根上に載っかっている

ＡＵ１３ 分散冷房装置の交換ということで、

屋根色と同色のモノから色の薄いモノにチェンジ、

チョットした色の違いで屋根上に

メリハリがつく感じでイイですね～♪

　ひとまず、先に交換したクモハ１６５と

未交換のクハ１６５を並べてみると

交換した効果がハッキリとしますねぇ。

　最後にクハ１６５のクーラー交換を実施しますが、

元々、古い個体を利用して車両を組立てたために

クーラーを外すと無塗装の黒い部分が現れ・・・

２両のクーラー交換が完了ということで、

屋根とクーラーが同色よりも

色違いの方が雰囲気もイイような。

　とりあえず今回は我が家で組み立てた

ムーンライトのリフレッシュを行いましたが、

今後もこういった作業は引き続き行いたいもので。。。

 

2019年10月19日

またも我が家に…日本車両／輸送機工業 製造銘板 ご到着♪ の巻

　冬のボーナス

が今から待ち遠しい さくら でございます・・・

そろそろ我が家のテレビの調子が怪しく、

買い替えを考えねばならぬ予感で。。。m((_ _;))m

　さて、前回は東海旅客鉄道のアルミ製銘板が届きましたが、

今回は

日本車両・輸送機工業

の銘板が我が家に♪

　今回は前回のアルミ製のモノとは違い、

鉄製という事もあり、しっかりとした重さ♪

再塗装だとは思われますが、

黒色に塗装され銀色で縁取り等がされて

綺麗な状態のようで。

　日本車両はともかくとして、輸送機工業といえば、

私め的にはトレーラー部分の製造に携わる

メーカーの印象が強いのですが、

自由な百科事典からの情報では・・・

SUBARU(旧:富士重工業)の子会社で、

大正６年に創業した中島飛行機の
半田製作所を前身としている。

かつては自動車部品や鉄道部品、鉄道車両、織機、

カートレーラーなどの製造も手がけていたが、

平成１７年に撤退、現在は富士重工業向けの

航空機部品の製造・販売を手がけている。

という事だそうで。。。

　ちなみに日車と輸送機工業で

グループ製造を行っていたようですが、

この昭和４０年に製造された貨車を検索してみると、

国鉄ワキ5000形貨車

国鉄コキ5500形貨車

国鉄ワム80000形貨車

以上の３車種が該当のようで。

　昭和４０年に製造され、

何年ごろまで使用されたのかは存じませんが、

日本国内のアチラコチラを旅して我が家に到着した銘板、

末永く大切にしたいと。。。

 

2019年10月18日

せっかくなのでこちらも…KATOキハ２５＆キハユニ２６ KATOカプラー NJP化の巻

　地道に体重を落としているものの、

周りからは

重大な病で痩せた

と勘違いされている さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、先般はKATOカプラーNを確保するために

２０系寝台客車のカプラーを

KATOカプラーNJPに交換いたしましたが、

今回も交換出来そうな車両を道楽部屋で物色することに♪

　すると、道楽部屋から存在そのものが忘れられ気味の

キハ２０系列でも特に存在が薄れ気味の

キハ２５やらキハユニ２６がお姿を。。。

　最近は島原鉄道のキハ２０００などの入線で

我が家の中ではプチ脚光を浴び始めたキハ２０系列、

せっかくであればキハ２５等の中間位寄りのカプラーを

KATOカプラーNJPに交換する事に。

　今回は朱色１色のキハ２５とキハユニ２６・・・

さっそく中間位寄りのカプラー交換作業と

ホロの取れてしまった車両の修理を行う事に。。。

　最初にキハ２５の動力車から作業ですが、

屋根を取り外さないと作業が出来ないという事で、

屋根を取り外したあと、白いテプラ―テープを用いて

トイレ窓の白色化を実施。

　お次に旧タイプの動力車という事でネジで緩めて

動力台車を取り外してカプラー交換を・・・

とりあえず、KATOカプラーNJP取付けの際、

グラつき気味なるという事で、

カプラーバネを用いて２両の動力車、

キハ２５のカプラー交換とホロ修理も終える。

　あとは非動力車のキハ２５とキハユニ２６という事で、

共に中間位寄りの台車を外してカプラー交換、

動力台車と同様にカプラーバネを用いて

KATOカプラーNJPを取付け。　

　また、キハ２５に関しては動力車のキハ２５と同様に

トイレ窓にはテプラ―テープを貼付し窓の白色化を・・・

旧い車両でもジャンパー線の付いたタイプのカプラーは

見た目の向上が図れるようでイイですよねぇ、

この調子でほかの車両もカプラー交換を
行っていきたいと。。。

 

2019年10月17日

充実強化？ 仲間が増えた？ 島原鉄道 キハ２０タイプ ３両セット ご到着♪ の巻

　家庭内別居を解消したはずなのに

未だ居間のソファーで夜、寝ている

事がある さくら でございます・・・

ソファーの座面奥行きが寝台列車の

ベッドで寝ているようで。。。m((_ _))m

　さて今年になって、なぜか増備が始まってしまった

　　　　島　原　鉄　道

の車両たち・・・

九州の鉄道という事で、

我が家には縁もゆかりもない鉄道。。。

　しかしながら元々、

チョットしたことで島鉄の車両が２両が在籍しており、

我が家に居るキハ２０系を活用を図りつつ

島原鉄道の増備をしてみようと。

　前回は鉄コレシリーズから発売されていた

　　　キハ２０００

を購入し、男前化を行いましたが、

今回はラウンドハウスから発売されていた

島原鉄道 キハ２０タイプ ３両セット

購入し、島鉄の更なる充実化を図ることに♪

　いずれの車両もKATO キハ２０系の

色塗り替え品ではございますが、

３両セットながらも動力車が２両！

　目新しい点として、以前購入した

スカ色のキハ２０系と同様、

動力ユニットが一新されて

動力車でも車内が覗けるようになり。

　我が家に入線した記念に

さっそく男前化作業を開始！

男前化といいつつも、KATOカプラーNを

各車両に取り付けて作業終了。

　これで総勢も８両に拡大した島原鉄道・・・

私め自身、九州の地は訪れた事もなく、

来年のリフレッシュ休暇で訪れてみるのも一考かな？と。　

 

2019年10月16日

仲間が増えた？ 鉄コレ第22弾 島原鉄道 キハ２０００ ご入線&男前化♪ の巻

　ひと手間は作業成功の近道

と教わった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ホント５年振りの増備という事で、

我が家に

鉄コレ第22弾 島原鉄道 キハ２０００

がご到着♪

　前回はKATOのキハ２０の車体にカラーリングされた

｢島鉄 ハッピートレイン｣

と鉄コレ キハ２５１１のカラーリングされた

同じく｢島鉄 ハッピートレイン｣の２両が

２０１４年に増備されたのが最後。

　そして今回到着した車両の方はキハ２０タイプでも

車両前面にオヒゲをあしらったタイプ、

同じキハ２０でもだいぶ印象が変わるような。

　さっそく男前化と行きたいところですが、

作業的にはそう難しい作業は無く、

簡易ウェイトと台車の交換のみといったところ。

　車体と床下周りを分離、

更に床下と座席部分を分離し

床下周りに簡易ウェイト３枚を

ウルトラＳＵにて接着すれば完了といった具合。

　一方、台車の方はＤＴ２２とＴＲ５１という事で、

出来れば純正の台車からＫＡＴＯ製の台車に

振替しておきたいところ。　

　道楽部屋をガサ入れしてみると、

紙箱に入ったＤＴ２２・ＴＲ５１の台車ASSYを発見！

ただ、紙箱入りの台車。

　あっさりこの台車を加工するのも惜しいという事で、

既存のキハ２０と入れ替えを考えておりましたが、

台車を見てみると、紙箱に入っていた台車の方が

新しいタイプの台車であることが判明！

無加工で鉄コレシリーズの台車に取り付けられることから

床下周りに取り付け、男前化作業完了！

　３両に仲間が増えた島原鉄道・・・

実はまだ、もう３両ほど

増備の予定がございまして。。。(汗)

2019年10月15日

台風１９号…被害細小なるも色々振り回されました？ の巻

　案の定、お仕事の残業でプロレス観戦が出来ず、
フテ腐れている さくら でございます・・・
OSW、見に行きたかったのに。。。m((_ _#))m

　さて、さまざまな前評判をうけてやって来た
　　　　台風１９号

千葉県市原市の方では竜巻が発生し

１人の尊い命が奪われるなど、

様々な爪痕を残して去って行きましたが、

我が家も今回の台風に対しては

しっかりと事前準備と対策を。

　プランターなどは自宅玄関内に避難させると同時に

門は縮めてスリングロープで縛りあげ、

普段から使用しているとはいえども、

発電機の試運転を実施。

　一方、畑に関しては大雨に対する策として、

サツマイモと落花生を植えた間に

穴を掘って雨水を貯留させ、

そこから道路側に流れるように準備がしてありましたが、

雨が降り始めてから上手く流れないことが判明し、

排水路を再度加工するハメに。。。(嘆)

　一方、風に関しては当初、前回の台風よりも

吹きすさぶような雰囲気ではありませんでしたが、

台風の中心が伊豆方面に上陸してから強さが増し、

前回以上の強風が吹きすさんでいたようで。(嘆)

　おまけに１８時半前には地震まで発生・・・
まさに弱り目に祟り目状態。。。(汗)

　とりあえず２１時過ぎには風も大人しくなり始め、
私めも気が付いたら眠りに落ちておりましたが、
翌朝、早起きして畑の見回りを・・・

特にサツマイモと落花生は風に弄ばれたせいか

葉っぱ等が随分と乱れておりましたが、
なんとか通常通りには収穫は出来そうで。。。(涙)

　一方、実家納屋の窓ガラスが
前回の台風１５号の影響で粉々に粉砕され、

今回の台風１９号対策で窓の応急処置をしてありましたが、

一応は持ち堪えたみたいですね。

　ひとまず、私めはこれから実家納屋の

割れて無くなってしまった窓部分に

コンパネでも張って封鎖してしまおうかと。。。(悩)

2019年10月14日

アレ、落札！？ 東海道・山陽新幹線７００系？？ ｢東海旅客鉄道｣ 車外銘板 の巻

　コールマンのカタログを入手した私め・・・

色々と商品の方を拝見させて頂きましたが、
案外とお値段が高い

ことを知った さくら でございます。。。m((_ _；))m

　さて、時折利用しているオークション、

欲しいモノがあって入札しても

落札できず涙を飲む事が多々ございますが、

今回の一品も恐らく入札できないだろう

と思っていたシナモノ。

　モノの方は　

｢東海旅客鉄道｣車外銘板

ということで、なにやら新幹線 ７００系

に取り付けられていたモノのようで。

　妻面に取り付けられていたといっても

表面には汚れが見事に付着している一方、

裏面は白く綺麗な状態・・・

新幹線のホワイトカラーなんですかねぇ～？

　ちなみに銘板の方は鉄製でなくアルミ製のようで、

カルバニックコロージョン
を防ぐ意味合いもあってアルミ製なのか、

少しでも軽量化を図るためなのか。。。(悩)

　とりあえず、なかなか残念な状態の銘板、

以前に塗装した｢ＪＲ東日本｣の磨き出し塗装を一瞬考えるも

一旦、ブレーキクリーナーにて洗浄、

ヨゴレらしいヨゴレ落ちず。(嘆)

　ひとまず今回落札した銘板・・・

従前に入手した銘板と共に飾ってみましたが、

ＪＲ九州・ＪＲ東日本・東海旅客鉄道まで揃えた事を考えれば

残りのＪＲ西日本・ＪＲ北海道・ＪＲ貨物

なんかの銘板も入手を考えてしまい。。。(汗)　

2019年10月13日

残る４両黒染め車輪化！ 京葉線２０１系附属編成＆クハ２０１オレンジ 車輪交換 の巻

　とあるレストランにて・・・

恐らく老齢の男性、

　　　　　　石窯パン

と注文したかったんだと思いますが、　

｢カマイシパン！｣と注文していたのを

聞き逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日の台風の話でも！と思いましたが、

その話はまとまっていない事もあり後日として、

今回も黒染め車輪化の話を。。。

　先日行った２５３系黒染め車輪化作業、

ひとまず黒染め車輪も１０両分を入手しておりましたが、

残すは４両分という事で、

車両を厳選して車輪の黒染め化を図ることに。

　今回、選ばれた車両群は

京葉線用の２０１系３両と

オレンジのクハ２０１が１両といった具合。

　そもそもスカイブルーを纏った３両、

KATOから発売されていた

試作車仕様の２０１系６両と組んで

１０両編成を組成しておりましたが、

数年前に編成を解除して身動きとれぬ４両編成に。

　しかしながら、７月にモハ２００用の動力ユニット購入、

晴れて身動き取れる編成になりましたが、

モハ２００の動力台車は黒染め車輪を履いている事もあり、

編成内のチグハグさを解消するために選ばれ♪

　一方のオレンジ色のクハ２０１、

クハ２０１－１でもイメージして改造しようかと購入、

しかしながら天涯孤独の１両という事もあり、

せっかくなので黒染め車輪化を。。。

　車輪の交換自体は前回の２５３系と同様、

車体から台車を取り外して車輪の交換、

京葉線仕様の２０１系は

既に黒染め車輪を履いた編成がございますが、

オレンジ色の２０１系は確か初めて・・・

やっぱり、違った雰囲気になりますねぇ。。。

　京葉線仕様の２０１系も台車を
取り外して作業となりますが、 
合計４両の車輪交換という事であまり時間もかからず終了。

　黒染め車輪も長期間取付けているうちに

踏面部分などが腐蝕するなどといった

事象が発生しているようですが、

我が家で履かせた黒染め車輪はどんなもんなんですかねぇ、

注意深く見守っていこうと。。。

2019年10月12日

久々の事業再開？ 黒染め車輪で足元キリリと？？ KATO ２５３系車輪交換作業 の巻

　渋沢　栄一・・・

名前を言われても

未だピンとこない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、これから台風１９号の影響で
雨風ともに強くなりそうな気配・・・
そんな中、我が家では昨日、
やっと男前化作業を終えた

２５３系 成田エクスプレス

に対して、
先日購入してきた黒染め車輪

を増結編成の６両に取り付けることに♪

　作業自体は車輪を交換すればすぐ済むハナシ、

ただ、確実で台車枠に負担を掛けない作業を行うために

車体から台車を取り外して作業を。

　台車を取付けたまま台車枠を破損させてしまえば

正直言って、元も子もない・・・

チョットした手間でそんな不幸を防げるのであれば

私めは手間を選び。。。

　そんな黒染め車輪ですが、

グレーの台車枠だと黒染め車輪化は

以前に行った６５１系と同様に効果がありますねぇ～、

黒い台車枠の台車とは違った雰囲気で。

　基本編成側は従前の車輪、

増結側は黒染め車輪という事で

床下周りに差異が出てしまいますが、

動力台車用の黒染め車輪なども入手できれば、

基本編成側の車両も黒染め車輪化を行いたいと。

　おおよそ、３０分程度の作業でしたが、

編成にチョットした変化を持たせるのって

ホント楽しいですよねぇ～、

ひとまず残す黒染め車輪は４両分。

　ひとまず、どの車両に行うかは

ゆっくり考えて作業したいと。。。(悩)