2019年03月09日

早いもので入居１０年・・・吊戸棚補強工事と不具合箇所修理で作業完了！ の巻

　ヤフーブログの終了発表があってから

各カテゴリー別の更新が滞ったり、
変や表示がされたりと・・・

ここまでヤル気のなさを見せられると

ＹＡＨＯＯ！って

企業として終わっている感じ

がする さくら でございます。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて今年は新居に越してから

　　１０年

という節目を迎え、

２月中旬に住宅メーカーからの住宅診断を。。。

　そんな住宅診断と不具合箇所の修理依頼、

またメーカーからのメニューに入っていた
吊戸棚の補強工事を３月に入ってから行う事に。

　作業当日・・・

最初は１階キッチンにある吊戸棚の補強工事という事で、

１区切り４本のネジで４箇所、
計１２本で留められていたモノをネジの数を
更に倍にしましょう♪という事で、

追加の１２本のネジを用いて補強を・・・

昨年発生した

大阪府北部地震

吊戸棚が落下する事例が何件かあったそうで。

　速やかに補強工事は終わり、

今度は２階の寝室の廊下と寝室の床を区切るモールが
割れており、コチラの修理を・・・

当初は私めが部材だけ頂いて修理を考えておりましたが、

補強作業と不具合箇所、まとめてやってくださることに♪

　床下に埋め込まれたモールはスグに外れ、

モールの受け皿部分が露わとなり・・・

新たなモールはそのまま嵌めればカチッとハマり、

取付ければ修理完了といった具合。

　最後に我が家北側の外壁塗装のひび割れが判明し、

お願いした外壁修理・・・

前回は貼り付けるパッチに不具合があり、

そのままとなっておりましたが、

今回はパッチを用いず、
そのまま塗料を上塗りするタイプに。

　修理に興味津々の私め、
横で作業を見学させた頂きましたが、

こういう作業って、見るのって楽しいですよねぇ♪

　１０分ほどで塗料を塗り重ねて作業方は終了♪

　色々な情報が入る便利な時代になった事も

要因かもしれませんが、客という立場から、

サービスマンにあ～だの、こ～だのと

偉そうに注文を付ける方ヤカラが
増えているようで。。。(苦笑)

　私めの考え方が異質なのかもしれませんが、

修理を慌てさせて、やっつけ作業になるのであれば、

しっかり修理をして頂いた方が・・・

色々と修理に関する技術などは
　　　　　　　　　　　ドンドンと向上
しているようですが、

これらを要求するお客サンの質って
　　　　　　　　　　　ドンドン低下
しているのかなと。。。

2019年03月07日

速やかに終わらせましょう！ KATO ヨ８０００＆テム３００ 男前化作業♪ の巻

　スグにバレる変身に

　　　アッパレ！

だと思う さくら でございます・・・

自分が正しいと思うのであれば

何故、そこまでコソコソして出ていくのかと。。。m((_ _))m

　さて、久々に購入した
２軸貨車のヨ８０００とテム３００の３両、

今回は入線した記念も含めて、早々に男前化作業を♪

　ちなみに今回購入してきた貨車たちに関し、
聖地からは・・・

ヨ８０００

昭和５０年に登場、国鉄末期に活躍した緩急車(車掌車)です。

貨物列車に連結して全国で活躍。

今回生産分より車番以外の主な表記を印刷済みで発売します。

・国鉄で活躍した、ポピュラーな緩急車(車掌車)を製品化。

・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現 

・ブレーキてこやステップをはじめとする床下の
　ディテールを忠実に再現 

・車体ナンバーと車体表記は印刷でリアルに再現 

・黒色車輪を採用 

テム３００

戦後初の新製鉄製有蓋車で１５トン積みの
２軸車のテム１００の走行装置を二段リンク式とし、
最高運転速度を７５km/hに向上した車両。

昭和３８年までに８５０両が製造されました。

主な積荷である生石灰の水との科学反応による発熱に
対応するため、漏水を防ぐ構造にするとともに、
床板・側板・屋根まですべて鋼板製とされているのが
特徴です。

積荷のバラ積みに考慮して内側を平滑にするため、

内張りはなく側柱を外側に配して平鋼板を使用しています。

・むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。

・管理局名｢名」、常備駅｢美濃赤坂駅」、
　車番等を美しく再現。

・車軸受け部にサスペンション機構を装備し、
　安定走行を実現

という事だそうで。。。

　ヨ８０００に関しては
既に何両も入線している車両ですが、

唯一、従前の車両たちと違うのは
黒染め車輪を履いているという事、

これだけでも床下周りが引き締まって見えるようで。

　一方のテム３００、小粒な車両ながら
ガッチリと作られた印象、

名古屋鉄道管理局を示す｢名｣の文字が
独特でイイですよねぇ♪

　また、袋詰めセメントのばら積みに配慮し内
側を平滑にするため、内張りではなく側柱を
外側に配する構造も独特のような。

　とりあえず、入線した３両については

KATOカプラー Nに交換して速やかに男前化完了！

　テム３００に関しては同系車が秩父鉄道などで
活躍していたようで、秩父の車両と並べておいても

違和感が無さそうな感じで。。。

2019年03月06日

久々の模型店参拝？ 車両中心ではなく車両ケースメインですが・・・ の巻

　我が家の外でプランターに植えられた花たち・・・

雨を伴う強風の時は女房サマの判断で何故か玄関内に避難、

過保護だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、私めも時間が取れたという事で、

仕事明けで久々に訪れた模型店・・・

色々と店内を徘徊して商品を見ておりましたが、

今回、一番必要なのは車両収納ケース、

これらを手に取って、
ついでに貨車を３両ほど購入して帰宅♪

　ということで、参拝でお布施してきたものは・・・

・KATO 10-214 車両ケース ８両用 ×４

・KATO 8070　テム３００(２両入り)

・KATO 8022  ヨ８０００

といったモノを。。。

　今回は細かい部品やら中古車両には目をくれず、

車両ケースがメインという事で、

４個のケースを購入して参りましたが、

しっかりとした使い道がございまして。。。

　今回、購入してきたケースの使い道の方は、

１０系客車・４３系客車等で組成した

急行 八甲田・急行 きたぐに

などの車両群を収納するために購入・・・

急行 八甲田編成については既に

マイクロ製の１２両用車両ケースに収めていたものの、

事業用車を含めて１３両編成という事もあり、

８両用車両ケースで２つのケースに分けて収容することに。

　一方の急行 きたぐに編成も１４両編成、

こちらは単品ケースでの保管でしたが、

まだ１両足らぬものの、今回の収納と相成り♪

　また、ついでながらに購入してきた貨車が３両・・・

テム３００とヨ８０００が新たに仲間入り♪

ヨ８０００はともかくとして、

テム３００に関しては以前に購入したワ１２０００並みに

小さい車両という事で、

大きい車両とは異なり違った意味でインパクトが。。。

　車両ケースと車両整備の方は
速やかに行いたいと思いますが、

テム３００に関してはそれに見合った機関車も

必要なのでは？と自問自答しており。。。(汗)

2019年03月05日

豊作祈願？ 今年もこの時期が…育てようジャガイモ！ タネイモ＆肥料準備♪ の巻

　ネタを使うなら新鮮なうちに・・・

残念ながら、出だしが遅れてしまったばっかりに、
大切な

　　　　　　　　ネタ

を生かし切れなかった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先日の話となりますが、
そろそろジャガイモの種イモが

ホームセンターで並んでいるという情報を聞きつけ、

肥料等の購入を兼ねてオイル漏れから復活した

軽トラックをパートナーに行きつけの
ホームセンターへ出陣。

　途中、工事の関係で道路が両方向渋滞しており、

対向車線に停車のタクシーの運転手からは

マヂマヂと軽トラックを眺められるという辱めを。。。(汗)

　そんなこんなでホームセンターに到着・・・

女房サマに依頼を受けたモノを買い込み、

運搬用台車を押して肥料売り場にまっしぐら！

　肥料に関しては、私めの実家に苦土石灰、
消石灰、牛ふんが残っており、
それらを勘案して今回は

・牛ふん　×３袋

・鶏フン　×５袋

といった具合。

　今回、牛のお尻から出てきた宝モノは栃木県から・・・

一方のニワトリさんのお尻から出てきた宝モノは
千葉県でたい肥化されたようで。

　一方のジャガイモの方は

・男爵 ３ｋｇ

と、ジャガイモの切り口に付ける草木灰を一袋、

ジャガイモに関しては昨年に比べ、
種イモの量が大幅に減ってますが、

収穫しても案外と残ることが多いジャガイモ、

今回は近所に配布するジャガイモの量を
減らし栽培に臨みたいと。。。

　いずれにせよ、畑に植えるのは
４月になってからという事で、

時期が来たら準備に取り掛かりたいと思いますが、

今年も豊作になることを祈りたく♪

※謹告！

ひろ団員さま、
宇宙戦艦ヤマトの画像お借りしました。。。m((_ _))m

2019年03月04日

今回は間隔が短いですが…第４回 鉄コレ男前化用 簡易ウェイト作製委員会発足？ の巻

　ブログ移転問題・・・

昔、話題になった

２０００年問題以上に

困ったもんだと思う さくら でございます・・・

ホント、ＹＡＨＯＯ！FUCK！！

といった気分でして。。。m((_ _#))m

　さて、昨年の１２月に製作した

鉄コレ男前化用簡易ウェイト

今回は異様に消費量が多く、

３か月足らずで簡易ウェイトの作成を行うハメに。

　前回の簡易ウェイト作製後、

鉄コレ第２７弾の男前化作業を始め、

道楽部屋で駄眠を貪る車両たちを中心に

簡易ウェイトを積載したことがウェイトの早期消費

に繋がったようで。。。

　ということで、今回も購入したのは

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

を使用し、簡易ウェイトを作成していく事に♪

　とにかく簡易ウェイトの作成の目的は

異教へのお布施を抑制・・・

本来のお布施はしかるべきところに払うのがベスト
という事で♪

　最近は男前化を行う際は手持ちパーツを使用して

節約を行っておりますが、こういった努力もあり、

KATOやらＧＭ製の台車の在庫が減ってきたようで。。。

　それでは簡易ウェイトの作製を行いたいと思いますが、

前回と同様、約５cmの長さで板オモリをハサミで切断、

板オモリの切断を終えたところで２つ折りにたたむまでは

前回と同様の作業。

　ただ、以前は折り目の一部をハサミで切り開き、

折りたたんだ後に玄翁にて叩き潰して
平滑化を行っていましたが、

前回の途中からハサミで切り込みを入れて折る作業をやめ、

切り込みを入れず、そのまま丁度良いサイズで手で折り、

玄翁で叩いて平滑化する作業法に変更したことで、

作業の効率アップにつながり♪

　今回で４回目の簡易ウェイト作製作業・・・

今回以降は簡易ウェイトの取付け待ちの車両も

片手で間に合う程度の両数という事で、

次回、簡易ウェイト作りまでは時間が開きそうで。。。

2019年03月03日

仲良く到着？ ＫＡＴＯ 10系寝台急行 安芸用 スハネ16-181･182ご入線♪ の巻

　昨年９月に車両不足の折に購入した

１６５系・・・

道楽部屋で車両確認していたら

１６５系１０両が発見され、

車両不足は勘違いだったことに

気が付いた さくら でございます・・・

おかげで所有車両も５０００両を超え。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、昨年末から地味に増備を続けている

　　　　　１０系客車群

我が家で元々所有していた１０系客車と共に

旧客の４３系客車などと組み合わせて

・急行 八甲田

・急行 妙高

等を組成して参りましたが、

以前、まとめて１０両で入手した１０系客車群を元に

急行 きたぐに

も組成を試みて見ており。。。

　という事で今回我が家のやって来たのは

KATO スハネ１６ １８１・１８２

の２両。

　元々は急行 安芸に組込まれていた２両という事で、

各々同じ出品者から出品されており、

どうせなら！という事で２両まとめて落札し我が家に♪

　元々は旧型客車の台枠を元に製造された寝台客車、

我が聖地からのありがたいお言葉には・・・

　昭和３０年代に登場したナハ１０以降の客車は、

それまでの客車とは一線を画したものでした。

 ｢軽量客車｣と呼ばれるこれらの客車は、

輸送力増強・速度向上などを目指して、

徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。

　スハ４３系に比べ30%の軽量化を実現し、

以後の客車はすべて｢軽量客車｣になりました。

　KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した１０系客車を

さまざまな編成でリアルに再現すべく、寝台車、座席車、
食堂車、郵便車をリアルに再現しました。

● 屋根上クーラーをリアルに再現。

● WC・洗面所窓を乳白すりガラス表現

● サッシ・Hゴムを繊細に表現

● 窓から見えるベッドを細密に再現

● 10系寝台車の特徴である「A寝台」などの標記をはじめ、

　車体各部のレタリングを細かく再現

● 各車の車体長の違いをスケール通りにモデル化

● 空気管やブレーキテコまで再現した床下機器

●スハネ１６普通寝台車。旧形客車の台枠に

軽量客車に準じた車体を新製したオハネ17に
冷房装置を取り付けた車両。

ということで。。。

　今回の２両のうち１両は既にジャンパー線の表現された

KATOカプラーNJPが取り付けられており、

もう１両の方は片側にアーノルドカプラーが・・・

ということで、すみやかにKATOカプラー NJPに交換し、

我が家の標準化工事が完了♪

　本来であれば、今回組成を行っている急行 きたぐには

編成内にスハネ１６が３両組込まれている事もあり、

あと、もう１両が必要・・・

こちらに関しては予算の目途が付き次第、

スハネ１６の増備を行いたいところですが、

この車両の導入をもって１０系客車の増備も完了予定、

そう考えるとチョイト淋しいもので。。。(淋)

2019年03月02日

今回も裏話いっぱい！？ タイガー戸口著 虎の回顧録 昭和プロレス暗黒秘史 の巻

　今年は

       花粉症

の影響を去年以上、

モロに受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今まで色々と海外で活躍した

プロレスラーの自伝といいますか、

・ザ・グレートカブキ

・キラー・カーン

・ケンドー・ナガサキ

といった３選手の本が発売され、

昨年の入院中など、色々と拝読させて頂きましたが、

ここに来てもう１人、海外で大活躍したレスラーの本が
発売され。。。

　著者の方は

タイガー戸口 選手

ということで、キム・ドク、タイガー・チャンリー

などといったリングネームで活躍を。

　本の方は徳間書店から販売され、

内容の方も・・・

　日本プロレス所属時に片道切符、
シューズ、トランクスだけ持って渡米

｢ヒール｣としてアメリカン・ドリームを実現した
レスラーがいた。

　だが、彼はジャイアント馬場の策謀で
全日に引き戻され3番手に甘んじ、

金銭トラブルを理由に新日に移籍。

　その後、再渡米しWWFに参戦、
ホーガン、シュワツェネッガー、

ドナルド・トランプらと知り合う。

｢レスラーは個人事業主｣の信念の元、
今なおマットに立つ戦いの半生が、

プロレス界の秘話とともに明かされる。

著者について

1948年、東京都葛飾区出身。

　韓国出身の力士・龍錦を父に持つ
在日韓国人2世のプロレスラー。

修徳高校入学から柔道を始め、将来の大型五輪選手として

期待されながら卒業後、67年に日本プロレス入り。

　72年にシューズとタイツ、片道切符だけを手に渡米する。

大型ヒール｢キム・ドク｣として才能を開花させ、
トップとなり、週1万ドルを稼ぎ
アメリカン・ドリームを手にする。

　ジャイアント馬場の策謀により76年から
全日本プロレスに参戦し、ナンバー3として活躍。
81年には当時、日本マット界では

掟破りとされた新日本プロレス移籍を果たし、
84年に新日離脱。
全日再加入を模索するも馬場の反対によりとん挫。

　88年、公開の映画｢レッドブル｣

(主演、アーノルド・シュワルツェネッガー)に出演するなど、

映画界にも進出する。

現在まで、現役レスラーとして日米で活躍。

といった歴史を。。。

　実際、内容の方も

第１章　マットに立つ

第２章　アメリカン・ドリーム

第３章　全日本プロレスへ

第４章　参戦ＷＷＦ

第５章　虎は死なず

といった具合。

　海外で活躍したレスラーとして、

数々の苦労や日本のプロレスマット界の裏話が

ふんだんと散りばめられておりますが、

もし私めがプロレス大好き少年だった頃に

読んでいたら、プロレスに対しての感情は

どうなっていたんだろうかと、つくづく。。。(悩)

2019年03月01日

恐怖のバリ展シリーズ？ KATO E231系500番台｢リラックマごゆるり号｣ ご到着♪ の巻

　ＹＡＨＯＯ！の唐突なクソバカ英断
のおかげでブログ存続に関して騒ぎになっておりますが、

正直なところ、ブログ存続かブログ自体からの完全撤退か

悩んでいる さくら でございます・・・

ただ、１０年以上に渡っての証しは
　　　　　　　　　残しておきたいですが。。。m((_ _))m

　さて、今回もKATO Ｅ２３１系５００番台の
バリ展シリーズ、
　　　　　リラックマごゆるり号

がご到着・・・

実車の方は置き換えが始まったとはいえども、

こういった装飾シリーズには
Ｅ２３１系がまだまだ主役のようで。。。

　今回も５４５編成が使用されているようですが、

聖地からの発表では・・・

　人気キャラクター＜リラックマ＞誕生１５周年を
記念して山手線のＥ２３１系を使用して運行される
｢リラックマごゆるり号｣を製品化。

　2018年８月１日～８月１５日の期間限定で、
山手線のＥ２３１系を使用して
｢リラックマと山手線ごゆるりさんぽ｣をテーマにした

ラッピングトレインが運行されます。

　KATOは、＜リラックマ＞のラッピングトレインを
いち早く製品化。

　かわいらしい｢リラックマ｣｢コリラックマ｣
｢キイロイトリ｣｢チャイロイコグマ｣のデザインを
そのままNゲージ化いたします。

・プロトタイプは東京総合車両センター所属の
　E231系500番台。編成番号は545編成。

・＜リラックマ＞のキャラクターのラッピングを
　細部まで的確に再現。
　車両に合わせて特製のスリーブも用意。

・行先表示シールは編成番号を該当の編成に、

　また優先席表示は現行の仕様で再現。

・前面ガラスに青色グラデーションを表現。

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

・ヘッド/テールライト点灯(クハE231-500、クハE230-500)

・中間連結部にはKATOカプラー伸縮・密連形PAT.標準装備。

といった具合のようでして。。。

　我が家では９種類目となるＥ２３１系５００番台・・・

リラックマ シリーズでは専属的に５４５編成が
用いられているような気がしないでもないですが、

実際、我が家での５４５編成は今回で３本目といった具合。

　恐らく、こういったバリ展シリーズも

これが最後になるのかとは思われますが、

正直、Ｅ２３１系５００番台も

さり気なく我が家で増殖していたといった感じで。。。(嘆)