2018年12月31日

毎年恒例！今年もやります！！１年を振り返って…今年はホントに早かった？の巻

　本日は大晦日ということで、

既にお休みに入っている企業もあるせいか、

道路が空いている気がするさくらでございます・・・

それにひきかえ、大晦日のガソリンスタンドは

給油に洗車、混雑が酷いですねぇ。。。m((_ _))m

　さて、本日は今年の最終更新ということで、

今年の締めくくりにふさわしい日・・・

ひとまず２０１８年を１月から振り返ってみる事に♪

１月・・・大晦日から元旦にまたがる当直勤務、

　　　　　元旦早々、ひょっこりはんの芸風に
　　　　　呆気にとられる。(核爆)

　　　　・まさかの大雪！深夜の雪かき大会！(汗)

２月・・・私めの祖母、脳梗塞にて緊急入院！

構音障害のみに留まり、ADLの低下は免れる。

・新システム導入に伴い、
　　　職場内てんてこ舞い。。。(嘆）

・お仕事の試験、あっさり落選！

３月・・・祖母、リハビリテーション病院に転院、

　　　　　３月終わりに無事退院。

４月・・・１４年間にわたり活躍してきたオーブンレンジ、昇天！

・新しいオーブンレンジ、参上！

・職場に新車登場！

５月・・・サツマイモ、べにはるかにチャレンジ！

・落花生は２匹目のドジョウを狙う♪

・家族で日本科学未来館へGO!

６月・・・休み引き上げで６月の初っ端のから出張。(嘆)

・息子クンと東京国際消防防災展２０１８、あの人と初遭遇！

・約１年に渡って背骨を固定していたボルト抜釘手術のため、

３週間ちょっと病気休暇！人造人間から卒業！

７月・・・７月中旬、手術から仕事復帰、

　　　　　　伸ばしていた顎ヒゲとサヨナラ！

・実家のJUKE入れ替え

・そんなJUKEと入れ替えとなった車両は・・・↓

８月・・・うなぎの蒲焼風の
　　　　うなる美味しさうな次郎
　　　　　に衝撃を受ける

・術後初めての本格的農作業！

９月・・・平成３０年北海道胆振東部地震による出張待機。

10月・・・海上自衛隊下総航空基地開設５９周年記念行事

　　　　　淋しく１人で出陣！

・落花生収穫祭！エラい事になる。。。(汗)

11月・・・べにはるか収穫祭！
　　　　　こちらもエラいことになる。。。(滝汗)

・老人施設にて不思議な現象に出会う。。。(涙)

・５年使用したスマホ買換え。

・洗濯機、また不具合発生！

・アドレス、タイヤ交換後に３か月でパンク。(嘆)

12月・・・長期に渡って使用してきたKei Worksの

　　　　　スタッドレスタイヤを購入する

・結局、今年もプロレス観戦出来ぬまま終了！(涙)

・昇任試験、予定調和であっさり終了♪１次敗退！

・軽トラック、オイル漏れで使用不能に！(汗)

　ということで今年も１年、様々な話題がございましたが、

足かけ２年に渡る手術も終わり一応は腰痛から卒業！

来年もひとまずは平穏な１年にしたいものですが、

とにかく話題盛りだくさん、
色々あった１年だったような。。。

　明日は私め、元旦から当直ではございますが、

地元の鎮守さまに年明け前に並んで
年明け後には初詣・・・

ひとまず、残りわずかな時間となりましたが、

良いお年をお過ごしくださいませ！

　１年間、私めのブログに
お付き合い頂きましてありがとうございました！

また来年も宜しくお願い致します。。。m((_ _))m

2018年12月29日

みすぼらしさ卒業？ Kei Works用ホイールTE37 ステッカー年末に気分スッキリ？の巻

　鼻詰まりの時に歯の治療は酷

だと思うさくらでございます・・・

窒息するかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にて通勤から買い物、
子供たちの塾の送り迎えまで、

多方面での活躍を強いられているｽｽﾞｷ Kei Works・・・

我が家に来て早くも１３年目を経過し、

ここ最近はどうも草臥れた感じがしないでもなく。。。(汗)

　そんな一方で新車購入と同時に
純正アルミから交換して履かせた

RAYS ENGINEERING VOLK Racung TE37

は非常に軽く、個人的にお気に入り♪

　ただ１３年の時間経過もあり、

スポークに貼付されたホイールステッカーも

剥がれてみすぼらしくなってきていた事もあり、

そろそろ気分一新させておきたいと。

　ということで、
Ｙ！の付くナラズ者オークション
を覗いていると、なにやらＲＡＹＳに関連する
ステッカーが多数出品されており、

幾つか出品物の吟味をした上で入札を行う事に。

　実際に我が家のクルマのホイールに貼付されていた

ステッカーと同様なモノを見つけるも４千円台という事、

また、純正ステッカーは剥がれてしまった経緯もあり、

こちらの品物はあっさりパス。。。

　また、２千円チョットで黒字の文字周りにレッドの配色

されたモノが出品されており、モノは試しに入札を・・・

出品者からの説明では
シンガポールで購入したモノとの説明、

その割には大量に出品されており、
マユ●バ的なニオイもするも

背にハラは代えられず落札、さっそく作業の方を。。。

　とりあえずは、品モノも到着し、

RAYS ENGINEERING VOLK Racung

　　　　　　　 ホイールステッカーブラック×レッド

ということで、こちらをホイールに貼付していきたいと。

　さっそく作業に移るわけですが、

現在、先般のスタッドレスタイヤ装着ということで、

当該ホイールは車庫の中・・・

てなわけで、さっそく発電機を準備して作業を♪

　ステッカー貼付部分をドライヤーで温め、

スクレーパーにて剥がして、

しっかりブレーキクリーナーで清掃、

その後、ステッカーを貼付・・・

貼付後にステッカーをドライヤーにて充分に温めて

梨地のザラザラした表面に
しっかり接着できるにようにと。。。

　結局、作業の方は２０分程度で完了いたしましたが、

私め的にはタイヤ自体の交換も
行っておきたいと思う今日この頃、

真面目に夏用の新しいタイヤでも
探そうかと思っており。。。(悩)

　ひとまず、本日で平成３０年中の
表ブログ更新は終了！

ウラ更新はまだ続きますが、

本年も、お付き合いくださいまして
ありがとうございました・・・

また来年も宜しくお願い申し上げます。。。m((_ _))m

2018年12月28日

お迎えのドサクサに…今年最後の聖地巡礼？身を浄めてホビセンKATO 参上！の巻

　私めの作ったサツマイモを利用して

義母が作ってくれた

干しイモ

大好物だけあってパクついていたら、

銀歯が取れてしまった さくらでございます・・・

年末になり歯医者通いになるとは。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、昨日は実家に帰ってしまった

女房サマと子供たちを~~引き取り~~・・・迎えに都内に出陣！

ただ私めとすれば、東京外環を通るルートではなく、

都心を抜けるルートにて彼の地に立ち寄り、

今年最後の聖地巡礼を行いたい所存。。。

　あえて聖地巡礼を行うにあたり、

首都高は使用せず下道を選択しましたが、

この日は都心通過も午前１０時過ぎだったせいか、

都心ならではの大渋滞にハマる。(嘆)

　そんなこんなで到着した我が聖地、

到着が昼前だったこともあり、

駐車場が非常に残念な状況・・・

なかなか駐車場も空かず、
従業員駐車場に停めさせていただく♪

　冬休みに入ったせいか、店内は子供たちが多く、

誠に元気の良い騒がしい声が響く・・・(呆)

そんな喧騒のなか、取り立てて早急に
購入してくるモノは無かったのですが
今回は控えめに購入を。。。

　ということで聖地で購入してきたのは・・・

・車両ケース１０両用

・オロネ１０床下セット

・オロネ１０５｢だいせん｣ボディ

・オハ１４台車ＴＲ２１７

・KATOカプラーNJP ×２

・KATOカプラーNJP BPAT ×２

・コキ１０７(テールライト付)

といったモノを。。。

　とりあえずは、車両ケースに関して

取り急ぎ収容する車両はございませんが、

一応購入しておけば、必ず使い道は来るものと。。。(汗)

　一方のカプラー類に関しては年内に組立て、

新年からボチボチとカプラー交換などに臨みたい所存。

　オロネ１０の組立、コキ１０７についても

年が明けてから手を入れたいと思いますが、

年賀状などが中途半端で終わっていないだけに

速やかに終わらせておきたいと。。。(滝汗)

2018年12月27日

まだあったのね…白いワムハチ！３桁品番？？ KATO ワム８００００鮮魚用車両の巻

　年賀状作成・・・

一晩かけて裏面の印刷が完了しましたが、

インクの在庫一掃セールの様相を呈していると

感じたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、今回の模型店参拝で色々と購入してきた訳ですが、

その中でもちょっとした戦利品かと思える車両が１両・・・

元々、白いワムハチは我が家にて所有している車両ながらも

車両番号並びに製品番号に違いがあり。。。

　ということで、今回我が家にやって来たのは

・８１５　ワム８００００鮮魚用

後年の製品番号改編で

８１５→８０１５

となる前の製品。

　ひとまずは感動の喜びを抑えつつ、

我が家の記念行事のカプラー交換を・・・

しかしながら、ここで残念なハプニング発生！(汗)

　KATOカプラーNを取付けようとしても

カプラーポケットにKATO カプラーNが
収まらないといった事態、
何でやねん！と思いながら思考錯誤を重ねていると、

普段扱うカプラーポケットと違うような気が・・・(悩)

てなわけで、ASSYとして所有しているカプラーポケットを

ケースから取り出して比べてみると、やはり形が。。。

　違いも判明したという事で、
ASSYの方にKATOカプラーNを

取付けてカプラー交換の方も無事に完了！

　ちなみに今回我が家にやって来た
車両の番号を確認してみると、

ワム５８００２５

元々、我が家にあるのは

ワム５８６０６９

ということで、数字の雰囲気も後年の車両よりも

貧相な雰囲気が漂い。。。(淋)

　今回購入した車両番号、従前のワム５８６０６９の他にも

ワム５８００１２

といった車両も確認されており、

白いワムハチも３ケタ製品時代のモノを加えて

３つの車番が割り振られていたとは。。。

　何はともあれ、我が家にやって来た白いワムハチ・・・

今年の夏に１両をサルベージしたあと、

まさかの３ケタ時代の白いワムハチまで

我が家にやってくるとは思いにもよらなかったわけで。。。

2018年12月26日

どちらとも購入は最後か？高速貨車ワキ１００００＆コンテナ貨車男前化の巻

　やっと年賀状作りに火が付いた
さくらでございます・・・

とりあえずは本日中に終わらせたいと。。。m((_ _;))m

　さて、年末の模型店参拝で購入してきた
１０両の車両たち・・・

すでに１０系客車の男前化が終わりましたが、

昨日はコンテナ貨車と高速貨車の男前化作業を♪

　今回購入してきた高速貨車グループのワキ１００００、

そろそろ我が家でも購入に関して
終焉を迎えていた中での増備、

一方、聖地からはワキ５００００の発売が
発表されたようですが、

そもそもこちらの貨車もコキ１００００から

改造された貨車だったようですねぇ。。。

　一方、コンテナ貨車のコキ５００００とコキ１０７、

新旧のコンテナ輸送を担う主役、

コキ１０７については我が家でもソコソコの増備を

行っておりますが、

それでも主役を担うほどの両数は無く、

コキ１０６とコキ１０４と併せ、２６両編成を。

　一方のコキ５００００に関しては

従前の黒色の台車ではなく、台車の補強が施された

グレーのＴＲ２２３Ｇ台車を履いたお姿。

　従来、黒色の台車を履いていたコキ５００００が

グレー系の台車に履き替えた姿を見た時は

随分と下廻りが垢抜けた雰囲気になったと感じたような。

　ということで、さっそく作業に移りますが、

最初に高速貨車のワキ１００００から・・・

といっても速やかにカプラー交換を行って作業終了！

　続いて、コキ５００００のカプラー交換ですが、

コチラはグレータイプのKATO カプラーNを使用、

とりあえず台車を片側ずつ外して、カプラーを交換、

速やかに作業完了する♪

　最後に２両のコキ１０７の作業に取り掛かりますが、

コチラは作業前に車端部手すり上部に
取り付けるようになっている

ブレーキハンドル

を取付けることに・・・

ただ、部品が非常に細かく、
一筋縄ではいかない事を悟る。。。

　ブレーキハンドルをピンセットでつまみ、

ブレーキハンドルの先端が取り付け孔に

入った時点で上から圧力をかけて作業完了。

　最後にカプラー交換を行って作業終了となりますが、

新しいコンテナ貨車と当時の有蓋高速貨車が並んでいる姿、

今ではこういった並んだ姿さえも拝む事が
出来なくなってしまったのは誠に残念な事と。。。(淋)

2018年12月25日

何気に地味な車両ですが…KATO スハネ１６＆オハネフ１２堂々ご入線♪ の巻

　またメガネの耳当て部分が壊れてしまい

途方に暮れているさくらでございます・・・

特に乱暴な扱いはしてないのですが。。。m((_ _))m

　さて、年末模型屋サン参拝で購入してきた車両たち、

今回も色々と面白い車両なども発見して参りましたが、

ひとまず今回のトップバッターは１０系客車から・・・。

　そもそも１０系客車、

聖地からのありがたいお言葉を拝読させて頂くと・・・

　昭和３０年代に登場したナハ１０以降の客車は、

それまでの客車とは一線を画したものでした。

｢軽量客車｣と呼ばれるこれらの客車は、
輸送力増強・速度向上などを目指して、
徹底的に軽量化を図られたのが最大の特徴です。

　スハ４３系に比べ３０％の軽量化を実現し、

以後の客車はすべて｢軽量客車｣になりました。

KATOは、国鉄の黄金時代に活躍した１０系客車を

さまざまな編成でリアルに再現すべく、

寝台車、座席車、食堂車、郵便車をリアルに再現しました。

・緩急車は、LEDによるテールライト点灯（片側のみ）

・屋根上クーラーをリアルに再現。

・WC・洗面所窓を乳白すりガラス表現

・サッシ・Hゴムを繊細に表現

・窓から見えるベッドを細密に再現

・10系寝台車の特徴である｢A寝台｣などの標記をはじめ、

　車体各部のレタリングを細かく再現

・立体的かつ重厚なディテールのTR50形、TR53形台車

・各車の車体長の違いをスケール通りにモデル化

・空気管やブレーキテコまで再現した床下機器

ということで。。。

　ちなみに今回購入してきた車両を見ていくと、

スハネ１６は普通寝台車という扱いですが、

元を正せば旧形客車の台枠に、軽量客車に準じた車体を

新製したオハネ１７に、冷房装置を取り付けた
車両だったそうで。

　もう一方のオハネフ１２については、

幅広の車体に線路と直角方向に3段の寝台が並び、

通路側と寝台側で違う表情を見せ、
屋根上にはクーラーが並んだ姿であり、
そんなオハネ１２に車掌室を付けた車両が
オハネフ１２に。。。

　ひとまず、我が家の恒例行事という事で、

カプラー交換から作業を行いたいと思いますが、

スハネ１６は両サイド共に
KATOカプラーN JPを取付けて完了。

　一方のオハネフ１２については
テールレンズが点灯する片エンドは

状況によっては最後尾を飾る１両になる可能性もあり、

こちら側はフツーのKATO カプラーＮを用い、

反対側は配管付タイプを取付けて、
地味に簡単な作業は終了！

　ひとまずスハネ１６については我が家で組成した

急行八甲田

の編成に我が家の車両不足から組込まれた

オロネ１０を置き換えたいと思いますが、

その他の車両の扱いについては

チョイト、面白い編成を考えており。。。

2018年12月24日

Kei Works スタッドレス購入！パターンが面白い？ FALKEN ESPIA W-ACE の巻

　国を司る連中がバカだから

　　　国が良くならない
と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、ひとまず悩んでいた
Kei Worksのスタッドレスタイヤ・・・

色々とスタッドレスタイヤに関しては値段云々よりも

性能やらパターン性を重視して探しておりましたが、

ここに来てようやく私めなりに
納得できるタイヤが見つかり。。。

　私めも本来であれば

ブリジストン辺りが欲しいと感じていたものの、

今回ばかりは面白いパターンが刻まれた

FALKEN ESPIA W-ACE

といわれるタイヤを選び・・・

サイズは１６５/６５Ｒ１５８１Ｓ。。。

　そんな自分から自分へのクリスマスプレゼント
ということで、

タイヤ屋サンにタイヤ入れ替えに行こうとした矢先、

軽トラックのエンジンを始動した途端、

オイル漏れしている事が分かり。。。(滝汗)

オイルのタレ具合から見ても使用に耐えぬ可能性もあり、

ＫｅｉＷｏｒｋｓに
タイヤを積んでタイヤ屋サンに。。。(嘆)

　ちなみに今回選んだタイヤについて、

メーカーからの説明を抜粋すると・・・

・ESPIA W-ACE

　ウインターシーズンに雪国をクルマで旅する、

あるいは生活するという条件下においては、

スタッドレスタイヤの冬性能が問われてくる。

FALKENは、冬季の路面が見せるさまざまな表情を
研究し尽した結果としてESPIA W-ACEをデビューさせた。

　雪国では必ず遭遇する危険なアイスバーンでの強力な

ブレーキ性能の向上をはじめ、圧雪路やシャーベット路、

さらにはハイスピード走行における操縦安定性能と

ウエット性能を一段と高めることによって

信頼性あふれるウインターコンタクトのかたちを示した。

・雪上トラクション

V字のグルーブに交差する縦のグルーブが
雪をしっかり踏み固める。

V字のグルーブにカウンターで交差する
縦のグルーブが形成する

｢クロスポイント｣と、センター部の太いラグ溝が

雪をしっかりと掴み固め、効率よく排雪。

強力な雪上トラクションを発揮し、
多方向に配置されたグルーブは横すべりにも強く、
雪路での安定性を高めています。

という事だそうで。。。

　実際にタイヤに刻まれた溝を見てみると、

あまり見た覚えのないパターン・・・

同メーカーからオールシーズンタイヤの

EUROWINTER HS449　

というシリーズもパターンを見ると、

同じ雰囲気を醸し出しておりますが、

今回のスタッドレスタイヤの方がパターンは

溝が細かめな雰囲気。

　ひとまず、初めて選ぶメーカーという事で、

色々な意味で未知数のタイヤですが、

ＫｅｉＷｏｒｋｓにスタッドレスを履かせ、

１００ｋｍ程度の慣らし運転を済ませておきたいと・・・

温暖化やら雪が降るか分からぬ昨今、

慣らし運転が終わってから先の事は
また考えたいと思いますが

数年に１度のドカ雪だけは勘弁してほしいような・・・

ちなみに今回取り外したタイヤセットに関して、

私め、チョイト考えている事がございまして。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)

2018年12月23日

緊急収穫？ただ忘れていただけ？？サトイモ…あれからどうなった？の巻

　気が付いたら
バカボンパパの年齢４１歳

を超えていたさくらでございます・・・

あぁ～４５歳。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて記憶が定かであれば、
ジャガイモを植えた後に場所が余り、

夏前に植えてたと思われる

　　　　 サトイモ

記事にさえしておらず、一応はしっかりと成長し、

ジャガイモ収穫時の際など、
ひっそりと写っている始末・・・

気が付いたら収穫の時期まで逸しており。。。(汗)

　ただ、今回が初めてのサトイモ栽培という事で、

色々と未知数なところが多いのですが、

本来であれば太い茎が伸び、大きく葉が成長するサトイモ、

あまり大きな状況にはならず、小振りな雰囲気。

　今年の夏は暑さも半端なく容赦ないほどに日が照りつけ、

幾ら水をまいてもサトイモにとっては水不足状態・・・

近隣のサトイモを見てみても我が家と同じ小振りな印象、　

どうやらサトイモ栽培に関しての成長具合は同じで

イマイチだったようで。(淋)

　数日前の話になりますが、

霜柱がたつ畑に淋しく生えるサトイモ、

完全に収穫時期を逸しており早期収穫を行う事に・・・

実際にスコップを入れてみると、
サトイモ本体が現れるも、
サイズの方はやはり小振りのような。

　またサトイモを掘り進めていくと、

ドコからともなくハクセキレイのつがいが現れ、

私めの周りでエサ探しを・・・

人馴れしている訳ではありませんが、

私めの１mほどまで接近しては離れる
といった行動を繰り返し、

そんな私めも土の中から出没するネキリムシなどを、

セキレイに向けて投げてエサの提供を。。。

　ソコソコの量が収穫できたサトイモ・・・

収穫を終えて軽く草むしりをしていると、

同じ畑で家庭菜園を楽しむ方から

　　　　　　ヤーコン

を頂きまして。。。(汗)　

　ひとまず収穫したサトイモ、

車庫前に敷いた新聞紙上に親イモからバラして置き、

収穫したサトイモの乾燥作業を。

　夕方には回収して収穫袋に詰めて作業終了、

サトイモといえば、蒸しサトイモと煮物、

から揚げしか思い浮かばぬ私め、

新しいレシピの開拓を考えたいところでして。。。(悩)

2018年12月22日

ご利益あり？今年最後の地元模型店参拝？？色々と買い込んでまいりました？の巻

　最近は関東でもこういったモノが食べられるようになり、

非常にありがたく思うさくらでございます・・・

やきそば弁当、ステキなネーミングで。。。m((_ _))m

　さて今年も、もう年末、
ほぼ師走みたいなものということで、

本来であれば年賀状作成を
優先させなければイカンところですが、

昨日は今年１年、昨年同様にお世話になった

地元模型店に参拝に出向くことに♪

　そんな地元の模型店参拝、

いつものようにアドレスにて出陣し、

世間話をしながら色々とモノを物色する・・・

ということで、今回も色々とお布施をさせて頂きましたが、

今回は幾つか目新しいモノを購入！

　ということで、購入してきたのは・・・

・マイクロ

B-1151 トレインブックケース１２両用

・TOMIX

　3140 JR19Dコンテナ鉄道コンテナ輸送50年記念カラー

・KATO

　5060　　　スハネ１６

　5062 　　オハネフ１２

　815 　　　ワム８００００鮮魚用

8004 　　ワキ１００００

10-1393 　コキ５００００２両セット

10-1433 　コキ１０７２両セット

14-501-1 ぼくの街の路面電車

D-802 ＴＲ２０３

10-214　車両ケース電・気道・客車用８両用

といったモノを年忘れにお買上げ♪

　ひとまず今回の目玉は商品番号３ケタ時代の

白いワムハチですかねぇ～、

以前、銀色パッケージの白いワムハチも

今回のお店で購入させて頂きましたが、

たまたま３ケタ時代の白いワムハチが
１両残っていたそうで。。。(涙)

　また２両ですが、たまたま１０系客車が残っており、

私めの欲しかったオハネフ１２とスハネ１６を確保！

　その他にもASSYとしてTR47とTR203の
プラケース入り以外にも

パッケージングされたタイプのTR203を発見！

ついつい購入してしまいまして。。。(汗)

　その他にも車両ケースやら
色々と買い漁って参りましたが、

白いワムハチと１０系客車を
入手できたこともさることながら、

パッケージングタイプの台車ASSYを購入できたことが

チョッピリ嬉しかった様な♪

2018年12月21日

昔、間違えて購入したような…我が家の客車群 KATOカプラーNJP B PAT. へ交換♪ の巻

　　　　　餃子・・・

餡はキャベツよりも白菜を使った方が

美味しいと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、以前の話ですが、
さりげなく購入したKATOカプラーN、

KATOカプラーNJPとまちがえて購入し、

確かこの時は組立て、パーツ入れの中で

放置されていたような気がしないでもなく。。。(汗)

　ここ最近のKATOカプラーNJP交換作業の際、

ジョイフルトレインの連結器には

KATOカプラーN B PAT.が取り付けられており、

ひょんな事から今回のカプラーの存在を思い出しまして。

　とりあえず、道楽オヤジの模型部屋を捜索し、

本来であれば、

サロンエクスプレス東京

でも交換の対象にしたかったところですが、

なぜか一番始めに目が付いた

スーパーエクスプレスレインボー

のカプラー交換を行う事に♪

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが、

ひとまず、スロフ14の中間位寄りのカプラーから・・・

見た目の雰囲気で非常にシンプルさを感じる

KATOカプラーN B PAT.

ということで一旦、台車を車体から
切り離してから作業を。。。

　中間位よりも見た目がシンプル過ぎたのか、

配管の表現が加わっただけで、
見た目が賑やかになったような・・・

今回のカプラー交換で連結間隔が狭まるといった

要素は全くございませんが、

ジャンパー線が加わっただけでも連結させた際には

イイ感じになったような感じで。

　粛々とカプラー交換作業を行って完了した

スーパーエクスプレスレインボー

それでもKATOカプラーN B PAT.が

２つ余ってしまい・・・

という事で取り出されたのは

　　　　　　ばんえつ物語

に使用される２両のスハネ１２。。。

　たった２両の施工ですが、
こちらの中間位側の連結器を

KATOカプラーN B PAT.に交換してしまう事に・・・

作業自体は単調な作業という事で、

あっという間に在庫を尽くして
作業の方は完了いたしましたが、

見た目の向上を推進するために今後も

このカプラーの購入もありなのかなと
考えてしまい。。。(悩)

2018年12月20日

来年で14年目… Kei Works スタッドレスタイヤ悲喜交々！？の巻

　またサツマイモ地獄が

始まってしまったさくら家でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は既に実家の

JUKEに対してのスタッドレスタイヤの交換が完了
しましたが、

いまだ冬用タイヤに交換していないのが
我が家のKei Works。

　今年の６月でめでたく１３年目に突入、

スタッドレスタイヤに関しては冬季のみ！

冬用タイヤとしての美味しい時期は既に過ぎ、

タイヤ自体も使用開始から１３年目を。(汗)

　ただ、途中で日産キューブにて使用していた
スタッドレスタイヤを使用したりしておりましたが、

本来であれば、スタッドレスタイヤと使用できるのは

長くても４～５年くらいの話・・・

あとはスタッドレスタイヤとしてのうまみはなく、

ノーマルタイヤとして使い切ってしまうのが
ベストな話。。。

　こちらの地域では、数年に１度しか大雪は降らず、

生活を乱すような積雪も数年に一度・・・

路面凍結も滅多になく、
唯一の不安は職場が北部地区という事で、

職場近隣での積雪の可能性やら路面凍結の恐れ
があるといった具合。

そう考えると、気休め程度ながらも、

スタッドレスタイヤを履かせておけばイイや！
という甘い考えとなり。。。

　しかしながら、ここ数年でタイヤの劣化が顕著、

タイヤ自体も硬化が進み・・・

このKei Worksもあと何年くらい使用できるのか
正直、わからない、

そう考えるとスタッドレスタイヤの購入も

履かせ替えをしたところで
クルマの買い替えになってしまったら

誠に不都合・不経済な話、これがまたジレンマで。。。(悩)

　しかしながら、13年目を迎えたとはいえども、

走行距離自体もまだ３万ｋｍ弱という事で、

取り立てて急いでクルマの買い替え
という時期ではなく。。。

　いざとなったら軽トラでの通勤もありかと思われますが、

子供たちの習い事の送り迎えもあり、

軽トラに頼る生活も難があり。(苦笑)

　現時点で幾つかスタッドレスタイヤの候補は
上げているものの、

いま一つスタッドレスタイヤの買い替えに
乗る気にならぬ私め、

とはいえ、買い換えたにしても
慣らし運転を終えておかねば

本来の性能を発揮しないスタッドレスタイヤという事で、

数日中には決断を下しておきたい訳で。。。(悩)

2018年12月19日

ゴム無し車輪から転身？KATO 115系1000番台モハ１１４動力台車交換♪ の巻

　最低限の知識と常識があれば、

密室でスプレー缶のガス放出を行うと

どうなるのか分かると思う さくらでございます・・・

結局、知識も常識も持ち合わせていなかった
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、いつしか聖地巡礼で購入してきた

モハ１１０１２動力台車ＤＴ２１

の２ヶ・・・

本日はとある理由でKATO モハ１１４１０００番台
動力車の台車交換を行う事に♪

　そもそも、我が家にはリニューアルされた

１１５系１０００番台増結仕様

が在籍しており、３００番台の中間車と手を組んで

変則の７両編成を組成。

　しかし、あくまで増結仕様のモハ１１４という事で、

動力台車に取り付けられた車輪には

トラクションタイヤ

は取付けられてはおらず、

７両編成で走行させるにはチト無理な気配。

　状況によっては動力車１両で１４両の車両の
面倒を見てもらう可能性もあるという事で聖地巡礼の折、

本来であればお安く済ませようと、

トラクションタイヤの付いた動力輪のASSYを
捜すも見当たらず、泣く泣くモハ１１０用の動力台車を購入、

モハ１１４のトラクションタイヤの付いた動力台車と

交換してしまう事に。

　ということで、さっそく動力台車の交換作業、

動力台車を外して新たな動力台車にとりかえれば

速やかに作業終了！のはずが・・・

中間ジョイントをモーター側の嵌め込み部に

取付ければＯＫのはずが
なかなか取付けが上手くいかず。。。(淋)

　普段の動力台車取付け作業では
速やかに取り付けが行えるものの、

今回の車両はフライホイールを介して
モーターの両軸シャフトに取り付けられているせいなのか、

なかなか中間ジョイントが。。。(嘆)

　暫く試行錯誤して取付けの方は完了いたしましたが、

取り外された台車の方は・・・

今後は予備品としての管理となりますが、

１０１系の動力用台車に用いれれば

流用しても良いかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2018年12月18日

さっそく活用しましょう！ KATO 113系1500番台MM'ユニットご入線♪ の巻

　また今年も

　　　　　　静電気

に苦しめられているさくらでございます・・・

とにかく帯電し易いもので。。。m((_ _;))m

　さて買い物ついでのお出かけの最中、

ドサクサ紛れに鉄道模型店に・・・

中古品コーナーにて購入してきた

KATO １１３系１５００番台スカ色 MM'ユニット、

あまり使用された形跡のない動力車という事で、

こちらの動力ユニットを活用したく。。。

　手持ちの床下セットを使用して

モハ１１２をトレーラー化するのであれば、

モハ１１３も購入してMM'ユニットに出来れば

一石二鳥という事で♪

　ちなみに今回購入してきたMM'ユニットは

両車両共にアーノルドカプラーが装着されており、

我が家の恒例行事ということで、
KATOカプラー密連に交換。

　その前に今回の動力ユニットを組込むことになる、

もう１両の主役にも登場して頂くという事で、

かなり昔にラウンドハウスから販売された

４１５系８００番台(七尾線色)３両セット

のモハ４１４も今回の主役の１両。

　このモハ４１４、過去に

身延線１１５系２０００番台増結セットの

モハ１１４に動力ユニットを提供し動力化・・・

逆にモハ１１４から供出された床下セットを取付けて

モハ４１４のトレーラー化を行い。。。

　そんなこともあり、
トレーラー化されていたモハ４１４の再動力化を
行いたかったわけですが、

今回、ドナーも見つかりカプラー交換の上、
動力車として復活！

　一方、手持ちのモハ１１２の床下周り、

こちらは黒染め車輪を履いておりますが、

一方のモハ４１４から取り外された床下周りは

１１３系用のブルーシート仕様の座席が取り付けられており、

どうせであれば我が家の時代の生き証人として
モハ４１４から・・・

歴史を遡ればモハ１１４－２６００に

取り付けられていたモノを再活用することに。。。

　ただ、そのまま流用では面白くないという事で、

一方の床下セットの台車に履いていた黒染め車輪を

今回使用する床下セットの車輪と交換し、

一部のみではありますがリフレッシュを行い、

モハ１１２の車体と合体させて作業終了！

　一方のモハ１１３もカプラー交換を行って
作業終了ですが、今回のMM'ユニットは
総武・横須賀線基本編成に組込まれていた

TOMIXのMM'ユニットと交換・・・

取り外したTOMIXのMM'ユニットは房総線用で

余剰となっていた先頭車２両と組んで４両編成を。。。

　とりあえず、やっておきたかった作業が完了して、

気分的には一段落ですが年末を近づき、

もう１ヶ所、行っておきたい模型屋サンが
ございまして。。。(汗)

2018年12月17日

毎年恒例！今年もこの時期がやってきたのね…日産 JUKE スタッドレス交換♪ の巻

　いくらマスゴミからの質問でも

結局、謝るなら最初から素直に答えていればよかったのに

と思うさくらでございます・・・

結局、外相としての自覚が足りないんでしょうねぇ、

　　　　　　　　　このヒト↓。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて１２月も中旬が過ぎ、
そろそろ我が家の恒例行事を・・・

本来であればKei Worksもスタッドレスタイヤの交換を

行っておきたいところですが、

タイヤの買い替えを思慮しており、
Kei Worksのタイヤ交換は先送り。

　一方の日産 JUKEに関しては今年の７月に買換えてから

私め、まったく乗ってもおらず今回、実家から我が家まで

転がしてきたのが最長距離といった具合で。(情)

　とりあえず、JUKEに履かせる
スタッドレスタイヤですが、

これは従前のJUKEに履かせてあったモノということで、

純正の鉄チンに履かせてあったスタッドレスタイヤを

ノーマルタイヤに履かせ替えてあったアルミホイールに

ディーラーにて再度、履かせ替えてもらったモノ。

　ということで、夏用タイヤもアルミホイール、

冬用タイヤもアルミホイールとなり、　

チョッピリながらも見栄えの向上になったかと。

　実家からスタッドレスを自宅に持ち込み、

JUKEの回送を行ってタイヤ交換開始！

今度は冬用になったレパード・Ｊ・フェリー用のアルミに

履かせたスタッドレスタイヤ、
従前のホイールは１６インチ、
現モデルは１７インチという事で、

ホイールのインチダウンにはなりますが、

履かせる上でのタイヤサイズに変更はなく問題なし♪

　さっそくタイヤ交換ですが、ひとまずフロントから・・・

本来であれば両輪を持ち上げて
一気に作業を行いたいところなるも、

両輪を持ち上げられるような
ジャッキアップポイントは無く、

従前のJUKEと同じように、片輪ずつしか作業が。。。(嘆)

　ちなみに今回もJUKEにレパードのホイールを履かせる際、

JUKE純正ホイールとレパード純正ホイールの

オフセットが同じモノを購入したにもかかわらず、

なぜかディスクキャリパーが
ホイールに接触するという事で、

５ｍｍのスペーサーをはめて作業完了！

　ただ、空気圧に関してはしっかりと調整されずに

日産から引き渡されたためか、誠に残念なお姿・・・

私めの方でエア調整が出来るからいいものの、

ゴーンへの給料支払いのために圧縮空気の節約のため、

エアコンプレッサの稼働自粛でもしたのかと。。。

　続いて後輪という事で、

コチラは両輪を持ち上げることのできるポイントがあり、

一気に持ち上げて作業を行い、
撮影も忘れて１０分程度で終了！

　ということで、最後に前後輪の空気圧調整を行って

スタッドレスタイヤへの交換作業終了！

　我が実家に新たにやって来たJUKE、

毎年恒例の行事が完了した訳ですが、

我が家のKei Worksも
そろそろスタッドレスタイヤの購入を

真面目に考えておかねばと。。。(悩)

2018年12月16日

家族の買い物ついでに…色々、鉄道模型を買い込んでお布施して参りました？の巻

　パソコンで見ていた色々な画像・・・

たまたま、この画像を見た姪っ子チャン、

｢きかんしゃトーマスだぁ！｣

と・・・

チョット違う気がする
さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて昨日はブログ更新の後に

家族の買い物につき合わされ・・・

買い物でせっかく街場に出てきたという事で、

ドサクサ紛れに模型屋サンに出陣！！

　ということで、必要最小限のお買い物という事で、

ＫＡＴＯ

・１０－２１４車両ケース電・気道・客車８両用

・２８－２３５キハ58系
　　　　　　　　　アーノルド／ナックルカプラーセット

・１１３系１５００番台スカ色MM'ユニット

といった具合のモノを。。。

　車両ケースに関しては夏に購入した１１５系収納用に、

カプラーセットに関してはオハ１４と

ASSYで組み立てたスユニ５０の片側が

ナックルカプラーになっており、制約を解くために。

　また、スカ色の１１３系１５００番台ですが、

モハ１１２は動力車ということで、ほぼ未走行の状態、

ということで、そこそこのお値段で購入、

ＭＭ’ユニットで購入してトレーラー化の上、

活用を図ることに♪

　最後に車両収納ケースをさっそく使用しましょう！
ということで、

車両を収納できる状況にしてから道楽部屋に・・・

現在、４両用収納ケースに入った１１５系１０００番台、

クリアケースに収納された
１１５系３００番台を引っ張り出し、

８両用収納ケースに。。。

　一方、空ケースになってしまった４両用ケースですが、

こちらには新仕様の１１５系１０００番台の先頭車２両と

従前の１０００番台のMM'ユニットを
収容して作業の方は終了！

　とりあえず、年末前にやっておきたいこと・・・

一通り済ませておくか、来年に少しは残しておこうか、

正直、悩んでいる最中でして。。。

2018年12月15日

今度は客車から確保しましょう！コツコツ交換？ KATO カプラーN JP 交換作業の巻

　昨日はふたご座流星群が見ごろという事で、

職場の屋上で深夜１時過ぎまで

流星観察していたさくらでございます・・・

おかげで首が。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、最近はやたらと交換する時に使用することが多い

KATO カプラーN

基本的に貨車に使用する時には
こちらのモノを使用いたしますが、

以前、聖地からKATO カプラーN JPという

ジャンパー線の表現されたモノが発売され、

先般もこちらを利用して気動車のカプラー交換を♪

　今回もKATO カプラーN確保のため車両を物色、

ということで、色々と車両を見ながら思考を重ねた結果、

客車の方を交換の対象にしてみることに。

　当初、ジョイフルトレインを中心に
交換を行おうかと考えたものの、

中間部分の連結器を見てみると、

KATOカプラーN B PAT.が取り付けられており断念・・・

ブックケースに収められた車両を捜してみると
意外と見つからぬという事で、

単品ケースに入れられた車両を中心に
探索をしてみることに。

　てなわけで、単品ケースに入れられた
車両たちを収納場所から色々と引っ張り出してみると、

道楽部屋で駄眠を貪っていた旧客を集めて、

急行八甲田をモデルとした編成を発掘！

コチラの編成を中心に交換を進めることに♪

　よくよく思い返せば、
案外と無差別的に購入していた旧客、

色々と考えずに購入したはイイものの、

ひと編成としてまとめ上げるには一癖ありそう・・・

ということで、色々と旧客を中心として
活躍していた編成を探していくと、
うってつけの編成を発見！

　４３系客車のほかに手持ちの荷物・郵便客車やら

スロ６２やら１０系軽量客車などを組込んで活躍していた

急行八甲田に辿り着き・・・

ココに同じく用途が中途半端になっていた

ＥＦ５７で牽引させればＯＫかと♪

　この編成自体はＴＲ４７を履いた車両が中心という事で、

台車を取り外してKATO カプラーNを取り外し、

KATO カプラーN JPを取付けて作業が終わる単純作業。

　一応、緩急車については最後尾に出ると
思われる側の方はKATO カプラーNのままとし、
交換を進めていく・・・

八甲田編成仕様の作業の方は速やかに完了しましたが、

一緒に道楽部屋から降ろしてきた車両の方もカプラー交換。

　それでも余るKATO カプラーN JP、

追加で車両を捜してスニ４０を始め、

オハニ３６やらスハフ１４など、

交換できる限りの車両を集めて作業を。

　一通り、カプラー交換を行い
KATO カプラーNの確保完了！

これで暫くの間は増備を考えているタンク貨車やら

冷蔵貨車のカプラー交換には困らず済みそうで♪

2018年12月14日

ツッコミどころ満載？㈱非常食研究所ユニフーズ非常食…カレーライスの巻

　どうしてこんなフロントマスク
になってしまったのか不思議

で仕方ないさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、私めのお仕事場から賞味期限が間近になると

各職場に配布される

非　常　食

今年は何故かカレーライスが

配布され。

　メーカーの方は

株式会社非常食研究所

が発売している

ユニフーズ非常食

ということで、

メニュー内容のほうも

カレーライス、ハヤシライス、玉子丼、
鶏そぼろ玉子とじ丼、すきやき丼、豆腐丼、きのこ丼、
豚丼、アレルゲンフリーカレー、アレルゲンフリーハヤシ

などといった１０種類がリリースされているようで。

　ちなみに前年、同メーカー製の

鶏そぼろ玉子とじ丼が配布されましたが

今年はカレーライスということで、

色々とみていくと、ツッコミどころ満載の逸品。

　一応、ビーフカレーという事で、

ラッピングを通して商品説明を見ていくと、

商品名のところになぜか

　　　　　　ビールカレー

との謎の記載。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

　カレーライスとはいいつつも、

ライスと思われる部分は水分少な目の御粥状態のようで、

一応、説明書きには・・・

①ルーとごはんをよくまぜるとお粥になります。

②お粥をスプーン側面で叩くと刻み食に、

　時間をかけると離乳食・流動食になります。　

などと記載されており、非常食という割り切って考えれば、

食せるものなのかと。

　そもそもが一般健常者・介護や介助が必要な方
・嚥下に問題のある方すべて対応できる非常食、

お粥・刻み食・流動食にまで加工可能で

水も必要なければ作るまでの待ち時間も短時間なようで。

　先に述べたとおり、昨年は同メーカー製の

鶏そぼろ玉子とじ丼

なるものが配られ、鶏そぼろ自体は宜しゅうものの、

ご飯と称する部分がなんとも。(嘆)

　この時のモノは米自体、ペーストともご飯ともいえず、

誠に微妙な食感で粘りの無い水気のなしのモチを
食べている様、ライスというには何とも。(嘆)

　そんなご飯と称する部分で痛い目にあった私め、

今回はあえて食べてみたいとも思えなかったのですが、

たまたま職場にて試食会が行われ、

非常食カレーを食して見る事に。。。

　ちなみにカレーについてお味は良好なるも、

ご飯と混ぜて食べてみると、

ククレカレーをご飯にかけて

　　　　　　数時間放置したような風味と食感

だったことを申し添えたいと。

　逆に非常時には常温水でも戻せるアルファ米に

この品物のレトルトを掛けて食べた方が

美味しく頂けるのではないのかと
思い始めており。。。(苦笑)

Ｐ．Ｓ．この非常食カレー、家族の誰ひとりも

　　　　食べてみたいと言ってくれません。。。ｍ((_ _;))ｍ

2018年12月13日

今回も地味な内職作業ですが…鉄コレ車両用簡易ウェイト作製委員会発足？の巻

　久々に履いたトランクス・・・

どうも下廻りが落ち着かない
さくらでございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、我が家で鉄コレシリーズの男前化の際に用いり、

さり気なく消費する量が多い

簡易ウェイト・・・

ここ最近、使用する機会が多かったせいか
在庫が底をつき始め。。。

　てなわけで本日は通算３回目となる

簡易ウェイト作製委員会

を我が家にて立ち上げることに♪

　前回は１年半ほど前に記念すべき１回目、

昨年１２月に２回目の簡易ウェイト作り、

そして約１年ぶりに３回目の作製と相成り。

　そんな我が家に到着したのは

第一精工板オモリ4m巻 0.25mm

ということで、ただでさえ鉄コレシリーズの男前化で

異教に多額のお布施を強要されるのも癪に障るという事で、

少しでもお布施を抑制を。。。

　ただ、いくら男前化パーツでお布施の節約をしても、

KATOやらＧＭ製の台車を用いる時点で、

節約になっているのか実際、微妙なところ
なのですが・・・(汗)

　さっそく簡易ウェイトの作製に入りますが、

前回と同様、約５cmの長さで板オモリをハサミで切断、

板オモリの切断を終えたところで２つ折りにたたみ、

床下部分に収まるよう折り目の部分を一部を

切り開いて折りたたんだ後に玄翁にて叩き潰して平滑化、

簡易ウェイトの方は完成といった具合。

　そんな作業を繰り返すわけですが、

とにかく単調な作業なだけに前回、前々回同様、

飽きてきてしまう。(情)

　途中からハサミで切り込みを入れて折る作業をやめ、

切り込みを入れず、そのまま丁度良いサイズで手で折り、

玄翁で叩いて平滑化する作業法に変更し、早々に作業完了！

　今回作製する３分割でウェイトとして積載すると約６ｇ、

Ｎ化キットに用いるウェイトが４ｇという事で
約２ｇの増量、チョッピリでも安定化に
寄与するのではないかと独り善がりで考え。。。

　今回、３回目の簡易ウェイト作製・・・

お布施抑制の救世主という事で
我が家では重宝しておりますが、

調子にのって鉄コレ増備をしていくと、

お布施抑制の効果も
無くなってしまうのではないかと。。。(汗)

2018年12月12日

ついでにこちらも…RMﾗｲﾌﾞﾗﾘ国鉄救援車図鑑(上･下)-鋼製客車の個性派車輌- の巻

　拝啓、河野外務大臣さま、　

いくらマスゴミが相手でも、

聞かれたら、

きちんと答えてほしいと思うさくらでございます・・・

外務大臣としての資質が問われる
のではないかと。。。m((_ _))m

　さて、一昨日は｢黄帯を巻いた貨車｣
の到着をお話しましたが、

実は、ついでにもう２冊ほど
購入をしておりまして・・・(汗)

そんな本の方は、

・２２８国鉄救援車図鑑(上)-
　　　　　　　鋼製客車の個性派車輌-

・２２９国鉄救援車図鑑(下)-
　　　　　　　　鋼製客車の個性派車輌-

というモノを。。。

　救援車といえば、客貨車区の隅に荒廃寸前の姿で

留置されている印象の車両なのですが、

新小岩操車場の隅に置かれていた
白っちゃけた茶色い客車の

存在にモノ寂しさを感じ。。。

　そんな救援車について、出版元からは・・・

かつて国鉄の機関区や客車区といった現場を訪れると、

構内の外れにいささかくたびれた客車が1輌、
ポツンと留置されている光景によく出くわした。
これが救援車である。

　災害や事故で本線が不通になると復旧用の器材や
人員を載せて、文字通り救援に駆けつけるのが使命である。

反面、輸送が順調なら出番はなく、基地に留置されたままで

数カ月から1年以上、全く動かないことも珍しくない。

　当然ながら、ピカピカの新車が充当されることはなく、

全車が改造車で２度３度のお勤めを経て、
廃車目前の古強者ばかりになる。

　種車は様々だから、形式は同じでも1輌ごとに
外観はバラバラ、そんなクセのある車輌には、
多くの車輌ファンが関心を寄せてきた。

　救援車は貨車、電車にも存在し、木造客車にも
面白い車輌が多いが、今回は鋼製客車に絞り個性ある
車輌の魅力を紐解く。

　また、救援車のうち、鋼製客車からの改造車に絞り

待望の下巻ではオエ61 300・600代につづいて

戦災にあった客車・電車を復旧した戦災復旧車である

オエ70、スエ71、スエ78を収録。

さらにマニ50などによる代用車や救援車の出動、設備、
暖房、標記など、その周辺についても解説する。

色々と力の入った説明のようで。。。

　説明通り、登場してくる一部の車両には
古に近いボディーに改造が施されている車両もあり、
時にはゲテモノに近い姿にまで

改造された車両もある感じで。

　救援車・・・あくまで縁の下の力持ちとして、

実際に目立った活躍をする車両も多くは
無かったかと思われますが、

そういった日頃出番もなく、車両区の隅で滅多に
動くこともなかった車両たちにクローズアップし、

目立たなかった車両に光を当てるというのも
大事な事なのかと。。。

2018年12月10日

色々と歴史があったのね…RMﾗｲﾌﾞﾗﾘ　黄帯を巻いた貨車やっとご到着？の巻

　久々に私めが作った麻婆豆腐、

しかしながら、絹ごし豆腐を使ってしまったばかりに

麻婆豆腐が残念な姿になってしまい・・・

麻婆豆腐には

　　　木綿豆腐　　　

だと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、１１月中旬に発注をしてから

発売日を過ぎて到着１冊の本が我が家にご到着！

本の方はネコパブから発売された

　　　　黄帯を巻いた貨車

という、黄色い帯をボディーに
付け加えられてしまった貨車がクローズアップされた１冊。

　出版元からの説明では・・・

　国鉄の列車近代化・高速化が大きく進められた

昭和４３年１０月ダイヤ改正(通称“ヨンサントオ”)では、

貨物列車の高速化も図られた。

しかし、当時の貨車のなかには構造的に

高速走行に適さないものも多く残っていた。

これらの貨車はヨンサントオ以降、運用が制限されたため、

識別する意味で車号記号に｢ロ｣の符号が冠され、

車体には黄色の帯が巻かれた。

また、北海道内に運用が限定されたものについては

｢道外禁止｣に標記がなされたのである。

本書では貨物列車のスピードアップの歴史から、

ヨンサントオへの具体的施策、黄帯貨車の改番、標記、
分類につづいて各形式を解説する。

という淋しい現実があった様で。。。

　それにしても、ヨンサントウ以降、
ロの符号の付いた車両の車体には黄色の帯が入れられたと
共に北海道内へ２段リンク改造が行われていない車両の
大半を北海道内に押し込めるなど、いま考えれば、

随分と失礼な事をしていたような気がしないでもなく。

　そんな黄帯を巻かれてしまった車両の中で

晩年、特に哀れな末路を辿ってしまったのが

　　　　　　ヨ９０００

という車両。

　当時、２軸車ながら時速100km/hの走行を
実現させるために従来の２軸貨車標準であった足回りを
一新し高速化へ対応させるなど、

色々な意味でセンセーショナルな車両だったようで。

　しかしながら、走行試験結果は芳しくなく、

高速化対応に期待を込めて車体に塗装された青１５号に

65km/h制限車を示す黄帯を巻いた姿されてしまうという

チグハグな姿になってしまったようで。

　速度65km/h以上に対応できず黄帯を巻かれてしまった
車両の中に旧い走り装置を持つからという事ではなく、

当時では最新の装備を奢られた車両の中にも

淋しい末路を辿った車両が居たことを
心に留めておきたく。。。