2018年01月31日

衝撃的事実発覚！？寝台特急の購入は最後？ KATO サシ５８１ご到着♪ の巻

　インフルエンザが世間で猛威
を奮っておりますが、

インフルエンザの予防接種を受ければ

罹患しないものと勘違いしている人が

沢山いることに
驚いたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて先般、過去に華々しい活躍をしていた寝台特急

　　　　　　　　５８３系

のトイレ窓を白色化していた訳ですが、

その際、車体の草臥れ具合が顕著であった食堂車、

　　　　　　　 サシ５８１

の代替車両がご到着。。。

　元々我が家にあったサシ５８１・・・

その後の調べでボディーの一部に
ヒビ割れを見つけてしまい、

ただでさえお疲れ気味の車体にヒビ割れ発見とくれば、

車両の代替を行っておきたいのがホンネ、

ヒビ割れを発見されてしまった事で
処分も仕方ないのかと。(淋)

　元々の車両は鉄道模型屋サンにて中古品を購入・・・

その際にサロ５８１やらとともに
我が家にやってきた訳ですが、

当時からボディーの方は
草臥れ気味だった事は否めず。。。

　という事で到着したサシ５８１、

一応は新品という触れ込みでＹ！と名の付く

オークションに出品されていたものの、

カプラーは既にKATO カプラー密連に換装済み。

　ひとまずカプラー交換関連は
完了済みだったという事で、

車体をバラして丸窓部分の白色化・・・

実車通りに作業を行って作業終了！　

　最後、車両収納のため道楽部屋に上がり、

元々あったサシ５８１と比較してみると、

衝撃的事実発覚！！！

何か違和感を感じるな、と感じていたら、

どうやら我が家にあったサシ５８１、

まったく別モノの床下が
取り付けられていたようで。。。(滝汗)

　そういう事で、新品の最新モデルから古いモデルなど、

様々なロッドで１編成を・・・

車体の塗装具合も状態が様々という事で、

実車のような状況になっておりますが、

新しい車両を組み込んで新たな活躍を祈りたく。。。

2018年01月30日

１４系客車も完了したので…今度は一般型？ KATO １２系客車トイレ窓白色化の巻

　｢パパとママって、

　　へその緒で繋がってたんでしょ？｣

という息子クンの問い掛け・・・

それって

　　　　赤い糸

だと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて先般はカプラー未交換の
　　　　　　放置状態という衝撃的事実から

KATO １４系客車の男前化作業とトイレ窓白色化作業を

行いましたが、
ひとまず１４系客車の作業を終えたという事で、

お次はKATO の１２系客車のトイレ窓の白色化作業を♪

　我が家に在籍する１２系客車は１３両・・・

こちらはカプラー未交換の車両もなく全て換装済み

さっそく、トイレ窓の白色化作業を速やかに進めたいと。。。

　ちなみに聖地から発表されていた１２系客車とは・・・

　１２系客車は昭和４４年に誕生、当時の急行形電車や

気動車並みの設備を持ち、
従来は機関車から供給されていた冷暖房設備用の電源を、
スハフ１２に搭載したディーゼル発電機で
賄っているのが大きな特徴です。

客車自体で発電するため牽引する機関車を問わず、

臨時列車や団体列車などで機動性を発揮、
全国各地で活躍しました。

・国鉄時代の１２系客車を的確に再現

・細かく美しく仕上げられた銀色のユニットサッシ

・テールライト点灯

という車両だったそうで。。。

　作業の方は１４系客車と同様に

車体と床下部分を分離して作業を実施、

慎重に分離作業を行う。

　今回もテプラテープの貼付は

トイレ窓部分と側面行先表示幕を一緒に貼付、

本来であれば行き先表示幕のステッカーを

見つけておきたいものですが、

とりあえず、表示幕が白色になっていれば、

いまのところは充分かと。。。(汗)

　そして、作業途中でちょっとしたアイデアが・・・

１２系客車も特に変化ある車両といった訳でも
無いという事で、

以前、鉄コレ７１７系に屋根上の冷房装置を交換

する作業を行いましたが、
今回も同様に交換してしまう事に・・・。

　元々取付けられている冷房装置は

ＡＵ１３の鎧戸タイプのモノが取り付けられておりますが、

手持ち品にメッシュタイプの冷房装置が４つあり、

実物も混成で屋根上に積載されていたことから、

１両だけメッシュタイプのモノに交換してみることに♪

　さりげない変化ではございますが、

こういった変化もイイかもしれませんね～、

とりあえず、作業の方は２０分程度で
終了してしまいましたが、短時間で効果の出る
トイレ窓白色化作業・・・

今年は黙々をこの作業を熟していこうと。。。(汗)

2018年01月29日

客車なのに動力車？ KATOのﾁﾋﾞﾛｺ客車以来？ TOMIX カヤ２７５００ご入線の巻

　職場で変態仮面の歩き方を練習していたら、

普段、上げない様な角度で
腕を頭の後ろで組んでいたせいか、

左肩のスジを痛めた さくらでございます・・・

現在、左腕を上げると左肩が悲鳴を上げ。。。m((_ _;))m

　さて、KATOのＤＥ１０と共に我が家に入線した車両、

TOMIX カヤ２７５０１(カシオペアカラー)

がご入線。。。

　そもそもはＪＲ東日本で活躍するカシオペアの

予備の電源車としてカニ２４５１０から

華々しく改造された１両・・・

スマートな編成群に組込まれると、

古臭さは否めませんが、ＪＲ東日本で活躍する

カシオペア軍団の１両として購入を♪

　異教からの発表では・・・

特徴

・補助動力付

・機関車の速度に合わせるスピード可変装置装備

・新規製作により再現

・ロゴマーク印刷済み

・テールマーク印刷済み部品付属

・車番印刷済み

・テールライト点灯式

・黒色車輪採用

・窓Hゴム黒色再現

・下回りダークグレーを再現

・ライホイール付動力ユニット搭載

・機関車の次位でお楽しみください

といった具合。。。

　客車なのに動力込みといえば、
KATOから発売されているチビロコの客車なんぞは
前位の無動力ＳＬを後ろから押して走る訳ですが、

今回の車両は客車ながら機関車の補助のような役目、

いわば補機のようで。。。

　ひとまず、連結器の交換ですが、

カシオペア編成連結側にはKATO 密連グレーを取付け、

機関車連結側にはKATO カプラーN JPを

取付け・・・

しかしながら、カプラーポケット部分に
不要な突起物が存在し不要部分を撤去してから
男前化作業の方は終了。

　ひとまず、我が家では未知数の

スピード可変装置装備

が装備されているという事で調整が終了してから
貫通扉を取付けたいと考えておりますが、

問題はKATOの車両と協調できるかどうかという事で。(悩)

　私め的には補助動力よりも

無動力化を推進したいものですが、

カニ２４の確保など、
なかなか厄介な事になりそうな。。。(汗)

2018年01月28日

ＳＬを除けば２年半ぶり？特殊用途に？？ KATO ＤＥ１０暖地形男前化作業の巻

　テレビでも放送しておりましたが、

　　男子トイレの青の人型
　　　　　　　　　と
　　女子トイレの赤の人型
のカラーリング、いったい、いつから決まったのか

教えてほしいさくらでございます・・・

逆の色になったらどうなるのかと。。。m((_ _))m

　さて、久々に機関車の購入という事で、

我が家に到着したのは

KATOのＤＥ１０暖地形

ということで、暖地形の導入は実は３両目。。。(汗)

　２両目の導入時には現在、
東武鉄道にてＳＬの後補機にて活躍する

ＤＥ１０１０９９タイプ

当時は大宮工場にて活躍していた姿を再現してみよう！

という旗印のもと、フック付の双頭連結器を装備いたしましたが、

今回はフック無の双頭連結器も発売されたことから

新たに導入したＤＥ１０にはこちらを取付けようと♪

　ちなみに当初は、まもなくKATOから発売される

ＤＤ１６でも良かったのですが、

防護無線を実車通りに取付けるとなると、

面倒そうという事であっさりパス・・・

三度、ＤＥ１０の購入と相成り。。。

　さっそく作業の方ですが、
最初にナンバーの取付けという事で、

フック付のモノと判別がすぐできるよう、

フロント部のプレートは先に購入したＤＥ１０の

側面用赤プレートを用いて取付け、

一見すると九州仕様のような雰囲気に

お次に数日前に到着した双頭連結器フック無を

両サイドに取り付けてＤＥ１０の双頭カプラー取付けは終了！

　フック付の密連を取付けた電車が

大多数を占める我が家にとっては

フック無の密連カプラーはまだまだ少数派・・・

ただ、KATOカプラーNに関しては

連結できる車両は無数におり問題は無いかと♪

　最後にホイッスル、防護無線を取付けるという事で、

KATO製ストック品の防護無線を耐水ペーパー上で

徹底的にヤスリ掛けを行い肉薄化・・・

運転台屋根の中心部にタミヤセメントを塗布した防護無線を

取付けて作業終了！！

　我が家では２両目の登場となる

双頭連結器を装着したＤＥ１０ですが、

実物は双頭連結器を外され現在では

東武鉄道にてＳＬの後補機にて大活躍しているだけに

ＤＤ１６の方が良かったかな？と若干、悩んでおり。。。(汗)

2018年01月27日

家族に内緒？２日続けての到着ですが…KATO カプラー & 車両ご到着♪ の巻

　今冬は寒さでまったく

　　　２輪車

に乗らなくなったさくらでございます・・・

職場までの距離も伸び、

私め自身もこの寒さでは心折れ。。。m((_ _))m

　さて、前日はAW-２ホイッスルカバーと双頭カプラーが

聖地から到着いたしましたが、

今回は家電量販店からKATOカプラー関連と車両の方がご到着♪

　さすがに２日続けて我が家にご到着という事で、

女房サマからこんな財政難の状況下、

趣味のモノが連続で到着したら

何を言われるか分からないという事で、

寒い中、車路の落ち葉拾いをする振りをして

到着予定である午前中を外で過ごす。。。(寒!)

　ということで、私めが鼻水を垂らしながら

我が家に到着したモノは・・・

KATO

・１１－７０３ KATOカプラー密連形Ａ黒

・１１－７２１ KATOカプラーN JP A

・７０１１－２ＤＥ１０暖地形

TOMIX

・８５４１カヤ２７－５０１(カシオペア)

といった陣容。。。

　とりあえず、在庫が厳しくなってしまったKATOカプラー、
配管表現がされているKATOカプラーN JPから
組立作業を開始・・・

作業自体は毎度毎度の作業という事で、

カプラーの方は密連の方もすぐに組み上がってしまい、

あっけなくカプラー組立の作業は終了する。。。

　一方、我が家に到着したKATO のＤＥ１０、

初登場となるTOMIXのカヤ２７－５００ですが、

ＤＥ１０に関しては今後の改造方針も決まっており、

カヤ２７の男前化も含めて後日、作業したいと。。。

2018年01月26日

再び懲りずに…？聖地からのお届けモノ？？まだまだ必要ホイッスルカバー？の巻

　｢さくらサンちのKei ワークスって、

　　　　　　燃費はどのくらいですか～？｣

との後輩からの質問に今回の給油で燃費計算したところ、

　　１０．７ｋｍ／㍑

このご時世、リッター２０kmは当たり前！

相変わらず燃費に関しては立派
だと思うさくらでございます・・・

ガソリン垂れ流しの軽自動車と言われ。。。m((_ _#))m

　さて、１１５系や１８５系、１８３系などに取り付けた

クモハＥ１２７大糸ホイッスルカバー

ひとまず在庫も尽きたということで、

ここ最近は便所窓の作業も行っていたこともあり、

ホイッスルカバーの取付け作業も暫し休憩といった具合。

　私め自身も面倒だったお仕事の試験も無事に？終わった
という事で、一応は趣味に再び力を入れることができ、

中断しているホイッスルカバーも見栄え向上の為に

トコトン取付け作業を行っておきたいと思ってしまうのが

哀しいかな、私めの性・・・(汗)

中途半端で終わらせてしまうのが私めも許せず、

ホイッスルカバーの追加注文を考えてしまい。。。(滝汗)

　ということで、敬虔な信者として

新春！聖地巡礼

を行いたいところなるも、
先日の積雪やらお仕事の試験があった手前、

さすがの私めも聖地巡礼を控えておいた方が無難・・・

ということで、安易に通販を利用することに。。。(恥)

　てなわけで粛々と我が家に到着したものは・・・　

・Ｚ０１－０７６０　双頭式カプラー(フック無)

・Ｚ０４－５６０５クモハＥ１２７大糸ホイッスルカバ ×３

といったものがご到着。。。

　双頭式カプラーについては、近日中に購入を考えている？

ＫＡＴＯのＤＥ１０を購入し取付けを考えており、

双頭カプラーのみの先行購入。

　また、懲りずに購入したホイッスルカバーに関しても、

その後、仕事以上に真面目に調べた個人的調査の結果、

６２系アコモ改造車やらムーンライトに用いられた

１６５系の各編成など、
まだまだ取付けられる車両があると判明！

　ひとまず私めも、じっくりノンビリと

部品の取付け作業を行いたいと考えておりますが、

とりあえず部品も揃ったという事で、

該当車両探しでも行おうかと。。。(汗)

2018年01月25日

ここまで来たら作業は一気に？ KATO １４系客車トイレ窓白色化作業の巻

　思えば私め、病気休暇から復帰後、

約半年にわたり有給休暇がない
さくらでございます・・・

人員不足が要因にあるとはいえども、ある意味、

わが社ってブラック企業かと。。。m((_ _))m

　さて、前回は購入後にブックケースに収納されて

イイ加減な期間、カプラー未交換で放置されていた

KATO の１４系特急用客車

御一行さま・・・

今回はカプラー交換後にこのまま、

トイレ窓の白色化作業の方も進めてしまう事に。

　ということで、該当するのは１１両の１４系客車、

ひとまずカプラーを交換したばかりの車両群から

貼付作業に取り掛かる。

　テールライト電照のスハフ１４・オハフ１５は
後回しにしてオハ１４から作業を始めていきますが、

作業方法はマンネリ化しつつある？車体と床下分離を行い、

車体内側から白色のテプラテープを貼付。

　ただ今回はトイレ窓だけではなく、

トイレ窓上部の側面行先表示も

そのまま内側から白色化してしまおうという事で、

少し大きめにテープを切り出すことに。

　１４系客車用の行先表示ステッカーもないという事で、

テプラテープにて白色化してしまえば一石二鳥・・・

実際に貼付してみると、雰囲気も宜しゅうような。

　実際にテープ貼付前と貼付後の車両を重ねて見てみると、

白色化した効果がハッキリ分かっていいですねぇ～、

ホント、１人満足の話なんですが。。。(滝汗)

　最後にスハフ１４・スハフ１５の作業となりますが、　　

ライトユニットが組み込まれている事もあり、

慎重に車体と床下周りを切り離して、

トイレ窓・側面行先表示幕部分に

切り取ったテプラテープを貼付して作業は完了！

　今回は予想外の男前化作業後に

トイレ窓の白色化作業になってしまいましたが、

本来であれば１２系客車も
作業を進めておきたかった訳で。。。(悩)

2018年01月24日

何で大量に？まさかまさかの未交換？？(滝汗) KATO １４系客車男前化作業の巻

　ネイチャーガイドとネェーチャンガイドを

勝手に勘違いして１人落胆

していたことがあるさくらでございます・・・

男性ガイドが出てきたときは
私めも唖然とし。。。m((_ _;))m

　さて、トイレ窓の白色化作業を客車にまで

手を伸ばそうとしている昨今ですが、

該当する客車捜しをすれば
カプラー未交換の車両が現れる始末。

　ひとまず、カプラー未交換の車両を
探し出す作業と並行してとりあえず目についた
KATOの１４系客車のブックケースの蓋を

オープンすると驚きの光景が広がり・・・

１０両用車両ケースの中から出てきたのは、

８両のカプラー未交換の車両たち。。。(滝汗)

　ということで、前回の車両群の男前化完了後に

今回の１４系客車男前化作業を執り行う事に・・・

ひとまず、該当する車両は８両ということで、

さっそく作業の方を。。。

　１両、１両の台車を外して作業を行うのでは

埒があかないということで、

全車両の台車を一気に取り外して
カプラー交換を行う事に・・・

一気にKATO カプラーNへ交換を行うも、

１両分のKATOカプラーNが足らないことが判明！

途方に暮れる。。。(淋)

　しか～しながら、約４８００両の車両を
管理をしている私め、

車両の状況把握もある程度は行っており、

本来であればグレーのKATOカプラーNを
取付けるべきところ、
在庫不足から黒色のKATOカプラーNを取付けた

TOMIXのコキ250000が数両おり、
こちらからカプラーの調達を♪

　ということで、該当するコキ250000の３両から

黒色のKATOカプラーNを調達して

本来、装着すべきだったグレーのKATOカプラーNを取付け。

　ということで、不足分のカプラーは
調達できたという事で、

未取り付けだった台車にKATOカプラーNを取付けて、

１４系客車への男前化作業の方は完了・・・

とりあえず、次のステップを。。。

2018年01月22日

４年ぶり・・・今年は自宅で雪かきよ。。。の巻

　さて、夕方から振り出した雪・・・

未だ景気よく降っておりますが、

新居に越してから早１０年近く、

積もるような雪の降り始めを

自宅で味わうのは初めて。。。

　今から４年前の大雪と５年前の時は私め、

お仕事中に大雪に見舞われ、

帰宅後に雪かき大会という憂き目を味わい。

　４年前の大雪の際は我が家の車路が吹き溜まりになってしまい、

車路の雪かきだけで半日以上を費やすという悪夢を経験、

おまけに明日は私めのお仕事上の試験だけに

今回は早々に除雪作業を♪

　そして今回は３年前に購入した

ハンドラッセルの初陣！という事で、

１回目の雪かきで効果を発揮する♪

　２時間後・・・２度目の雪かきを実施、

雪が段々と白い悪魔に思えてくる。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さらに２時間後・・・

更に降雪が強まったらしく

２回目の雪かきから１０ｃｍ程度、雪が積もり。。。

　とにかく明日の昼前からクルマを使用する私め、

必死で雪かきを開始し、

自宅と車庫脇の間に雪を積み上げ・・・

４年前の悪夢を繰り返さないために行った雪かき、

明日は試験よりも筋肉痛で苦しみそうで。。。(嘆)

2018年01月22日

片付けを行えば…放置車両がゴロゴロと？ KATO & TOMIXの客車群男前化作業の巻

　平昌オリンピック

執拗なまでに北朝鮮の参加を希望する

　　　　　　南朝鮮・・・

同じ民族だからなのか、
　　　　　　ただ単にバカなのか

本意が分からぬ さくらでございます・・・

私めの願いはただ一つ、
　　　　　両国共倒れを祈りたく。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、本日は雪予報という事で
今から戦々恐々と・・・

おまけに明日は私め、お仕事の試験

ということもあり、会場に辿り着けるのかと。。。(悩)

　そんな試験の事は放っておいて、

我が家ではトイレ窓の白色化作業を進めている
昨今ではありますが、

様々な車両を探し続けて客車群を見ていると・・・

ブルートレイン２４系２５形やら旧型客車など、

様々な車両たちが顔を出し。。。

　そんな中、探し続けるうちにカプラー交換を

行っていない車両などが出始めしまい、

とりあえず、トイレ白色化作業よりも

カプラー未交換車両の男前化作業を先行させることに。

　ということで、道楽部屋から発掘された車両たちは・・・

KATO

・ナハネフ２３

・ナハネ２０

・オユ１０

・オハネ２４-７００カルテット

Tomix

・オハ５０

の計５両。。。

　KATOの車両群から開始しますが、
オユ１０の作業に引き続き、

２０系寝台客車を・・・

２年ちょっと前に１６両まとめ買いにて入線した車両、

特徴的なのは台車という事で、

２両ともＴＲ５５台車の
外側ブレーキシューが省略されており、

車輪の方も一時期、KATOの車両に見られた
焼結車輪を履き。。。

　旧い車両でもKATOカプラーNに問題なく交換でき、

最後にオハネ２４のカプラー交換を行って

Tomixのオハ５０を。

　こちらはカプラー交換だけではなく、

車輪もプラ車輪を履いているという事で、

車輪の金属化とともにKATOカプラーNを取付けて、

KATO & Tomixの車両群の男前化作業は終了！

　ちなみに男前化されていなかった車両は
これだけではなく、

私めも予想していなかった大御所が

最後に待ち構えており。。。(滝汗)

2018年01月21日

効果はイマイチ？でもやっておきたかった…KATO ５８３系トイレ窓白色化作業の巻

　ホント、くだらんクズな話題ばかりの文春砲、

正直、飽きが来ている さくらでございます・・・

当然、不倫は論外！下の下ですが、

いくら芸能人相手とはいえども

相変わらず人さまのプライベートに
土足で踏み入いる取材方法、

　　　基地外！

恐らくココの記者ども、
畳の上では死ねないのでは。。。m((_ _))m

　さて、もうじき私めもお仕事上の試験という事で、

勉学に励まなければいけないのですが、

趣味を疎かにしても人生楽しくないという事で、

今回も後ろを顧みずに作業を♪

　以前、１１３系から始まり２１１系やら気動車などの

トイレ窓白色化作業を進めて参りましたが、

本日はＥ２５９系や２５３系などと同様に

我が家の少数民族である５８３系の

トイレ窓を白色化する事に。

　元々、オークションにて１編成購入したのが始まりで

その後は単品で購入したりＭＭ’ユニットを購入して、

とりあえずは１３両編成が組成できる状況になり。。。

　ということで、さっそく車両の方のご登場ですが、

一部車両は既にトイレ窓の白色化作業が
行われていたようで、

クハ５８３やら食堂車、グリーン車にＭＭ’ユニット×２の

１０両に対してトイレ窓の作業を開始！！

　最初にクハ５８３から作業を行いますが、

いつも通り車体と床下を分離をし、

車体内側から白色のテプラテープを
貼付するのはいつもの通り。

　しかしながら、テープを貼付したものの
　　　　　大問題発生！！！

大幅なモデルチェンジ前の５８３系は

窓ガラス等が青味がかっており、

テープを貼ったところで奥の方は
白色になっているものの、

窓ガラスが青味がかっている事もあり
、微妙な塩梅を呈し・・・

ひとまず、悩んでいても仕方がないという事で、

作業を進めることに。。。il||li ＿|￣|○ il||li　

　サシ５８１に関しては丸窓部分のみ
テープを貼付するも、

車体自体の老朽化が進んでおり、
買換えたい！ゴコロが発生、

今後の課題として考えることとする。(悩)

　最後に最新モデルであるＭＭ’ユニットの作業、

こちらは透明な窓ガラスになっており、

やっとトイレ窓の白色化の効果を味わう事が♪

　作業的には３０分ほどで完了しましたが、

窓ガラスが青味がかっていたこともあり、

今回はトイレ窓の白色化の効果が
イマイチだったような。。。(淋)

2018年01月20日

残りも早々に…KATOキハ４０2000 Ｔ車、トイレ窓白色化作業再び？の巻

　マクドで販売される

トリプルチーズバーガー

単品でお値段は３９０エン・・・

しかし、チーズバーガーを３つ購入すると

こちらもお値段は３９０エン・・・

チーズバーガーをバラシて組み直せば

トリプルチーズバーガーになると

気が付いたさくらでございます・・・

チーズバーガーを組み合わせた方が、

２つもパンズが余ってお得だと。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般はキハ４０２０００番台のＭ車の

トイレ窓白色化

を行いましたが、

今回は残りのキハ４０モーター無の車両を行う事に。

　対象となる車両の方は７両、

１両には防護無線が取り付けられておりますが

この辺の作業もホントであれば進めておきたい所存、

しかし本日はトイレ窓の作業という事で、

防護無線はまた後日という事で。

　ということで、作業を行いたいと思いますが、

従前に行った車両と同様に床下周りと車体を分離して

テプラシールの貼付作業を実施。

　細かいサイズにカットした白いテプラテープを

内側から貼付していくだけですが、

貼り付けに際しては特に気にすることなく、

トイレ窓部分に貼り付けていく。

　前にも記載した通り、朱５号のカラーに

トイレ窓の白色化はメリハリがついてイイですねぇ～♪

画像では分かり辛くなってしまいましたが、

トイレ窓の白色化を行った車両と行っていない車両では

雰囲気の違いが充分に分かると。。。

　ひとまず作業の方は１０分足らずで
終わってしまいましたが、

短時間の作業ながら見た目の効果は充分なのではないかと。　

2018年01月19日

静岡地区湘南色１１３系と身延色１１５系…トイレ窓白色化作業黙々と遂行？の巻

　久々に仲間内とラーメン屋サンに出陣！

ネギラーメンやメンマラーメンを注文する中、

１人だけ

「ラーメンは要らないから

　おつまみチャーシューだけがあれば充分！｣

と本末転倒な注文をした友人が・・・

ラーメン屋に来た意味がない
と思うさくらでございます・・・

写真は借りモノですがこんな感じだった訳で。。。m((_ _))m

　さて今回は、気動車からうって変って
静岡地区等で活躍していた

湘南色の１１３系と身延色の１１５系の

トイレ窓の白色化作業を。

　身延色の１１５系に関しては先般の

ＡＷ－２ホイッスルカバー取付けの時に

色々弄った覚えがございますが、

再びトイレ窓の白色化作業で元旦の作業以来、

今年２回目のお出ましとなるとは。。。(苦笑)

　さっそく身延色の１１５系から作業に入りますが、

後期の購入したモデルは側面行先表示幕の部分が
準備工事仕様、行き先表示幕の部分はグレーの
Ｈゴム表現ともに塞がれており、

トイレ窓にテプラテープを貼付するには行き先表示幕の
部分にはみ出しの心配もないので都合よく♪　

　一方、我が家にて初期の頃に購入した１１５系に関して、

１１５系１０００番台と同様に側面行先表示幕の部分が

表現されており、同じ１１５系ながらチョットした差異が。

　ただ、身延色１１５系に関して今回は初期形の

クハ１１５は１両という事で貼付する際はこの１両のみ、

特段の注意を払いテプラテープを貼付する。

　車体も赤系のカラーリングという事で、

トイレ窓も小さいながらも白色化しても

しっかり目立っている感じですねぇ♪

　一方のクハ１１１、東海道本線を快走して
東京に乗り入れていたＴ編成をイメージして組成した
付属編成の静岡寄りの先頭車、

こちらも従前通りに車体と床下を分離して

トイレ窓に白色テプラを内側から貼付♪

　とりあえずは５両のトイレ付の先頭車に

トイレ窓の白色化を行いましたが、

我が家にはまだまだトイレ付の車両が大量に・・・

全車両を終えるとしたら何年掛るのかと。。。(汗)

2018年01月18日

今回も気動車？キハ４０系列…KATO キハ４０ 2000 M車、トイレ窓白色化作業の巻

　来年の５月１日から新元号となる訳ですが、

某独裁首相が

｢広く国民に受け入れられ、
　　　日本人の生活の中に深く根ざす
　　　　　　　　　　ものとしていきたい」

と言っているようで・・・

仮に間違っても自身の名前を使って

　　　　　　　　｢安　倍｣

だけはやめてほしいさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、ホント私めのみに好評という事で、

未だ飽きずに作業を進めている

トイレ窓白色化作業・・・

本日も粛々とキハ４０系列の車両に

トイレ窓白色化を。。。

　ということで今回は

キハ４０－２０００番台

の動力車を作業の対象と致しますが、

このキハ４０について、

世界的に自由な辞書で調べてみると・・・

片運転台のキハ４７と共に本系列の主軸となる両運転台車、

両運転台の直後２か所に片開き扉を装備、

新製時は全車がトイレ付きであった。

2000番台は関東以西の暖地向け仕様、

昭和５４年に製造が開始され１４８両が製造された。

という事だそうで。。。

　さっそくトイレ窓の白色化作業を行いますが、

前回のキハ４８とは違い、トイレ窓は小型・・・

ひとまず、動力ユニットと車体を分離して

テプラテープを内側から貼付することに。

　キハ４８のトイレ窓に比べると窓サイズが小さく、
効果のほどはイマイチな様な気もしますが、

元々、朱色の車体という事もあり、

窓が小さくとも、トイレ窓の白色化は目立つようで。。。

　ひとまず、動力ユニットと車体を分離し、

白色のテプラテープを内側から貼付する作業を繰り返して

作業の方は１５分程度・・・

キハ４０のトイレ窓白色化は無事に終了したわけで♪

　動力を有しないトレーラーのキハ４０も
在籍している事もあり、

後日にでもトイレ窓の白色化を進めたいと思いますが、

今年はホイッスルカバーの取付けとトイレ窓の白色化しか

行っていない様な気がしないでもなく。。。(汗)

2018年01月17日

時間が無いので２両だけですが…KATO キハ５２・キハ５８トイレ窓白色化作業の巻

　スズキＸＢＥＥ(クロスビー)を購入したご友人・・・

最近、軽自動車に白ナンバーを付けてている
クルマが増えたせいか、

　　　　　スズキハスラー

に間違えられると嘆き話を聞き

大笑いさせて頂いた さくらでございます・・・

知らない人から見ればサイズは違えど、

同じクルマに見えるんでしょうねぇ、

私めもあえてハスラーと呼ばせて頂き。。。m((_ _))m

　さて前回はキハ４８０番台のトイレ窓の

白色化を実施いたしましたが、

今回は適当に引っ張り出してきた

キハ５２とキハ５８九州カラーのトイレ窓白色化を。

　今回は私めも仕事の研修があり
２両しか作業を行いませんが、

慌てて作業を行うと必ず失敗するというジンクス、

同じ轍を踏まないためにも
今回は２両で作業を終わらせたいと。

　おまけに今回の車両は素敵な事に

トイレ窓が大型・・・

作業がし辛い訳がないという素晴らしい状況を

醸し出しておりまして♪

　キハ５２とキハ５８の異色のコラボですが、

九州カラーのキハ５８から作業を開始！

　とりあえず、車体と床下を分離してテプラの貼付作業、

座席部分も完全に外してしまうと面倒そうなので、

中途半端に取り外して山側・海側のトイレ窓に

白色のテプラテープを貼付していく。

　実際、トイレ窓も大きめという事で、

作業も速やかに終了・・・

続いてキハ５２のトイレ窓に取り掛かる。。。

　撮影をし損ねてしまったのですが、

トイレ窓の脇にはライトユニットが車体内に
セットされており、

取り外すと厄介なことになりそうなので、

そのままテプラテープの貼付作業を行う。

　とりあえず、テキトーに引っ張り出してきた車両の

トイレ窓白色化作業でしたが、トイレ窓が大きい方が

白色化の効果が覿面のような感じでして。。。

2018年01月16日

たまには毛色を変えて…大きい方が効果的？ KATO キハ４８トイレ窓白色化の巻

　牡丹峰楽団・・・

やたらとニュースなどで耳にいたしますが、

私め的には焼き肉のタレしか

イメージできないさくらでございます・・・

やっぱり
焼き肉のタレはモランボン。。。m((_ _))m

　さて、最近は電車を中心にトイレ窓の白色化作業を

進めて参りましたが、
時には目先を変えて電車以外の車両も

トイレ窓白色化作業を行ってみることに♪

　そんな今回、作業を行う車両の方は

KATO キハ４８０番台

といった車両・・・

そもそもキハ４８０番台とはキハ４０系列の車両、

キハ４０と同様に車端部片開き２扉配置の片運転台、

便所の有無や耐寒仕様による番台区分があるそうで。

　KATOからリリースされたのはキハ４８ 0番台という事で、

トイレが設置されており、
昭和５６年から翌年にかけて６両新製・・・

そんな６両が我が家に在籍しておりまして。。。(苦笑)

　一方、KATOからの発表では

・キハ40系は、ボディ・エンジンともに
一新された新系列で、国鉄、JR非電化区間を再現するのに
欠く事のできない形式です。

小形レイアウトに最適な単行～2・3連の短編成から、

長編成、キハ20系・キハ58系との混結など、

多様な編成を楽しむことができます

・側面Hゴム部分をグレー、また列車無線アンテナを任意に

取り付けられるよう取り付け穴を貫通させ無い状態で設定

・新製当初より朱色で塗装されているキハ40系の
｢首都圏色｣を的確に再現

・運転台前面、スノープロウ付スカート、屋根上水タンク、

床下機器などをリアルかつ的確に再現

・ヘッドライト/テールライト点灯装置を全車に標準装備

(キハ40は両側切り換え点灯)

だそうで。。。

　そんなキハ４８のトイレ窓、大きめのトイレ窓が
設置されており、

ひとまず、車体と床下周りを分離させて、

大きめにカットしたテプラテープの貼付作業を。

　この車両も１１３・１１５系と違い、

トイレ窓の上には側面行先表示幕が無く、

テプラテープの貼付がラクでイイですねぇ～♪

　しかも、トイレ窓が大きい事もあり、

小さいタイプのトイレ窓に比べると、

白色化は効果的・・・

元々はスリガラスのようにはなっているものの、

白色化させた方が見た目も宜しいようで。。。

　車両の方も６両という事で、

すぐに作業が終了してしまいましたが、

今後もトイレ窓の白色化は

マメに勧めていきたいと考えておりまして。

2018年01月15日

我が家に来たのはいつ? いままで放置!? KATO １６５系ﾑｰﾝﾗｲﾄ新標準色男前化の巻

　娘チャンの同級生が、

転んで腕の骨を折ってしまったそうで・・・

一方の私め・・・

仕事で年中、

ココロ折れっぱなし さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、トイレ窓の白色化を進めていく中、

道楽部屋にて作業を行う車両の洗い出しを
行っている最中ですが、色々と車両を探し出していると、

てっきり作業を行っていたと思い込んでいた車両が

とんでもない姿で顔を出すことがあり。。。(滝汗)

　そんな車両探しの中で
発掘されてしまった車両の方は・・・

KATO製１６５系ムーンライト新標準色

ということで、元々我が家に在籍する
緑・赤・茶の３編成に加え、

新標準色の車両を１０年以上前に
オークションで入手したような。。。　

　おまけにカプラーの方はKATO カプラーNが
取り付けられており、

我が家の入線時点から現在まで不遇な扱いを
受けていたようで・・・

といったわけで、カプラー交換等の男前化を
進めたいと思いますが、

KATO カプラー密連を準備して男前化作業を。

　クハ１６５・クモハ１６５共にカプラーの密連化は

遅滞なく速やかに作業終了・・・

一方のモハ１６４の動力台車を見てみると・・・(汗)

　色々と修羅場を潜り抜けてきたようで、

車輪の踏面に関しては誠に残念な状態・・・il||li ＿|￣|○ il||li

てなわけで、我が家の手持ち品の車輪に交換して

車輪のリフレッシュも行ってしまう事に。

　ひとまず動力台車を外してバラし、

車輪を取り外して第一段階終了！

ギヤ部分のほこりを除去し、

KATO のユニクリーンオイルを塗布。

　従前の台車にはゴムのすべり止めが

取付けられておりませんでしたが、

今回は車輪交換を機にすべり止めゴムの装着された
車輪を使用、最後にカプラー交換を行って
作業終了といった具合。

　なんとかリフレッシュ作業の方は完了しましたが、

毎回ケースの方は確認していただけに、

中身がそのまま放置プレーだったことは私めも

不徳を致す限りだったわけで。。。(情)

2018年01月14日

覗かれ放題解消？今度は新たな車種に…KATO ２１１系トイレ窓白色化作業♪ の巻

　この時期になると私めを憂鬱にさせるもの・・・

　　静電気

最近、金属モノに触る時は金属製の鍵で放電してから

触るようにしているさくらでございます・・・

正直、坊主頭の私め、

静電気で髪が逆立つことはございませんが。。。m((_ _))m

　さて今回は、前回の１１３系に引き続き、

KATO ２１１系２０００・３０００番台

をターゲットにトイレ窓の白色化作業を・・・

車種の方は２０００番台４両・３０００番台が４両、

計８両に対してトイレ窓白色化作業を実施。。。

　作業自体は前回の１１３系と同様に

車体と床下を分離して白色テープを

内側から貼付するといった具合。

　何となくクハ２１１のトイレ窓を見ていると、

ステンレスボディーにトイレ窓が透明というのも

いま一つさえない感が滲み出ているようで。。。(淋)　

　ということで、３０００番台から車体と床下を分離して

作業を進めていきますが、

白色のテプラテープを貼付する際、

側面行き先表示幕の下にトイレ窓のある
クハ１１１に比べ２１１系は
トイレ窓のみという事もあり、

貼付作業も速やに完了し好印象♪

　３０００番台に組込まれるサロ２１０に関しては

山側・海側の２か所にトイレが設置されており、

内側から左右にテプラテープを貼付、

グリーン車マーク脇のトイレ窓が白くなると、

また違った印象のような。

　３０００番台の作業も速やかに終わり、

残すは２０００番台の先頭車４両・・・

こちも車体と床下を分離して作業を進めますが、

３０００番台の先頭車同様に

貼付作業は速やかに完了する。

　目立たぬ小窓ながら白色化すると何気に目立つトイレ窓・・・

今後もトイレ窓の白色化作業の方は
進めていきたいと思いますが、

２１１系の方も作業が終了してしまい、

暫くは１１３系や１１５系が作業の中心になりそうな予感。。。

2018年01月13日

個人的に好評でしたので？クハ１１１＆サロ１１０トイレ窓白色化作業遂行！の巻

　話しは古くなりますが、羽生善治棋聖が

　　　永世七冠

を史上初めて達成したニュースを見て

思い出したことがひとつ・・・

昔、職場で羽生善治氏の話になり、

途中から話題に入ってきた年配の大先輩、

｢ハブよりもマングースの方が強い！｣

と謎の言葉に残念に思った さくらでございます・・・

人の話をしっかり聞かないと間違いの元だと。。。m((_ _))m

　さてかなり前、１８５系に実施したトイレ窓白色化作業、

私め個人には大好評;ということで、

本日は１１３系スカ色を中心にに作業を・・・

ということで、作業を行うのはトイレ窓の付いた　

クハ１１１とサロ１１０が今回のメイン、

今回はクハ１１１が７両、サロ１１０が４両といった具合。

　今回も白色テプラテープの余りを使用して

トイレ窓の白色化を実施していきますが、

作業前にテープカットの効率化を図るため、

ステッカー用のカッティングマットをエタノールで清掃の上、

テープをマットに貼り付けてしまう事に。

ひとまず最初はクハ１１１から・・・

車体と床下を分離して、

裏側から細かく切断したテプラテープを

トイレ窓の部分に内側から貼付すれば作業は終了♪

　ひとまず施工してみると、スカ色よりも

湘南色の方が以前も行っておりますが、

トイレ窓の白色化が効果的のような雰囲気、

スカ色と比べるとメリハリがつく様な感じで。。。

　サロ１１０の方は海側・山側双方にトイレ窓が
あるということで、

クハ同様に車体を分離して裏側から地道に左右２か所、

テプラテープを貼付していく。

　作業的にはノンビリダラダラと３０分程度の作業、

覗かれ放題状態だった小さいトイレ窓も

白色のテプラテープの貼付で程度でも

充分に効果が得られるとつくづく。。。

2018年01月12日

KATO 183系にAW-2ホイッスルカバー取付けのはずが…(汗) 男前化作業もね！の巻

　冬季中は運休気味のアドレスＶ１２５・・・

そろそろタイヤ交換をやってもいいかな？と思いつつも、

　　　寒さで未だ実践に至らぬ
さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、病院受診を終えて帰宅後、

色々とネット上で鉄道車両を見ていると、

房総などで走っていた１８３系にも

AW-2ホイッスルカバーが取り付けられていたことを知り、

我が家にて保有する３本の１８３系０・１０００番台に

パーツを取付けることに♪

　道楽部屋にて該当する１８３系を引っ張り出し、

ブックケースを開けてみると、
なぜか避雷器等のパーツ類が

取り付けられていないことが判明！！(汗)

　ということで、AW-2ホイッスルカバーを
取り付ける前に、男前化作業も同時進行で
行おうかと思いましたが、

避雷器と防護無線のみという事で、

先に取り付けてしまうことに。

　作業は簡単ながら、手を抜いての作業は

失敗を引き起こすという事で、避雷器取付けに関しては

しっかりパンタグラフを外してからモノを取付け、

あっさりと作業終了する。

　続いて先頭車に取り付けるAW-2ホイッスルカバー、

車体と床下周りを分離して作業を・・・

この方が一体で表現されている突起部分を削る際、

ある程度、力を入れて平滑化する事ができ、

確実に作業できる方法を。。。

　作業工程はいつもながらの作業ですが、

ホイッスルカバー取付けついでに

分離した車体の窓ガラスを外し、

トイレ窓部分に白いシールを貼付し、

トイレが覗き見出来ぬように♪

　しっかりとトイレ窓部分は白っぽくなったものの、

トイレ窓の表現にしては

控えめなような感じがしないでもなく。。。(嘆)

　ひとまず完了した１８３系の男前化作業と

ホイッスルカバー取付け作業・・・

これでカバーの方も在庫が切れたという事で、

作業の方は終了ですが、

気が向いたらホイッスルカバー追加を

購入しようか悩みどころでして。。。(苦笑)