2017年04月30日

１人模型屋サン参拝！？ また散財･･･色々と買い込んで参りました～♪ の巻

　我が家の財政でただでさえ首がまわらないのに、

寝違えてホントに首がまわらない さくら でございます・・・

完治まで何日かかるのやら。。。(-.-|||)

　さて、久々に昨日は模型屋サンにクルマで遠征！

一応は一人でドライブに行くという理由をつけて・・・(汗)

そんな模型屋サンも久々の場所ということもあり、

色々とシナモノを物色、
流れ流れて中古品コーナーを徘徊。。。

　色々と商品棚から鉄道模型がぶら下がり、

壮観な気分になりますが、

ついつい私めも気が緩み、色々なモノが

カゴに吸い込まれていくといった始末。。。

　今回お買い上げしてきたものは・・・

・KATO ５８３系モハネ２両 増結セット

・KATO クハ１０３ATCオレンジ ２両組

・KATO キハ８２(旧製品)

・KATO クハ４１１

・KATO １１３系関西線色 ＭＭ’ユニット

・KATO カプラー密連 Aタイプ ×２

・TOMIX クハ４１１(旧製品)

・ＣＡＳＣＯ製コンテナ車２６両用車両ケース×２

・ＣＡＳＣＯ製１２両用車両ケース

といった数々のモノを。。。(汗)

　今回も、ついつい財布のヒモが緩んでしまい、

色々と気がついたらカゴに入れて
レジに出向いている始末。(汗)

　車両ケースに関しては場所を取り気味ということで、

帰宅後早々に作業し、すでに車両を詰め込んでありますが、

徐々に作業を進めて行きたいと。。。

　それにしても、久々の大量買いということで、

危険を察知した私め・・・

女房サマたちが夕方に買物へ出かけてから

模型たちを家の中に運び入れたのは
言うまでもなく。。。(滝汗)

2017年04月29日

毎年の恒例行事？ 今年も懲りずに･･･ナス・トマト・キュウリの苗で豊作祈願？ の巻

　ランクルの６輪駆動車・・・

何気に魅力的だと思う さくら でございます・・・

ただ、日本国内では過剰装備
ではございますが。。。m((_ _))m

　さて、今年もこの時期がやってきた！ということで、

女房サマに連れられてホームセンターまで出陣、

野菜の苗を購入することに。。。

　まだ時期的な関係で昨年、豊作を記録した

　　　安納イモ

の苗はまだ出ておりませんでしたが、

ナス・トマト・キュウリ

の苗を各々。

　苗を植える前、女房サマからミニヒマワリの

種を植えたいということで、余っていたプランターに

培養土を入れて、引き渡し、苗を植える準備を。

　そんなナス、私めはあまり好んで食さないということで、

ナスの苗は要らなかったのですが、

女房サマの頑なな意思表示により２株購入するハメに。(嘆)

　去年は花壇に植えて、ソコソコの数が獲れたのですが、

何故か今年はプランターで栽培したいそうで、

培養土も購入する運びになり、

ココ数年ほど遊ばせていたプランターに培養土を移し、

ナスの苗を２株。。。

　私め的にはプランターよりも直植えには敵わない、と、

女房サマに言ってみたものの、

過密気味になるからということで、

花壇のスペースを考えてプランターで宜しゅうとの事で。

　一方、去年は不況に終わってしまったキュウリ、

今年も品種は

　　　サツキミドリ

というものを６８エンという価格に負けて購入。(汗)

　キュウリとトマトは車庫脇の花壇に植えて

育てる予定ですが、植える前に今年は豊作を祈って、

土を入替えてから苗を花壇に・・・

また、キュウリとトマトの苗が成長してから、

車庫脇にネットを展帳予定。。。

　ひとまず、先発隊で植えた

ナス・トマト・キュウリ

今年の収穫具合はどうなることやらで。。。

2017年04月28日

透明ながらレモンティー？ サントリー天然水 プレミアム･モーニング･ティー の巻

　春は開花や芽吹きの季節・・・

実家では藤の花が狂い咲き・・・

無断借用の畑ではジャガイモが芽吹き・・・

未だ吹き出モノが出来る
さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、私めの仕事場用の食材の買出し・・・

だいたい月１回のペースで回って来るという事で、

今回は私めが。。。

　そんな中、レジで並んでいると、

レジ横で山積みにされていた一品・・・

なにやらお値段は懐に優しい８３エン！

　モノはサントリー 天然水

プレミアム･モーニング･ティー

というモノ、何故か色は透明ながら、

味わいはレモンティー。。。

　サントリーからの発表では・・・

　｢プレミアムモーニングティーレモン｣は

｢豊かな朝｣を感じて欲しい

“いいスタートが切れる”スイッチでありたい

そんな想いがネーミングに込められています。

“朝ティー”って呼んでください。

おいしさの秘密紅茶の香りとコクが凝縮された

リプトンの｢香り贅沢茶葉｣を使用

紅茶葉の華やかな香りを贅沢に抽出・使用

清冽な｢サントリー天然水｣に有機レモン果汁を

加えたすっきりした後味。

　だそうで。。。

　ホント色は透明ながらも、
味や風味はしっかりとレモンティー、

以前に発売されたヨーグリーナ同様に

透明なのに何故、こんな風味と味わいが？といった感じで。

　味わいや後味もよく、私めの中でヨーグリーナ並の

ヒット作になりそうですが、

透明なのにレモンティーという、

この不思議な感覚は久々だった訳で。。。

2017年04月27日

豊作祈願を祈り･･･？ ラッカセイ作りの基本は土づくり？ 苦土石灰 購入 の巻

　井の中の蛙・・・

今の北朝鮮に送りたい言葉
だと思う さくら でございます・・・

身の程知らず

もピッタリ♪な言葉のような気もしないでもなく・・・

また、　☟のコイツも身の程知らず
ですが。。。m((_ _))m

　さて、まもなく種蒔きの時期を迎える

　　　ラッカセイ

私めも初めての試みということで、

豊作になるか不作になるかは未知数ですが、

ひとまず大事なのは土づくりということで、

牛サンと鶏サンのお尻から出て来た宝モノ！

牛ふんと鶏ふん以外にもう一つ大事なものを。。。

　今回購入してきたのは、

　　苦 土 石 灰

というもの。

　今回は普段あまり行かないホームセンターで、

２０ｋｇ詰めが

     ２６５エン

と、私めのような貧乏人の財布の非常に優しい金額！

思わず３袋を購入してしまう。。。(汗)

　そんな苦土石灰、私めもイマイチ存在やら

効能が分からぬということで、

ネット上で色々と苦土石灰の説明書きを見てみると、

マグネシウム分(苦土分)をク溶性(クエン酸可溶性)
マグネシウムとして1.5％以上含有する石灰質肥料をいう。

苦土炭酸石灰、苦土生石灰、苦土消石灰の3種類があるが、

普通、苦土石灰というと苦土消石灰をさす。

ドロマイトまたはドロマイト質石灰岩を
原料として製造される。

土壌の酸性調節、有機物の分解促進に効果があり、

土壌改良材の一種でありマグネシウム欠乏地帯での
施用効果は大きい。

というものだそうで。。。

　とりあえず、ラッカセイ作りの陰の役者が
揃ったということで牛ふんと鶏ふん、苦土石灰・・・

あとは米ぬか辺りがあれば、無敵になるんですが。。。(悩)

2017年04月26日

色々と複雑だったのね･･･｢猪木は馬場をなぜ潰せなかったのか｣ 西花池 湘南著 の巻

　阿部四郎レフェリー
が肺炎で亡くなられたそうですね、

女子プロレス全盛時代、あの悪徳レフェリングが

非常に懐かしい さくら でございます・・・

ご冥福をお祈り申し上げます。。。m((_ _))m

　さて、子供たちと行った本屋サン・・・

息子クンは漫画本を、娘チャンは吹奏楽関連の本、

道楽オヤジは趣味のコーナーを徘徊し、

目的の本も特になく、さらに徘徊。。。

　そんな中、スポーツ関連の書籍の並ぶコーナーを

舐めまわす様にジロジロしていると、

プロレス関連の書籍が。。。(嬉!)

　書籍の題名の方は

｢猪木は馬場をなぜ潰せなかったのか｣

ということで、プロレス好きから見たら、

手に取るのは至極当然のなりゆき・・・

その本を手に取り、そのままレジに。。。(汗)

　まだ私めもさすがに読み終えてはいないのですが、

これまでの新日ｖｓ全日のドロドロとした
キナ臭い内容が色々と・・・

・序章：馬場が敗北、猪木が勝利した１０年戦争

・１章：スタン・ハンセンの衝撃

・２章：タイガーマスクの天下

・３章：長州力の驀進

・４章：藤原喜明の悶絶

・５章：ブルーザー･ブロディの咆哮

・６章：前田日明の風雲

・７章：天龍源一郎の決意

・８章：藤波辰爾の挫折

・９章：そして、ドームへ

といった具合。。。

　様々な裏事情が駆け巡り、
様々な事件が起こったプロレス界ですが

一部は公然の事実としてしていることもございますが、

さらに私めが知らなかったところで、

様々なドラマがあった事を改めて知ってしまったような。。。

2017年04月25日

買ったのはいつの事やら･･･KATO ４５５系ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾅｰ 何もしてなかったのね の巻

　金日成生誕１０５周年を記念して、

色々とパレードをやっている様子を見ておりましたが、

作り笑顔に白々しい演出・・・

誠に残念に思う さくら でございます・・・

早々に殲滅して欲しいもので。。。m((_ _))m

　さて先日、男前化を行った７１７系、

当初は我が家の４５５系との併結を考えておりましたが、

結局は単独編成で用いることになり、

４５５系＋７１７系の併結運用は幻に・・・

ただ、たまには！ということで、久々に４５５系を

ケースから引っ張り出してみると。。。

　久々にケースを開けてみると、
カプラーはアーノルドカプラーのまま、

付属品の信号炎管は取り付けられておらず、

俗にいうスッピン状態のままといった状況、

ネットで調べてみると、
この車両が販売されたのは平成１３年・・・

かれこれ１５年ほど
　　　　　放置だったようで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さっそく作業のほうですが、今回は作業のほうも
カプラー交換と信号炎管の取付けのみ、各車両の台車、
動力台車を外し、KATO カプラー密連に換装・・・

カプラーもピンタイプ、動力台車もスグに
外れるということで早々に終了。。。

　信号炎管は、附属の純正品を使用しますが、

0.7φの孔に信号炎管を押し込むのは至難の業・・・

つくづく老眼の煩わしさを感じる。。。(嘆)

　ひとまず信号炎管を差し込んで作業の方は終了、

購入してからずいぶんと時間が経ってしまいましたが、

今回の７１７系の発売がなければ、
恐らく何も作業をしないまま、

ブックケースの中に収納されていたような。。。(汗)

2017年04月23日

そういえば、中途半端だったのね･･･KATO 西武１０１系 試作冷房中間車 の巻

　我が家に来てからまもなく１２年目を迎える

スズキ Ｋｅｉ ワークス

チョイノリが多いせいか、なかなか距離が伸びず、

ここに来てようやく２万３千kmを迎え

誠に喜ばしゅう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、３月終わりの聖地巡礼で購入してきた

・西武モハ１９８　床下セット

・モハ１７２ 初期形分散冷房ボディ

のＡＳＳＹ。

　過去に試作冷房車の標準化改造の参考として、

モハ１７１を購入してきてありましたが、

結局、色々と調べていくうちに試作冷房車の標準化改造は、

グローブ式ベンチレーターの取り付けられている

初期形を改造することに決定。

　参考の為にボディーだけ購入した試作冷房車のほうは、

その後、余りモノの床下セットと、

手持ちの台車を用いて１両の車両に変身、

まだパンタグラフを取り付けておらず、

姿としては中途半端なんですが。(汗)

　ということで、ユニットにしておかないと

なんとなく中途半端だなぁ～、ということで、

相方となるモハ１７２の購入に相成り。　

　今回はパンタグラフが付いている訳でもなく、

特に難しい組立てがある訳でもなく床下セットを
ボディーに組み合わせ、最後に手持ち部品の
ＦＳ３７２台車を床下セットに取り付けて作業は完了。　

　とりあえずは工場の片隅にでも置いておけば、

廃車留置中の車両とも、入場中に留置されている車両とでも

使えるというわけで、しっかりこの試作冷房車ユニット、

色々と活用を考えており。。。

2017年04月22日

コンプレッサーは何がイイ？ ベルト式か直動か、オイル式かオイルレスか？？ の巻

　｢参ったよぉ、そっとオナラを・・・｣

職場で放屁しようとした友人、

｢油断したら、しぶいちゃって。。。(涙)｣

４０過ぎて脱糞は恥ずかしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めが２０年以上使用している

マキタのエアーコンプレッサー、

ココ最近は、タンクの継ぎ目からエアーが漏れたりと、

じわりじわりと老朽化の足音が。。。(淋)　

　ただ、タンクの継ぎ目以外の部分は

エアーコンプレッサーとしては、まだまだ使用可能なるも

私めの都合ながら、期間限定ポイントが大量に溜まり、

来月にはポイント消失・・・

消失させるのも残念極まりないということで、

ポイント＋１万円以内で購入できる
後継機種を探すことに。。。

　エアーコンプレッサーも様々な機種が
販売されておりますが、騒音の面を考えると極力、
静音設計されたモノのほうが

近所迷惑にならない・・・

しかし、多種多様なコンプレッサーが販売され、
消費電力の面でも省エネを計りたい。。。

　また、オイル式なのかオイルレスなのか、

モーター直動式かベルト式か、
更なる選択枝に悩む日々を・・・

ちなみに我が家で使用しているエアーコンプレッサー、

マキタ製なるも、製造国は

MADE IN スパゲティ の国製

元を正せば、マキタのＯＥＭ商品、

イタリアのエアレックス社製で品質は
お世辞にもいえないようで。。。(情)

　そんな後継機選びもベルト式かモーター直動式なのか、

オイル式かオイルレスか、非常に悩むところ・・・

騒音面ではベルト式もボチボチ静か、

ピストンも２気筒タイプの方が
単気筒タイプより静かという話を。。。

　また消費電力の面でも直動式でも
省エネタイプがございますが、
この辺はベルト式の方が有利のようで・・・

もう一つの悩みどころとして、

エアー圧縮時にオイルレスよりもオイル式の方が、

耐久的にも宜しゅうそうで、選択枝が色々とあり、

私めも使わぬ頭を悩ますばかり。

　しかし年中、使う訳ではなく時折の話・・・

毎日使用する訳でもないとはいえども、
悩みどころですよねぇ。。。(悩)

2017年04月21日

牡丹桜のあとは古墳に弾着？ 道作古墳群って何？ １人ズンドコ ツーリング の巻

　テレビで金髪の事に関して放送されていましたが、

再びスキンヘッドに戻した私め、

染めるにも染められない さくら でございます・・・

染めるのであれば下のお毛けぐらいしか。。。m((_ _;))m

　さて、桜の花見ツアーと称して、

１人ツーリングに出かけた私め・・・

思惑ははずれ、ソメイヨシノは全滅、

牡丹桜で花見を楽しんできた訳ですが、

帰りの道中、面白い案内標識を見つけ。。。

　ひとまず、目的地までは４００ｍほど、

到着した地は・・・

　　　道作古墳群

という千葉県印西市にある古墳。。。

　過去にこの道の前を通過しているはずですが、

とあるマップで確認してみると
当時は木々に覆われていた様子、

そんな道作古墳、古墳時代後期の６世紀後半ごろに
造られた古墳群、

前方後円墳９基、円墳１２基がこの地に造られたそうで。

　まだ整備途上なのかもしれませんが、

古墳上に繁茂していた木々は伐採され、

ようやく古墳の全貌が見えた雰囲気・・・

この古墳群で最大の道作１号墳で墳丘長４６ｍ、

日本最大規模を誇る仁徳天皇陵の墳丘長に比べてしまえば

１０分の１サイズでコンパクトなのかもしれませんが、

実際の１号墳のサイズでも充分に大きいものと感じ。。。

　このほか、前方後円墳や円墳などが複数点在し、

全てを見ることはできなかったのですが、　

古墳時代後期、この地でのどんな生活を送っていたのか

気になるところですよねぇ。

　そんな道作古墳群をあとに田園地帯を抜けて、

途中、迷子になりながらもスーパ－国道を抜けて

１２時チョッと過ぎには何とか帰宅、

走行距離８０ｋｍチョットの行程でしたが、

これから迎えるツーリングシーズンに向けての

足慣らしには丁度良かったのかな？と。

2017年04月20日

桜の花を求めて･･･今年は念願かなうか？ １人ズンドコ ツーリング の巻

　ホント不思議ですよねぇ、

人間って金に執着すると相手が詐欺紛いでも

気がつかなくなるのか？と思う さくら でございます・・・

うまい話に綺麗な金なし、
　　　　　　汚い金でも蔵は建つ。。。m((_ _))m

　さて、鉄道模型の男前化作業はチョット休憩して、

超久々の１人ツーリングを・・・

本来であれば、早朝５時から出かけたいところですが、

生憎、昨日は平日のうえ、早朝から出かけていたら

家族から何を言われるか分からないということで、

子供たちが登校し、
女房サマも所用で外出する合間を見計らい

午前９時過ぎスタート、
午前中で何とか帰宅できるルートを考え、

１人お花見ツーリングを敢行する事に。

　久々にジレラ ランナーを引っ張り出し、

桜の花を求めて進路を北に向けて出発！！

途中、海上自衛隊 下総基地の脇を走行していると、

オスとメスのキジを発見！記念撮影する。。。

　その後は更に進路を北に向けて走り続け、

前回は既に葉桜になって撃沈した

小林牧場に向けて進路を取り・・・

私め的には↓のような光景を期待し。。。

　というわけで、長々走って小林牧場に到着！

眼前に広がった光景は・・・

葉桜・・・il||li ＿|￣|○ il||li

桜の花びらだったと思う破片を確認する。。。(嘆)

　屋台も既に撤退しており、
桜の花見で賑わっていたであろう

メイン通りは閑古鳥状態・・・

私めも落胆したまま小林牧場内を

更に進んでいくと・・・

牡丹桜が満開♪

暫し、コーヒーを飲みながらお花見を楽しむ♪

　その後はＪＲ成田線小林駅を抜けて田園地帯を通り、

スーパー国道を通って帰ろうかと思うも、

興味深い案内表示を見つけ、
そこに立ち寄ってみることに。。。

2017年04月19日

前回は動力化は見送りましたが･･･鉄コレ クモハ１２３｢ミニエコー」男前化！ の巻

　有休中、スキンヘッドから久々に髪を伸ばした私め、

伸びたヒゲと相まって、下の写真の
金 正男の様な悪人ヅラ

になってしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

ちなみに上の写真は
　　　　私めではございません・・・ヽ(*´∀｀)ノｲﾔｧ～ﾝ♪

　さて本日は、鉄コレ男前化シリーズ第二段！

中央本線辰野支線で活躍した

クモハ１２３｢ミニエコー｣

の男前化作業に着手♪

　前回の非冷房時代のクモハ１２３は
予算不足ということもあり、男前化はなされるも
動力化は見送り、自力走行は不可、

今回は屋根上にパンタが２つと、
後付された冷房装置が物々しいコチラの車両を
動力化することに。。。

　そもそもはこのクモハ１２３、
異教からの発表では・・・

塩嶺トンネル開通に伴い、
支線化された通称：辰野支線での運用の為、

手荷物・小荷物輸送の廃止に伴い、余剰となっていた

荷物電車クモニ１４３－１を魔改造。

　平成７年に冷房化や塗装変更などを経て２７年に渡り、

１両編成で辰野支線を走り続け、平成２５年に

後身のＥ１２７系に道を譲って引退したそうで。(淋)

　今回も７１７系同様、あくまで単独運用の車両、

他の車両との混結は無いということで、

速やかに動力化を決定♪

　動力ユニットのＴＭ－１４Ｒに床下機器等やら

台車枠を組み付けて下回りの作業はあっさり終了♪

　屋根上機器に関しては、防護無線と信号炎管、

パンタグラフの取り付け・・・

今回、信号炎管、防護無線に関してはKATO製の
手持ち品を流用し、。。。

パンタグラフについては
ＴＯＭＩＸ製のＰＳ２３を装着して完了。

　実車同様、タンコロでトコトコ走る姿を
再現できそうですが、ここまできたら非冷房の
クモハ１２３も動力化した方が良さげな感じも
してきまして。。。(悩)

ＰＳ：両端の屋根の浮きは修正済みです。。。m((_ _))m

2017年04月18日

男前化第一弾？ トミーテック 鉄コレ ７１７系 男前化作業 の巻

　鉄道車両もココまでガタがきていると、

乗るのに不安になる さくら でございます・・・

まぁ、我が家にも走行分解しそうな

草臥れ気味のクルマはございますが。。。m((_ _;))m

　さて、最初の鉄コレ第２４弾の男前化作業ということで、

我が家には縁もゆかりも無い７１７系からスタート！！

　ところで７１７系とは・・・

東北新幹線の開業で廃止された急行用車両の機器類を活用、

車体を新製して、昭和６１年に３両編成３本が誕生。

デッキのない片側２扉、４人がけボックスシートと

ロングシートを組み合わせたセミクロスシート車という車両。

　そもそも仙台地区、５８３系改造の
７１５系１０００番代が活躍、

ただ、寝台用車両を最低限の改造で使用したため、

乗客には大不評、車体更新車とはいえども、

車体新製の７１７系の方が好まれた様で。。。

　さっそく作業に入りますが、この７１７系、

３両編成単体で運用するか、我が家で手持ち部品を使用し、

のKATO製のグレーのスカート、増結用台車などを用い、

適当に４５５系などの増結に用いるかが、最大の争点。

　結局は３両編成単体で使用する方向に考えがまとまり、

ＫＡＴＯなどの部品を流用しつつ、男前化を計ることに♪

　床下部分に格安自作ウェイト積載後、

両先頭車の台車の方は
KATO製のＴＲ６９とＤＴ３２を使用・・・

また、先頭車の方は前部屋根上に防護無線と信号炎管取付、

この際、信号炎管はKATO製の手持ち品を流用♪

　また、クモハ７１７にはＧＭ製の幌を装着♪

　一方のモハ７１６ですが、こちらは素直に

トミーテックから販売されている

動力ユニットＴＭ－１４を用いて動力化、

最後にＰＳ１０１パンタグラフを載せて作業終了♪

　作業的にも３０分足らずで終わってしまいましたが、

他の車両の男前化、先は非常に長そうでして。。。(嘆)

2017年04月17日

そろそろ気分一新しましょ？ 久々の造園業･･･玉竜 植替え作業♪ の巻

　たまたま女房サマのママ友を呼んで

タコヤキパーティー♪

夜は夜で余った具材を使って、
私めがお好み焼きを・・・

焼き上がってから

　　　お好み焼きソース

が無いことに気がついた
さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、我が家の車路脇に植えられた

　　玉　竜

植えてから早くも６年が経過し、

いつからかは風前の灯状態。。。(淋)

　そろそろ、風前の灯状態からの脱出を考えた私め、

ひとまず生き残っている玉竜を花壇に移して今一度繁殖させ、

代わりに正体不明の植物を植えておくことに。。。

　ちなみにこの名前も分からぬ植物・・・

お隣家から我が家に不法侵入し、
車庫脇で繁殖していたものを花壇に植えて、
新たに繁殖させていたもの。。。

　とりあえず玉竜を丁寧に除去すると同時に

強風で集まってしまった土を除去して

新たな植物を植える準備を。

　土の方は玉竜が植わっていたこともあり、
まだまだフカフカ♪

土もこのまま使用することにして、

適度に土の除去を終えてから新しい植物を植えるために、

元の花壇から引き抜く作業を実施！

　土から面白いくらいに剥がれ、適度なサイズにしてから

新しい就職先に移転・・・

植込作業自体は２０分程度で終了。。。

　また、新たな先に引越しすることになった玉竜を

謎の植物が植わっていた場所に移動し、

両方ともに水をタップリあげて作業終了！！

　ひとまず、早く根付いてどんどん
繁殖して欲しいですねぇ、
玉竜に関しても増殖を試みてみたいと。。。

2017年04月16日

職場で貰った車輪止め・・・取っ手修理で活躍してもらいましょう♪ の巻

　子供のころ、友人宅で飲まさせて頂いたカルピス、

それぞれの家々で、
味の違いを感じ取っていた さくら でございます・・・

ただ、私めの友人に言わせると、

味の濃さで、その家庭の裕福度が分かると。。。m((_ _))m

　さて、私めの仕事場に置いてあった廃車寸前のゴト車、

本店に置けるスペースが勿ったので、

私めのお仕事場の方に仮安置されていた様ですが、

たまたま私めがお仕事の日、
ゴト車の廃車回送が行われることに。。。

　本店営業部の職員が廃車回送前に色々と荷物を降ろす中、

私めも一緒に積載品を降ろす作業を手伝っておりましたが、

車両から降ろされることもなく、そのまま廃車車両に

積み込んだままの物品が幾つか・・・　

そんな中、私めの目に付いたのが
車輪止めと番線カッター。。。

　番線カッターはともかくとして、

車輪止めの行く末を聞いてみると、

｢このまま、スクラップ屋サンに持っていって貰います♪｣

と、意外なお返事・・・

ゴム製の重い車輪止めよりも、プラ製の軽い車輪止めが主流、

本店にストックも一杯あるから要らないとのこと、

てなわけで私め、車輪止めと番線カッターを頂くことに♪

　ただ車輪止めの方は、取っ手部分、

残念に歪み、打ち込まれた釘も誠に残念な状況・・・

パソコンのセッティングも時間が掛かるということで、

何とか私めのほうで、修理を試み。。。

　ひとまず用意したのは釘抜きと万力、

釘抜きで打ち込まれた釘を抜いてみると、

スクリュー釘が残念な状態でねじ込まれており。(嘆)

　取外した取っ手部分も若干変形しており、

万力にて形の修正をしたり、玄翁で叩いたりと、

試行錯誤しながら、見るに耐えられる状態まで修正する。

　釘の再利用も考えましたが、

ここは我が家のストック品の木ネジを利用、

ドライバーでねじ込んでいくのも疲れそうという事で、

先般購入したインパクトドライバーを初使用♪

　あっさりとネジは定位置に納まり、これで作業は完了！

ジャッキアップの際の車輪止めなど、

色々と使い道はあるかと思いますが、

我が家で第２の活躍を祈りたいものでして。。。

2017年04月14日

パソコン世代交代･･･事情があって富士通LIFEBOOKから東芝dynabookへ。。。の巻

　大嫌いな言葉は

　　出　　世

の さくら でございます・・・

逆に好きな言葉は、

自由気まま でして。。。m((_ _))m

　さて、女房サマがお仕事でパソコンを使用する
ということで、私めが職場で愛用していた
富士通のモノを・・・

また、画面が小さく操作し辛い、

ＣＰＵもＡｔｏｍ、動きの方もイマイチ
というお褒めの言葉を。。。

　画面が小さい＆動きもイマイチということで、

女房サマの悩みを解消すべく、

ホワイトデーのお返し＋誕生祝い＋就職祝い

を合体させ、プレゼントすることに。

　ただ、ココで悩んだのはどんな機種にするか・・・

基本は仕事で使用するのが前提、

ＣＰＵに関しては我が家でバックアップ用に
使用しているのノートにCore i7の第３世代を搭載したものを
使用しておりますが、仕事用がメインということで、
そこまで高い処理能力は求めない、

となれば、Core i5辺りを使用しているものが妥当かと。。。

　ということで、選定したのは、

東芝 dynabook AZ35/CB(PAZ35CB-SJA)

Windows 10/Office Home and Business Premium 

Office 365/15.6型 HD/Core i5

というもの。

　いささか、メーカーに関しては、

原発の絡みで経営再建中の会社製、

また、我が家の家電に関して色々と期待を裏切って下さった
メーカーでもありますが、
今回は、あえて相手の懐に潜り込もうと。。。(謎)

　いささか、女房サマの仕事で使用するには、

グラフィックも使わず、書類作りがメインということで、

オーバースペックのような気がしないまでもないですが、

のちのち、動きが悪いなどの文句を言われない為にも

これでいいのかな？と。

　てなわけで、いろいろとセッティングを
行っている最中ですが、
アップデートやらに時間が掛かっており、

なんとか、あと１時間程度で設定終了と
いきたいものなんですが。。。(嘆)

2017年04月12日

未だ未装備の車両が･･･(汗) KATO２０５系京葉色 防護無線・避雷器 取付け作業の巻

　たまたま私めが実家にトラクターを取りに行った時の話、

幹線道路側から轟音が聞こえてきたので、

待ち構えていると・・・

この辺では珍しい３輪式の路面清掃車、
思わず後姿ながらも写真撮影
してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般購入してきたキャスコの１０両用の

車両ケースを用いて、車両のお片づけを・・・

たまたま目に付いた京葉線の２０５系を２編成を

それぞれ１箱にまとめていたところ、

いずれの車両も防護無線・信号炎管・避雷器が

取り付けられておらず、昨日はこの車両群の

部品取り付け作業を行うことに。

　２日続けての２０５系への作業となりますが、

１セットはメルヘン顔を先頭にした１０両編成と、

過去、聖地から限定販売された２０５系標準顔の

大窓車ボディセットを組み込んだ１０両編成の２本。

　ひとまず、メルヘン顔の編成からということで、

避雷器はそれぞれのモハ２０５に取り付けて、

メルヘン顔編成の避雷器取付け作業が完了する・・・

さらに付属品から部品を切り出し、各先頭車に防護無線・
信号炎管を取り付けてメルヘン編成はこれにて終了。。。

　一方の標準顔の大窓車を組み込んだ１０両編成、

ちなみにこの標準顔の先頭車・・・

過去に聖地から限定販売品として、

K28079 ２０５系 京葉線色 先頭車ボディーセット

が販売され、別途購入した床下セット等を利用し組立て、

メルヘン顔の先頭車と振り替えたもの。

　元々、この先頭車を含む実車の編成は
総武・中央緩行線で活躍、のちに京葉線に転属後、
先頭車のみがモデル化された車両、

ただ、私め的に何か違和感が・・・

よくよく見てみると、先頭車に取り付けられている
スカートは２０１系のモノということで、とりあえず、

ストック品から２０５系のスカートを準備する。。。

　ひとまず作業の方はモハ２０５に避雷器を各々取り付けて、

こちらも先頭車に防護無線・信号炎管、
部品取り付け作業は完了！

最後に各々の先頭車のスカートを正規のモノに振り替えて

最後の？２編成の作業は無事に終わりまして。。。

　完了していたと思っていた部品取り付け作業、

案外と見えぬところに
まだ残っていそうな予感でして。。。(嘆)

2017年04月11日

やってみよう格安男前化？ ﾄﾐｰﾃｯｸ 宇都宮線 ２０５系 男前化作業 の巻

　昔、自転車に取り付けていた↑を、
私めたちは｢ワイヤーベル｣と呼んでおりましたが、

正式名を｢北川 スポークベル｣という名前だったことを

改めて知った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般購入してきたまま、パーツを購入し忘れ、

男前化作業が出来ずにそのままになっていた車両、

鉄コレ JR205系600番代宇都宮線(Y12編成)4両セット

の男前化作業、パーツも揃ったということで、

さっそく作業を執り行うことに。。。

　今回は５月に発売が予定されている

２０７系９００番台の予行練習も兼ねており、

作業前の準備として、
ＧＭ製ＤＴ５０の付随台車化ということで、

踏面ブレーキ一式をニッパーとデザインナイフ等で除去、

ＤＴ５０からＴＲ２３５モドキに変身させると同時に、

台車カプラーをKATOカプラー 密連に変更する。

　とりあえず、動力車とするのはKATOの２０５系に習い、

モハ２０４を動力車に・・・

動力ユニットに床下機器並びに台車枠を取り付け、

カプラーの連結間隔の調節を図った上、
車体に組み込んで終了！

　一方のモハ２０５に関しては屋根上のパンタグラフの交換、

ＧＭ製のＤＴ５０を取り付け、ウェイトの方は、

先般作成した板オモリを車体シャシー上に

東武７３００系の時と同様にセットし固定。

　最後にクハ２０５・４のセッティングですが、

あくまで単独運用ということで、先頭車は増結仕様にはせず、

先頭部分の連結器周りはそのまま・・・

屋根上の防護無線、信号炎管は附属品ではなく、

ストックのＫＡＴＯ製を取り付け、

ウェイトを搭載し、台車を取り付けて作業完了！

　部品取付けやら、板オモリを活用したウェイトの搭載と、

今後発売される２０７系９００番台の格安男前化の

予行練習には今回の作業、充分役立ったような。。。

2017年04月10日

活躍の機会はあるの･･･？ マキタ インパクトドライバ 電気コード式 購入 の巻

　我が家で長年愛用している＋ドライバー、

撮影した後、作業を行った後に行方不明・・・

捜索願を出そうか悩んでいる
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、何気にかな～りの期間限定ポイントが溜まり、

まもなく使用期限を迎えるポイントが数千ポイント、

このままアッサリと消失させるのも
残念極まりないということで、

前から購入しておきたかったモノを、

女房サマに内緒で購入することに。。。

　モノのほうは、 

マキタ　AC100Ｖ(電源コード式)
　　　　インパクトドライバ　MTD0100

というもの。

　メーカーからの詳細をみてみると、

・軽量1.0kg・コンパクト（全長184mm）の
AC100Vインパクトドライバ

・軽量ボディ&握りやすいグリップ形状で長時間の作業も快適

・最大締付トルク　100N・m

・仕様

ネジ締め能力（mm）/コーススレッド：22〜90、
高力ボルト：M5〜M10
回転数（min-1）［回転/分］：0〜3,600

打撃数（min-1）［回/分］：0〜3,200

電源（V）：単相100

電流（A）：2.4

消費電力（W）：230

全長（mm）：184

質量（kg）：1.0

標準付属品：＋ビット2-65

ということだそうで。。。

　従前、我が家で使用していたＢＴ式ドライバの方も、

最近は電池の方が弱ってしまっている事もあり、

今後は工具が軽い方が作業もラクであろうという
甘い私めの考え。

　殆ど自宅内での使用を考えれば、

電池式に比べ、重量が軽いというのは大きな利点、

活躍の機会は少ないのかもしれませんが、

大事に使っていこうと。。。

2017年04月09日

我が家で異色？KATO クモヤ９００１５ 組立･･･そういや、連結器が違うの？ の巻

　ホントこの時期は慌しいというか、忙しないというか、

４月が一番嫌いな さくら でございます・・・

とにかく地に足が付いていないような感じで。。。m((_ _))m

　さて、先日の聖地巡礼で購入してきた

クモヤ９００１５

の車両パーツ群・・・

本日は時間も取れたということで、

車両を組み立ててしまうことに。。。

　そもそも、このクモヤ９００１５、

急行｢アルプス｣用事業用車のセットに含まれている１両、

昭和５０年にはクモヤ９０８０３に低屋根改造されて、

車両の屋根形状も凸形に変化する前の原形のお姿。。。

　聖地からの発表ですが、

・クモヤ90 0番台

霜取りパンタグラフが増設されたクモヤ９００１５を製品化。

そのほかに乗務員扉後ろに備えた
ウインドウ・シル/ヘッダーを再現。

・クモヤ90は両エンドとも新性能電車用の
密連カプラーを装備。

と、説明も控えめと来たもので。。。(淋)

　ただ、車両として組み上げる前に問題点がひとつ・・・

連結器が新性能電車用の密連カプラーが装備されており、

牽引車とはいえども、我が家の車両たちとの

連結が出来ないという、誠に素晴らしい結末。。。(汗)

　ここで仕事の時以上に閃きが冴える私め(☆彡ｷﾗｷﾗ！)

先頭車ではありえない電連が取り付けられている

総武緩行線１０１系の増結セットの中間に組み込まれる
先頭車のカプラーをクモヤ９０と交換してしまうことに♪

　カプラーのほうは互いにトレードイン！

クモヤ９０の方は現実とは違う姿になってしまいましたが、

他の車両と連結できるという車両となり、

１０１系の方は連結器周りがスッキリしたという訳で。。。

　あとは車両の組み立て、ドライバーを使用する事もなく、

車体本体に床下セット、床下に台車を取り付けて、

車体本体側の作業は終了・・・

最後、屋根上にＰＳ１３パンタグラフを

両端の屋根上に取り付けて車両の完成と相成り♪

　我が家では珍しい部類になるダブルパンタのクモヤ９０、

やっぱり連結相手は無難に１６５系辺りなんですかねぇ～？

2017年04月08日

誠に地味な作業ですが･･･トミーテック 鉄コレ男前化用 ウェイト作り。。。 の巻

　南の島でノンビリと海を

眺めていたい さくら でございます・・・

時間に縛られず、
自由気ままな生活を送りたいと。。。m((_ _))m

　さて、ここ数日間に渡って行っていた
作業の話なのですが、

３・４月でトミーテック社製の鉄コレシリーズが

色々と我が家に到着しておりますが、

男前化すると必然的に高くなるのがＮ化の費用。。。

　これまで、私めも
　　　　　異教に随分とお布施
をさせて頂きましたが、

これからは更なる緊縮財政が求められる我が家、

趣味への出費も厳しくなると思われる昨今、

トミーテックの鉄コレシリーズの
男前化費用を抑えるためにも、

台車はＧＭ製等を奢っても、
必要であれば連結器等のＮ化パーツは在庫品を
活用して男前化を！

　ということで、車両ウェイトに使用するために先般、

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

というモノを購入。。。

　とりあえず、東武７３００系に先行積載しましたが、

ウェイト重量を６ｇにするために、
オモリの長さは１５ｃｍ、

色々と切り分けるサイズを試行錯誤しながら、

長さ約５ｃｍで左・右・中央の３箇所に

オモリを折りたたみ載せる形で決着！

　ということで、２０５系６００番台宇都宮線や

鉄コレ第２４弾、今後発売される２０７系９００番台、

我が家に在庫する未男前化の車両に
ウェイトを積載する為に、

ウェイト作りの地味な内職作業を。。。

　とにかく約５ｃｍごとに切り分け、

２つに折りたたみ、車体シャシーに納まるよう、

オモリの端を折り曲げ・・・

といった地味な内職作業を長時間に
渡り繰り返す。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　単調な作業をいうことで、私めも途中で

挫折しそうになりましたが、

とにかく休憩を挟みながら３日間・・・

なんとか積載するウェイト製作が完了しましたが、

暫くはウェイト作りはやりたくないような。。。(嘆)