2016年06月30日

タイヤも色々あるのね･･･ﾗﾝｸﾙ79用ﾎｲｰﾙマッチングするタイヤはどれだ？の巻

　我が家の昭和６０年式スズキキャリィ、

ここに来て稼働率が上がったせいか、

走行距離もやっと４７０００ｋｍを超えまして・・・

３１年オチで年間平均走行距離１５１６ｋｍ、

千里の道も一歩からか
と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、先般到着したランクル７９用鉄チンホイール、

とりあえず現在のところ、財政難という事もあり、

ゴムチューブとふんどし(フラップ)の手配、

タイヤの手配等が諸事情で滞っておりますが、

財政難のうちにタイヤだけは速やかに
選んでおきたいと。。。

　せっかくランクル７６に履かせるタイヤ、

せっかく細身のタイヤを履かせるのであれば、と、

ここ数日間、ネットやらタイヤメーカーの
カタログとにらめっこ、

なかなか気に入ったタイヤパターンのモノがなく、

予想通りに難儀を。。。(汗)

　たまたまダンロップには気に入ったパターンが無く、

ブリジストンには目ぼしいタイヤは有りそうかな？
と思うも、お値段が高いイメージばかりが先行してパス、

ＢＦグッドリッジも以前に履いていたタイヤということで、

選択枝から外れ。。。(淋)

　ただ、ヨコハマ・タイヤのホームページやカタログの、

バイアスタイヤ等のページに色々と面白いパターンの
タイヤ群を発見！

　なかなか見た目の荒々しい

スノータイヤ

もイイ様な。。。

　通常よりも細いタイヤにて接地面の面圧を上げて

雪道ラリーと同様に雪に喰い込ませるため、

無理をしない雪道走行ではイイのかもしれませんが、

所詮、私めのお住まいの地域は千葉県・・・

めったに大雪も無いということで、

普段使いでスノータイヤというのも悩みどころですが、

お値段のほうは１９５００エン、

なかなか悩ましいパターンのタイヤで。。。(悩)

　ただ同ページ内で、更に気になるタイヤを発見！！！

以前、昭和の杜で垂涎の眼差しで見ていた

ラグタイヤを。。。

　ラグタイヤの方は１８０００エンということで、

私め的にはこちらのゲタ山タイヤも履かせたい！

如何せん、こちらも１４ＰＲ・・・

おまけにて低中速仕様のタイヤということで、

色々と制限もありそうで。。。(悩)

　とりあえず、ラグかスノーかと、

どちらのタイヤを選ぶにしても、

充分に楽しめそうですが
乗り心地の悪化は免れそうにも。。。(苦笑)

2016年06月27日

実家倉庫をキチンとお片づけしよう！単管パイプタイヤラック作製委員会発動の巻

　ネットで見つけた画像ではありますが、

なかなか

シュールな画像

だと思うさくらでございます・・・

ホント、細かいことは私め、言いませんが。。。（；ﾟ Дﾟ） …！？

　さて、実家の倉庫にタイヤラック作製のために、

先日購入してきた単管パイプやらクランプなどの部品類・・・

そのまま単管パイプとは軽トラックから降ろさず、実家倉庫に預け・・・

翌日から雨に恵まれてしまい作業の方も行えず、

延期となっておりましたが昨日、作業を開始。。。

　最初に長さ３．６ｍのパイプを４本に切断ということで、

我が家のサンダーにて、正確に計測し切断・・・

この後に他の単管パイプ２本を１．８ｍになるよう切断し、

脚の部分となる４本を確保する。

　ここで組み立てられる体制が整ったものの、

一つ問題があることが判明！

倉庫をキチンと片さないとタイヤラックの設置が

できないこと判明！Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

そんなわけで、ﾐｬ~ﾐｬ~泣きながら倉庫を片すハメに。。。(嘆)

　お片づけに３０分近く時間を要したものの、

一番のメインとなるラック設営作業・・・

私めの計画としては２段のタイヤラックということで、

組立て完了後のタイヤの置き位置について考えながら作業を。。。

　とりあえず、下段には４駆用のタイヤ類を置いて、

上の段には軽自動車のタイヤを置けば、

地震の揺れの際でもバランスは悪くないかと。

　奥行きは９０ｃｍながら、

正面横梁はそれぞれのタイヤの巾を考えて、

下段は両柱の外側にクランプを介して固定。　

　上段の方は両柱の内側に固定し、

下段に比べて巾が若干狭く

軽自動車用のタイヤがはまる程度の巾でよろしいかと。。。

　作業途中でパイプ端部にキャップを取付け、

タイヤを載せて終了ということで、

長年、タイヤが横積みにされ、

だらしない状況であったことを考えれば,

実家の倉庫もスッキリしたような。。。

　そんなタイヤを完成したラックに並べておりましたが、

ラック設置前の片付け作業の際に、

なかなか面白いタイヤを見つけまして。。。

～～～～～～～～～～～～　お詫び　～～～～～～～～～～～～～

　現在、所用などによりコメレスが滞っておりますが、

後日、お返事申し上げますのでご了承下さい。。。m((_ _))m

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

2016年06月26日

エアサスが豪華で･･･KATO スユ１５２０００番台組立作業の巻

　ホント、ごく一部なんでしょうけど、

外車オーナーやら高級車の部類に属する日本車を

運転するドライバー、細かいことは言いませんが、

勘違いしている輩が多いような気がする
さくらでございます・・・

あまりにも頭にきてシメました。。。m((_ _#))m

　さて先日の聖地巡礼ツアーにて
購入してきた車両ＡＳＳＹ、

既にクハ１１５とクハ１０３は
組立て済みとなりましたが、

今回はスユ１５の組立てを行うことに。

　そもそもスユ１５、自由な百科事典では・・・

　最高運転速度110km/hに対応するスユ１３形後継の

護送便専用郵便車で、事故で焼失し廃車となった

スユ４３形の補充として、昭和４８年に１両(2001)が

オユ１２形に準じた車体で製造後、

車体構造を１４系客車と同様に変更した
量産車(2002 - 2018)が昭和５３年から製造された。

昭和５６年以降の新製車(2019 - 2039)は、

車体構造を５０系客車と同仕様に変更している。

台車は全車がＴＲ２１７を装着する。

だそうで。。。

　確かに購入してきたスユ１５を見てみると、

台車は空気バネのＴＲ２１７が用いられ、

車体の方は５０系客車を基本とした車体構造のようで。

　ひとまず、車体と床下セットを組み合わせ後、

トイレの垂れ流し管をパチリ♪

この形状がなんともシュールですねぇ～♪

　またアーノルドカプラーが取り付けられたＴＲ２１７、

我が家標準のKATOカプラーＮに換装のうえ、

車両のほうへ取り付けて組立作業終了。。。

　郵便・荷物列車の一翼として編成に
組入れたいと思いますが、

実車の中には郵便輸送の廃止に伴い、

５～６年で廃車の憂き目にあった車両も・・・

我が家では末永く活躍させたいと。。。

2016年06月24日

細身の姿もステキなはず？？ランクル７９用鉄チンホイール到着！の巻

　さて先日、我が家にランクル用ホイールがはるばる

　　　　　　　　鹿児島県

からご到着。。。

　現在、我が家のランクルには既に
４×４エンヂニアリングの

　　　　　　ブラッドレーＶ

を履かせておりますが、

たまには細身のタイヤを
履かせてみてもいいのかな？と思い。

　また、後日に実家倉庫のタイヤ置き場の整理を考えており、

充分に今回のホイール置き場の確保も出来るということで、

今回の購入に相成った訳で。。。

　ちなみに７９用のホイールでは７６に履かせてみると、

タイヤが奥まるのは間違いなく、

極端に言えばＷＲＣのスウェディッシュ・ラリー
(現ラリー・スウェーデン)のラリーカーのようで、
傍から見たら不恰好になるのは承知の通り、

私め自身は鉄チンホイールを履かせることに興味津々で

やらずに後悔するのであれば、
やって後悔した方が。。。(苦笑)

　今回到着したのはランクル７９ピックアップの
鉄チンホイール、あくまでホイールのみということで、

チューブとふんどし(フラップ)がありませんが、

こちらは私めの知り合いのクルマ屋サンにて

それぞれご注文を後日にでも♪

　ちなみにランクル７０シリーズの純正ホイールサイズ、

我が家の７６のほうは
・１６インチ
・７Ｊ
・オフセット０

一方の７９のホイールは
・１６インチ
・５．５Ｊ
・オフセット＋２０

ということで、ホイール巾を考えると、

ランクル７９の方がいかに細身のタイヤを
履いているかが分かり。

　コレからのんびりとタイヤ選びに
入りたいと考えておりますが、

いかんせん７．５０Ｒ１６のタイヤ、

タイヤ選考には難儀しそうな予感ではありますが、

私め的には面白いタイヤをチョイスしてみたいもので。。。

2016年06月23日

ホント困った！わが実家の精米機･･･精米できず、代替機検討中？の巻

　我が家の通勤号スズキアドレス１２５・・・

最近、ご機嫌が悪くエンジンが掛かり辛いことが多々、

充電なども施しておりますが途中で

エンジンストップ

しないことを祈るさくらでございます・・・

ただ、購入後８年が経過し、バッテリー交換していないのも

原因だと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、私めの実家に使用している精米機、

購入から２５年以上が経ち、老朽化が深刻・・・

そんな精米機の方は

カンリウ工業㈱ＳＲ４１０一回通し型精米機

というシロモノ。

　何度か補修等を行い、ダマシダマシ使用していたものの、

メーカーも補修用部品が底を付いてしまったらしく、

今後の使用状況を考えれば新たな精米機に買い替えを考えた方が。。。

　先日、ジョイフル本田にて単管パイプを購入しに行った折に

展示コーナーで展示される精米機を物色・・・

従前の精米機はホッパに米半俵(３０ｋｇ)が入るタイプ、

ここ数年は玄米をホッパに入れる時に難儀しており、

今後はホッパ容量が１０～１５ｋｇのタイプが

丁度良いのかと。。。

　農機具コーナーにて精米機を眺めていると、

数種類の精米機が並んでおり、玄米投入容量も１０～２０ｋｇ

更にステキなことにお値段の方が

４万円以上ときたもので。。。

　仮に容量１５ｋｇ、５万円程度の精米機を購入したにせよ、

精米所で玄米の精米を行うと３０ｋｇで大凡３００円、

購入代金や電気代やらを含め、大雑把に見積もったとしても、

２５０回程度も使用すれば

元は取れるのではないかと安易に考えており。

　現在の精米機の耐久性は分かりませんが、

仮に２０年使用できたとして、

実家・我が家・弟宅・母方の妹宅２軒の

５つの家庭での米の年間消費量を考えれば、

充分に元が取れそうな気がしているのですが。。。

2016年06月21日

実家倉庫をキチンとお片づけしよう！単管パイプタイヤラック作製準備委員会発動の巻

　さて、私めの実家に置かれている様々な車種のタイヤ、

・　ランクル７０純正

・　Ｋｅｉワークス純正

・　スズキＳＴ４１キャリィ純正

・　スズキ現行キャリィ純正

・　日産ＪＵＫＥ純正

・　トヨタ・プリウス純正

・　旧日産キューブ用スタッドレス

・　ミニキャブ用ホイールのみ

なんとも８セット分のホイールが実家の倉庫で

置き去りにされている始末。。。(嘆)

　といったことで、そろそろ倉庫の方をキチントした形に

片付けておきたいと思う私め、

単管(鉄)パイプ等を用いて倉庫をスッキリさせておくことに♪

　職場にて事務仕事そっちのけでサイズ検討を・・・

８セット分を収容するということで、

高さ１．８ｍ×横幅３．６ｍ×奥行適宜

といった具合で作製予定。

　さっそく昨日の午後から軽トラックにて

印西市にあるジョイフル本田に出陣！！

　建材コーナーには、様々なサイズの単管パイプや

付帯品が置かれており、目移りしてしまう。。。(嘆)

　結局、購入してきたモノは・・・

・単管パイプ３．６ｍ×６

・単管パイプ４ｍ×１

・直角クランプ×１６

・固定ベース×４

・端末キャップ×２０

といったものを約１万５千円弱でお買い上げ、

数年前であれば、もう少し安く上がったようですが。。。(嘆)

　ひとまず、単管パイプ類をラッシングベルトで縛り上げ、

一旦、自宅の方に帰ってまいりましたが、

本日は買い物だけで疲れてしまった私め、

軽トラックは作業用工具を積んで実家に預け・・・

作業は明後日以降から本格化ということで、

天気が良ければ、の話ですが。。。(汗)

2016年06月20日

今年は早め？ワセシロだから？？チョット早めのジャガイモ収穫祭の巻

　前にも書いたことがあるのですが・・・

お仕事での営業中、電話にて丁寧語で話しているつもりが、

どうしてもオネェ言葉になっている さくらでございます・・・

私め的には丁寧語だと思っていたのですが。。。(-.-;)

　さて、４月に植えたジャガイモ軍団・・・

そろそろ収穫時期を迎えたということで、

昨日は雨の心配をしながら子供たちと収穫作業を行うことに。。。

　今回、男爵だけでは足りなくなり、

ワセシロという種類にチャレンジした訳ですが、

とても早く成長する種類だったらしく、

男爵よりも先に成長しきってしまった様で。。。(汗)

　ひとまず、ワセシロから発掘作業を開始！

なかなか程よいサイズやら大きめのサイズのモノが出来ており、

私め的には、非常にご機嫌で収穫する♪

　しかしながら、よくよく掘り進めていくと、

穴が開いてしまったものが今回は非常に目立ち、

収穫量の内、全体の１割程度は廃棄となる。(涙)

　また今回収穫したワセシロ、

私めも収穫してから気がついたのですが、

料理レパトリーが非常に少ない・・・

ワセシロは水っぽくなりやすく、

味が足りない感じがするので、

蒸す、煮るといった調理方法には向かないかもしれません。

また、やや煮崩れしやすいので、

煮込み料理に使うときには、素揚げしてから使うか、

短時間で仕上げるなどの工夫が必要です。

といった料理に関する注意書きも。。。(嘆)　　

　そもそもはポテトチップスに好適のジャガイモであり、

ハッシュポテトやベイクドポテト、素揚げなんかにはいいようで、

息子クンの大好きポテサラには・・・(滝汗)

　一方、男爵の方はまだ収穫が早かった感じもいたしますが、

やっぱりサイズが若干・・・

ということで、葉の枯れた１列のみとして、

最後１列は後日に。。。

　しかしながら今回の発掘作業、

特に感じたのは昨年よりも害虫が増えた感じ・・・

ネキリムシという、野菜に大敵な害虫、

今回このムシによる被害が顕著だったような。。。

　とにかく鳥の餌になるよう、

耕した畑の方に放り出してゆきますが、

そろそろ無農薬栽培に拘らず、

農薬の準備も考えた方がいいのかもしれませんね。

　ひとまずワセシロ４５ｋｇ、男爵は途中ながらも１５ｋｇ、

ボチボチの収穫量ながら、

ワセシロに関しては料理法も限られそうということで、

近所周りに何と言って渡そうか、今から悩んでおりまして。。。(汗)

2016年06月19日

案外高い？バンドレンバリトンサックスリードトラディショナル２半の巻　

　さて、今年度から吹奏楽部に入った娘チャン・・・

元々、姉弟でピアノを習っており、

これ以上、楽器には興味に示さないかと思っていたところ、

今年３月の６年生卒業演奏会を聴いてからというもの、

吹奏楽熱が上がってしまった様で。。。

　娘チャンが吹奏楽部に入りたい！といって、

私めたちが否定するのはナンセンス、

よっぽど脱線した時は親が修正する必要があるかと思いますが、

本人のヤル気を尊重して色々と学ばせたいと。。。

　結局、吹奏楽部に入部したものの、様々な楽器に吹いて触って、

バリトンサックス

担当することに・・・

バリトンサックスと言われてもイマイチ、ピンとこない私め、

自由な百科事典で調べてみると・・・

バリトン (bari(y)tone saxophone)

　調性は変ホ(E♭)調で、実音は記譜より1オクターヴと長6度低く、

アルトよりも1オクターヴ低い。一般的にローAキーを備え、

記譜上のA、すなわち実音のド(C)の音を出すことができるが、

昔の個体にはこの機構がなかったり、

軽快な音色を出すためにこの機構を省略したりするものもある。

　アルト・テナーと比べるとネック近くの本体に

折り返しが設けられているなどの構造上の差異が見られる。

　座位で演奏した際に楽器本体が床に大きく接近してしまうため、

ベルの折り返し部分に一脚が組み込まれているものも存在する。

　吹奏楽ではサクソフォーン及び木管セクションのバス声部を担当するほか、

ビッグバンドにおいても低声部を担当する。

まれにトップアルトサックスとオクターブ違いの主旋律や

アドリブソロを吹くこともある。

　クラシカルサクソフォーンに於いては

アンサンブル楽器としての性格が強いが、

最近では栃尾克樹の様にバリトンをソロ楽器として

演奏するプレイヤーも出てきている。

　管楽器で一般に｢バリトン｣と呼ばれるバリトンホルンと区別するために

｢バリサックス｣(Bari Sax)と表現されることがある。

また、日本では「バリサク」という俗称で呼ばれることもある。

私めにはナニがなんだかサッパリ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、部費の発生やら演奏会での手伝いなど、

様々なことが発生するのは仕方がないにせよ、

演奏に必要な｢リード｣という

音を振動させる木製の部分が消耗品ということで、

こちらでの購入を求められ。。。

　なにやらこのリードという薄い板の部分、

いろいろと硬さというものがあるそうで、

番手が上がるほど硬いシロモノ、

初心者だと、２半や３といったレヴェルのモノが

よろしいそうで。。。

　しかしながら私めも驚いたのがこのリードのお値段、

リード１枚で、ほぼ私めの吸うタバコと同じ・・・

一応、密林ショッピングにて５枚入り３９９０エンというものを見つけ

購入いたしましたが、遠路はるばる滋賀県からご到着いたしまして。。。

　このリード、わざわざフランスで製造されたモノ、

日本製をはじめ、餃子の国製やキムチの国製で

溢れる我が家にしてみれば、ジレラやコンプレッサーのような

スパゲッティの国製もございますが、

お仏蘭西製は異端といった具合。。。

　とりあえず、色々と出費が増えていく娘チャンの吹奏楽部、

この先、楽器を購入してくれと言われたら、

どうしようかと思う さくらでして。。。(悩)

2016年06月18日

懲りずに？部品の有効活用♪ KATOｸﾊ１０３－２８１組立作業の巻

　若つくりをしても年齢は隠せないと思うさくらでございます･･･

ちなみに私め、特に年齢は気にしておりませんが、

若いのか、歳を喰っているのか、

年齢不明で片付けられることが多く。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて最近は色々と話題が多いせいもあり、

鉄道模型の話になかなか辿り着けませんが、

ＧＷ中に聖地巡礼にてASSYを購入、

先日はクハ１１５－１７７の組立作業を行いましたが、

今回はクハ１０３－２８１山手線ATC準備車の

組立作業を行うことに。

　そもそも、１０３系の増備、

昨年１２月に１０００エンでサルベージしてきた

スカイブルーの１０３系４両で最後だと考えておりましたが、

聖地巡礼の際、とあることを思い出し。。。

　昔、何のために購入してきたかは忘れてしまいましたが、

新１０３系クハ１０３の床下セットと、

また、先般のＪＲ東海仕様のクハ１１１の台車交換を行った際に

取外した台車があるの思い出し。。。

　てなわけで、さっそく作業を行いたいと思いますが、

今回購入してきたクハ１０３の車体と、

我が家で在庫となっていたクハ１０３の床下セットと

クハ１１１から取外した台車を準備。

　ちなみに床下セットに取り付けられているダミーカプラー、

後年、発売された配管付きのダミーカプラーに変更、

これで我が家のKATO製クハ１０３とは、ほぼ同一の形態に。

　従前の車両組立てと同様に、

車体に床下セットを取り付け、

台車を取り付けて完了！といった具合♪

　ひとまず完成したクハ１０３の肝心の転用先、

困ったことにちょうど良い配置先が見つからず、

暫くは保留車となりそうで。。。(嘆)

2016年06月17日

こちらも草臥れ気味で･･･食卓用回転イスフローリング保護フェルト付替えの巻

　そういえば、ようやく辞めましたネェ、

元東京都知事こと、舛添要一クン・・・

こんなヤツはさて置き、

次の東京都知事候補には

マック赤坂氏

に立候補して頂きたいさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて本日お天気も宜しく、午前中から我が家の食卓用回転イスの

フローリング保護フェルトの付替えを・・・

そもそもこの回転イス、

先日のエコウイルなどと同様に新築時に購入。。。

　その後、金属の回転部分の留めネジの緩みで

何度か補修を行っておりますが、

ここに来てフローリング保護フェルトが草臥れ気味となりまして。(涙)

　先般、娘チャンのベッドなどを購入しに訪れた某家具屋サン、

娘チャンの暴挙と思えるマット選びのおかげで予想外の金額

になり、ただでさえガックリ来ているところに

クローゼット内に置くチェストまで欲しいと。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　完膚無きまで追い詰められる私め・・・

この日はあくまでベッドの下見ということで訪れたはずが、

ベッドとチェストを何故か購入するハメになるという

ダブルインパクト攻撃

を喰らい、更なるダメージを受けているところに

最後のトドメを・・・

｢そういえば、食卓のイスのクッションも・・・｣

と、言う更なる攻撃を受け、私めは完全にでくの坊状態。　

　というわけで、フローリング保護フェルトを購入してきた訳ですが、

お値段は４６４エン×４ということで、２０００エン弱で収まり、

ホッと胸を撫で下ろす。。。

　さて本題のフローリング保護フェルトの取付け作業ですが、

イスの各脚に取り付けられているフローリング保護フェルトを

取外して、新しいモノを取付け。

　王冠丸刃が保護フェルトに取付けられており、

軽く木槌にて打ち込んで作業の方は完了・・・

一脚の回転イスに関してはネジ取付け部の補修を行いましたが、

作業的には４脚１６箇所の取替え作業、

ネジ部分の補修を併せて時間も１時間程度、

ひとまずリフレッシュが出来て良かったのかな？と。。。

2016年06月15日

修理を終えて･･･帰ってきましたガスエンジン！エコウィルエンジン交換の巻

　完全に四面楚歌になっちゃいましたねぇ、

某都知事の舛添クン

この人、セコイというか、乞食ヤローというか、

漢には潔さも必要だと思うさくらでございます・・・

姑息な手段を使って自らの延命を図っているようですが、

時すでに遅し！ですよねぇ～！

これで都知事辞職ならともかく、

　都議会解散

だったら、クソヤローだと思います。。。m((_ _))m

　さて、修理のために自宅から旅立っていたホンダ製の

エコウィルのエンジン

が修理を終えて我が家にご帰宅。。。

　ガスケットからのオイル漏れということでの修理でしたが、

しっかりと修理部分には液体ガスケットが塗布されたようで。

　代替エンジンを取り出してから我が家のエンジンに取り替え作業、

今回は作業員サンが一人ということで、

ところどころ作業の補佐を行う。。。

　エンジン取替え完了後、

各部の配線･配管の接続を行い、

作業のために抜かれていたエンジンオイルを注入・・・

エンジンオイルはホンダの

ＵＬＴＲＡＣＨＰ

ガスエンジン発電ユニット専用エンジンオイル 10W-30

というもの。

　エンジンにオイル注入後にエンジン始動！

速やかにエンジンのほうは稼動し始め、

各部のチェックを行った後に

防音板を取り付け作業は完了！

　ほぼ毎日稼動しているエンジンということで、

こういった不具合は必然的に発生することだとは思いますが、

作業員サンとのお話の中で、

｢半永久的にこういったエンジンは

メンテナンスフリーだと思っている方もおられます。。。｣　

という言葉に改めて驚き・・・(苦笑)

何はともあれ、この数日間、代替エンジンのおかげで本機故障中は

ホントに助かりまして。。。(感謝！)

2016年06月14日

使用から20年超･･･寿命？マキタエアーコンプレッサAC650 エアー漏れ？の巻

　私めとあまり縁のなかった

NHK大河ドラマ

試しに視てみた真田丸・・・

日曜夜８時にはテレビの前を陣取り、

放映待ちをしているさくらでございます。。。m(_ _)m

　さて、私めが２０歳前半に購入した

マキタのエアーコンプレッサーＡＣ６５０

同タイプにＡＣ６６０といったモノもあるようですが、

東日本と西日本の周波数の違いで割り振られているようで。

　ちなみにマキタという、日本のお馴染みのメーカーから

発売されているモノながら、

生まれは我が家のジレラランナーと同じ

MADE IN スパゲッティの国製

というシロモノ。。。

　オイルレスの単気筒シリンダーにてエアーを充填し、

普段からタイヤのエアー調整を始め、

埃飛ばしやら水滴飛ばしなど、ありとあらゆるシーンで活躍、

色々と私めも長期に渡り重宝しておりまして♪

　しかしながら先日、何気なしにエアーを充填して、

子供たちの自転車のタイヤにエアーを充填しようとすると、

娘チャンから何気無い一言・・・

娘：｢パパァ、合わせ目の部分から泡が出てるよ！｣

私め：｢ん・・・？｣

よくよく見ると、タンク合わせ目部分から、

微量ながらもエアー漏れの兆候が確認でき。。。(嘆)

　盛大なエアー漏れにはなっていないものの、

ジワリジワリとエアーが漏れ出している様子・・・

正直、ガスケット交換するには部品も確実に入手困難！

　ひとまずは暫しこのままといった状況になろうかと思いますが、

出来れば私め、そろそろ下のタイプのような

エアーコンプレッサーが欲しいような。。。(汗)

2016年06月12日

少しづつリフレッシュ？ｽｽﾞｷアドレスＶ１２５Ｇグリップ交換の巻

　転職できるなら転職してみたい さくらでございます・・・

ただ今年度は仕方ないにせよ、来年度・・・

年齢条件でパスできないと思われ。。。m((_ _;))m

　さて先般、我が家の通勤快速

スズキアドレスＶ１２５Ｇ

のベルト交換とウェイトローラーの交換を

行いましたが、ベルトの方もそろそろ馴染んできたご様子、

停車からの出だしも若干ながらではありますが、

変化が感じられるように思われ。。。(悩)

　またここ最近になり、
部品交換せねばならぬ場所が１ヵ所判明、

ハンドルグリップが
割れてしまいまして・・・il||li ○|￣|＿ il||li

元々、左側のグリップは強風で倒れた際に
破損気味でしたが、

だましだまし使用できるレベル、

一方のアクセル側となる右側グリップは
最近になってグリップ端部の

割れが顕著となり、そろそろ交換しておいたほうが

よろしい様で。。。

　ということで、私め掛かり付けの密林販売より

・Daytona グリップ PRO-GRIP ブラック/ブル- 貫通

・Daytona ヘビーウェイトバーエンド
ハイディッシュ/ブルー

をご注文、すぐさま到着。。。

　さっそく作業に入りますが、
ハサミにて両グリップを切断後、

ハンドルバーに残る接着剤・・・

とりあえずシリコンオフにて除去。。。

　綺麗になったハンドルバー、

私めのやり方は邪道なのかもしれませんが、

グリップが入り辛いという事で、

シリコンスプレーにてハンドルバーに軽く塗布、

ウルトラＳＵを更にハンドルバーに塗布した上、

グリップを圧入といった具合。

　このままバーエンドの作業も行おうかと思いましたが、

ハンドルの接着剤も乾いていないということで、

本日はこのままお開き・・・

おまけに羽田まで往復した疲れが出てき始め。。。(汗)

　後日、バーエンドの作業でも行おうかと思いますが、

色々と作業の方が面倒なようで、
私めのやる気と相談したいと。。。(汗)

※恐れ入りますが、頂いたコメントへのレス、

諸事情により後日とさせて頂きます。。。m((_ _))m

2016年06月11日

気分爽快？週末恒例･･･早朝ツーリング飛行機を見たくなりまして？の巻

　見てるだけで人を不愉快にさせるコノ人、

ニュースで姿が写るだけで不愉快・・・

またコノ人も別にいまさら、復帰しなくてもいいのに

と感じているさくらでございます。。。(-.-)y-~~~

　さて、本日は早朝４時過ぎに目を覚ますことが出来たので、

５時前から早朝１人ツーリングに出陣！

ということで、ジレラランナーを

朝っぱらから暖機しておりましたが、

例のビニールチューブの偉大さを改めて感じまして。。。m((_ _))m

　県道から国道２９８号線→国道３５７号線に入り、

荒川を越えた先から左折し、東京ゲートブリッジを目指す・・・

早朝とはいいながらも大型トラックなど、

案外とクルマの台数も多く。。。

　東京ゲートブリッジを超えて海底トンネルに入るわけですが、

途中、路面には漏水している箇所もあり、

恐らく場所からして、海水なんでしょうねぇ～、

とりあえず、避けながら走行する。

　今回の目的地、

城南島海浜公園

に到着～！

私め的には下のような光景を期待し。。。

　駐車場内にオートバイ用の無料駐車スペースが

しっかりと確保されているということで・・・

しかしながら、時間はまだ５時４０分過ぎ、

駐車場入口自体が閉鎖されているといった事態！

あきらめて、つばさ公園に向かう。。。il||li ○|￣|＿ il||li。

　こちらも羽田空港対岸のつばさ公園、

飛行機が形どられたガードレールが設置されていたり、

対岸の羽田空港にはソコソコの数の飛行機が駐機中・・・

午前６時前から羽田に着陸しようとするＡＮＡ機を見学する。

　一息ついてから自宅に向け出発・・・

道中、東京ゲートブリッジを撮影して７時過ぎには帰宅、

何気なく車体を確認してみると・・・

さすが２サイクルのスクーター、エンジンの振動が大きいのか、

泥除けカバーのネジが緩んでおり。。。il||li ＿|￣|○ il||li　

2016年06月10日

モノは試し？マイクロ西武Ｅ３１失敗前提でカプラー交換？の巻

　着々と計画を練り進めているさくらでございます・・・

とにかくやれるだけの事は自分で
やっておきたいと考えておりますが、

それよりも何よりも、肝心のクルマがないと、

話にならないのですが。。。m((_ _;))m

　さて、マイクロエースから発売された
車両単価が異様に高い

西武Ｅ３１型晩年・
　　　床下ダークグレー２両セット

遠い昔に販売されたような錯覚に陥っておりますが、

昨年の１１月ごろの発売だったようで。。。(汗)

　そんな２両のＥ３１、そろそろ連結器も

我が家の標準仕様に変更しておかねばならぬお年頃、

ただ、事前準備は何も出来ておらず、

モノは試しの当たって砕けろ状態。。。

　本来であれば、

KATO EH200ナックルカプラー

が推奨されているようですが、

とりあえず今回は実験を兼ねて

パーツボックスに入っていたナックルカプラーを

使用するという暴挙に。。。(汗)

　とりあえず、カプラーの柄が長いようですが、

そんなことはお構いなく、

またスカートのカプラー取り付け部分には

邪魔となる部分の切除作業も行わなければいけませんが、

今回は試し作業ということで、切除作業もパス。。。(苦笑)

　一応はナックルカプラーも部分切除を行い、

実際に取り付けてみましたが、

カプラーの高さ的に

ナックル部分がご丁寧にも
　　　お辞儀している状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　Ｅ３１にKATO のナックルカプラーが

取付けできることは分かりましたが、

本来推奨されているEH200のナックルカプラーの

速購入とカプラーのお辞儀状況を改善させるべく、

小径のプラワッシャーでも購入してみようか、

暫く悩みのタネになりそうで。。。(嘆)

2016年06月08日

ナニ～～～ッ！？なんでやねん！自宅外壁なんでこうなってるの！！！(-.-;) の巻

　さて、昨日のエコウィルのエンジン交換作業、

何気なく作業の方を拝見させて頂いた訳ですが、

オイル漏れを起こしたエンジンを取り外して、

代替エンジンを取り付け、従前のエンジンは

修理のために我が家から一時的に旅立って。。。(^O^)/~~ see you !

　そんな作業光景を見ながら、

何気なく我が家の外壁に目をやると・・・

ん？何か外壁が変？？？

　何気なく目をやった配管裏の外壁の塗装面、

ぬわんと、

塗装面の割れと割れた塗装面のめくれが・・・

ホント、私め的には

驚き！桃の木！！アントニオ猪木！！！

　冗談はさて置き、

外壁の一部分の４箇所ほど、

塗装面が割れてめくれている状態、

そして、ブロック分けされている下段面の部分にも

塗装の浮きと割れが認められ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ここで慌てふためいても仕方ないということで、

我が家を立てた時、へーベルハウスの塗装に関しては

３０年塗り替え不要というのがウリ！

ということで、我が家が出来てから６年半・・・

３０年にはまだまだ程遠く。。。

　女房サマにへーベルハウスの連絡先を準備してもらいつつ、

エコウィルの作業終了後にハウスメーカーに連絡、

家の方位と詳しい場所を伝え、

私めの仕事などの都合もあり、後日６月１３日に

業者サンが我が家に。。。

　簡単な補修で完了するのか、

どういった修理になるのかは、まだまだ未定ですが、

エコウルやら自宅の修理費など、

私めもそろそろ真剣に修繕費として

お金を貯めなければいけないのかと、悩んでおりまして。。。(嘆)

2016年06月07日

イイ日、旅立ち･･･ひとまず代替品ですがエコウィルエンジン交換の巻

　さて本日午前中は、ガスケットからのオイル漏れが発覚した

ガス発電・給湯暖房システムエコウィル

のオイル漏れ修理に伴う代替エンジンの交換作業のために、

業者サンが我が家に訪れ。。。

　そんなエコウィル、元々は

発電ユニットと貯湯ユニットからなり、

発電ユニットのガス燃料エンジンはホンダ製、

貯湯ユニットと標準リモコンセットはノーリツ製といった具合。

　このエコウィルのエンジン、

ホンダ製単気筒ＯＨＶ４サイクル１６３ｃｃと、

我が家のスズキアドレスの排気量以上ジレラ・ランナー未満、

排気量は１６３ｃｃと記載されているものの、

出力に関しては・・・？

　そんなエコウィルのエンジンの交換作業ですが、

外板、配管やら土台からの切り離し作業・・・

たまたま作業中、今年入社した若手社員もおり、

ネジがなかなか外れず難儀しているご様子、

結局、私めが外し方のコツをレクチャーのうえ、

実際にネジを取り外してみせる。。。

　ひとまず、これから修理に行くエンジンを外した後に

代替品のエンジンを土台にセットし、

配管補機類を接続して、

エンジンの試運転を行って作業終了、

それにしても、色々と吸音のために、

大小さまざまなスポンジが組み込まれており、

エンジン始動時の静かさの訳を納得する。

　そんな作業、横で拝見しながら感じたこと・・・

普段は箱の中に篭っているせいか、

あまりサイズの方は気にしておりませんでしたが、

エンジン単体で見させて頂くと、

大きいかと思いきや、案外とコジンマリとしていますねぇ。。。

　恐らく、エンジン上部にエアークリーナーなどの補機部品が

取り付けられているからだと思いますが、

エンジン単体になってしまうと。。。

　今回の修理に関して、液体ガスケットを用いて修理を行うとの事、

液体ガスケット流布後、エンジンを組立て、

１日置いておきたいとの事で、また数日後に戻ってくるようですが、

個人的にはエコウィル、今回の修理はともかくとして、

停電時にも使えるシステムであれば、

もっと素晴らしいのにな、と、思う今日この頃でして。。。

2016年06月06日

都内で発見！稼動車それとも不動車？５代目日産スカイラインの巻

「チャンスは素早く掴まないと･･･チャンスは２度と無いよ！」

という、亡き恩師の言葉を思い出す さくらでございます・・・

そんな私め、チャンスを逃しっ放しなんですが。。。(-.-;)

　さて、先般の法事にて訪れた父上サマのご実家・・・

今回は仏様が関西の方へ遷仏されるということで、

私め的には参加しておきたかったこともあり、

都内某所に訪れておりましたが、

チョイト面白いものを見つけまして。。。

　法事が終わり、近くのファミレスに場所を・・・

すると、駐車場から異様なオーラを放つ１台、

よくよく見てみると、５代目スカイラインのＣ２１０型の後姿、

多少はお草臥れ気味とは言えども、充分に存在感は誇示しているようで♪　

　通称ジャパンといわれたこのスカイライン、

グレードはＧＴ－ＥＸ？

排気量は２０００ｃｃのようですが、

全体的にヤツレまでは行かないものの、

クルマ全体から草臥れ度は伝わって。。。(苦笑)

　一瞬私めも、ホイールも錆び気味、

もしやの放置車両かしら？と思いつつも、

ココはファミレスの駐車場、放置車両とは考えにくく、　

しっかりとした実働車なんでしょうねぇ～？

　一方フロントに回って、お顔の拝見・・・

しかしながら、フロント部も何気にお疲れ気味と見えて

フロントバンパーもなんとなく歪みがあるような気がしないでもなく。。。　

　あまり長時間、車の周りでウロチョロしていても

完全な不審者扱いになってしまいそうということで、

早々に退散いたしましたが、

昔はたくさん街中を走っていた５代目スカイライン、

いまでは滅多に見れぬ珍車になってしまった様で。。。(淋)

2016年06月04日

早朝の近所迷惑を考え？コレをつければハイ解決！ジレラランナー１８０の巻

　雨の日の習い事、夕方ということもあり息子クンのお迎え・・・

すると、息子クンの同級生の女の子が私めの傘を見て一言、

｢息子クンのパパ、なんで傘の持つところに輪ゴムを付けてるのぉ？｣

という、子供の観察力に感心しながら、

｢ん？輪ゴム？あぁ、コレ、おじさんの髪の毛を縛るために付けてんの。｣

私めの髪型はスキンヘッド、

子供にウソをついてしまった さくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家のジレラランナー１８０ＳＰ、

早朝ツーリングには最適な季節となりましたが、

如何せんジレラランナーには

チャンバー

が取り付けられておりまして。。。

　朝から景気よく暖機運転を行うにも、

パン、パン、パンッ！と

盛大な排気音を奏でるおかげで、

十分な暖機運転も出来ず、エンジンスタートと共に

家を出てノンビリ走りながら暖機する始末・・・

しかしながら、朝からの暖機運転では騒音にもなりかねず、

音が気になるお年頃♪

といった具合で。。。(汗)

　ただ、しっかりと暖機運転を行ってから

ツーリングに行きたい私め、

何かしらの方策はあるのではないかと、

仕事そっちのけで悩んでいたところ、ある名案が閃き♪(ｷﾗｷﾗ!☆彡)

　チャンバーが騒音源とすれば、

チャンバー後位のサイレンサーから排気口までの距離が短く、

排気口出口から配管を伸ばしてみれば

少しは音の減少が期待できるのではないかと。。。

　ということで、ジレラの排気口出口は外径２５mm、

さっそくホームセンターで内径２５mmの

ビニールチューブを２ｍ購入、

お値段も６００エン弱。

　さっそく帰宅後に、排気口出口にビニールチューブを

取り付けてエンジンＯＮ！

案の定、排気音の方は見事に軽減いたしまして♪(涙)

　ひとまずコレで朝から豪快な排気音も気にせずに

エンジンの暖気ができますが、

まさかとは思いましたが、排気口出口を延ばしてやるだけで

ココまで音が静かになるとは私めも正直、驚いておりまして。。。

2016年06月03日

サハ１１５に引き続き入線？ KATO115系800番台クハ１１５－１７７組立の巻

　試験で出題される化学式を一生懸命覚える女房サマ、

隣でＲ２－Ｄ２だのＣ３ＰＯだのと、

ちょっかいを出しているさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて聖地巡礼で購入するも、未だバラバラの車両群、

鉄道の話もかなり久々の感もございますが、とりあえず、第一弾として、

１１５系クハ１１５－１７７

を組み立てることに。。。

　そもそもクハ１１５－１７７、

１１５系８００番台基本セットに組み込まれていた

偶数向きの制御車。

　さっそく作業の方ですが、

組立てに用いるはクハ１１５の車体と、

１１３系と１１５系非冷房車の共通の床下ということで、

クハ１１１－１２の床下セットとクハ１１１のＴＲ６２台車。

　組立て自体は床下セットを車体側に組み込んで、

スナップ式の台車を取り付けて完了。。。

　我が家の１１３系非冷房車のクハ１１１と同様に

ジャンパ栓受け用に運転席側のステップ下には

取り付け穴が用意されており、

とりあえず、１１５系３００番台入線時に取り付けを行った

ジャンパ栓受け等が余剰パーツとして保管しており、

この部品を活用、取り付けを実施する。

　車両自体はデカ目、非冷房の旧いスタイルながら、

存在感は充分に感じられる車両・・・

しかしながら私め、この車両の一番気になる部分は

トイレ直下に取り付けられる垂れ流し管。。。

　なんともシュールな格好をしておりますが、

出来れば先端にゴムのヒラヒラを再現できれば

私め的に大満足なんですが。。。(苦笑)