2014年12月31日

とりあえず？さくらの１年を振り返ってみて・・・の巻

　早いもんですねぇ~、１年って・・・
本日は大晦日、やることも特にないということで、
裏の記事で大まかに１年を振り返ってみることに。。。

１月：尿管結石・・・職場で尿管結石発症！
　　　職場のクルマで病院送りに。

２月：大雪２回・・・初回の積雪、
　　　　　　　　　　我が家は吹き溜まりになり、

　　　　　　　　　　車路に１ｍほど雪が積もる。(嘆)

３月：ミニキャブ売却・・・
　　　謎の故障によりエンジン不調により売却決定！

　キャリィ納車・・・ミニキャブの代替として、

　　　　　　　　　　　　スズキキャリィ１２代目納車！

４月：オイル漏れ：トラクターのハブ付近より
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル漏れ発覚！

　　　一家で・・・東京タワーに初めて家族で。。。

５月：ＴＤＬ・・・一家総出で。。。

　 ４１歳・・・前厄から本厄へ。。。(-.-|||)

６月：オイル漏れ修理・・・トラクターのハブ修理完了

　 本厄・・・とにかくご利益を信じ、厄払いへ。。。

７月：親子３人で行く・・・房総弾丸ツアー！？
　　　ポッポの丘とレトロぶーぶ館・消防自動車館

８月：インパーク・・・今年２回目のＴＤＬ

再販売・・・ランクル７０再販を知り、２週間ほど悩むも、

　　　体験乗車にチャッカリ参加、後先考えずに仮契約？

９月：ランエボＸ・・・ランクル購入のため、
　　　　　　　　　　　　　　　　泣く泣く売却。。。(涙)

１０月：一家総出・・・ツーリングで行った日原鍾乳洞と

　　　　　　　国際基督教大学の学園祭に出没。。。(汗)

　縫合・・・娘チャン下顎部挫創、３針縫合する。

１１月：サツマイモ・・・大豊作に驚く！

１２月：納車・・・１月予定が１２月始めに
　　　　　　　　　　　　　　　ランクル７０納車される。

　工事・・・本下水共用開始に伴い、
　　　　　　　　　　　　　　　砕石掻き出しと下水工事。

　とにかく、長いようで短く色々とあった１年・・・
来年はイイ年にしたいものですねぇ～、
ホント皆様、本年はありがとうございました、
また来年もよろしくお願いいたします、良いお年を！！

2014年12月30日

緊急作業？意外と凍結するのね！ Kei ﾜｰｸｽ＆ JUKE ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ交換の巻

　本年最後のお買物ということで、
ホームセンターに家族総出で出陣、
フードコートでたい焼きを購入していると、
お隣のレジで年配の方がこういったご注文を・・・
｢タコ焼きがいっぱい入ったタコ下さい！｣
どんなモノか
見てみたかったさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて昨日は雨が降っておりましたが、
おかげで本日の朝は、いたるところで
薄っすらながらも路面凍結
特に朝のご注文でお伺いしたお宅の前の街路は
靴でアスファルトを擦ってみると、
結晶状に路面が凍結、滑るといった事態。。。(嘆)

　てなわけで本日は畑もぬかるみ、耕せないということで、
予定を変更して帰宅後、早急にタイヤ交換を行うことに。

　とりあえず、軽トラックにＫｅｉワークスと
ＪＵＫＥのタイヤを積載、

Ｋｅｉワークスからタイヤ交換、
作業は前後で２０分弱。

　ところでＫｅｉワークスに用いたホイール、

１インチダウンの１４インチですが、
元々は初代キューブで履いていたエンケイのホイール。

　タイヤ幅サイズも純正の１５５よりも
若干ワイドの１７５サイズですが、
きも～ち、車体からハミ出している様な
気がしないでもなく。。。(汗)

　お次に私めの実家のＪＵＫＥということで、
こちらはレパードＪフェリーの純正ホイールを
履かせておりますが、
スタッドレス時は純正の鉄チンホイール。

　ただ、このＪＵＫＥに関しては
目ぼしいジャッキアップポイントがなく、
リアはあまりやりたくない牽引フックで両後輪を持ち上げ、
フロントはサイドシルに掛けて片側ずつ作業といった具合。

　なんとかクルマの移動時間を含め、２台合わせて
１時間程度で作業は終わりましたが、
スタッドレスタイヤが活躍するような事態に
ならないことを祈るばかりでして。。。

2014年12月29日

トヨタの本気? 30周年だから?? ランクル７０用キーケース＆本皮ケースの巻

　そういえば、我らの職業の天敵、
民主党の海江田万里氏って落選だったんですよね～♪
東日本大震災の時に福島第一原発事故で３号炉建物への
放水活動を行う
東京消防庁ハイパーレスキュー隊幹部
に対し
｢速やかにやらなければ処分する｣
との圧力的発言した張本人、
てなわけで、落選して心晴れやかA
のさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、１２月に納車されたランドクルーザー７０、
とりあえず発売から３０周年ということで、
期間限定で発売されたわけですが、
今回の納車時についてきた付帯品を見てみると、
随所にトヨタのホンネがチラホラと。。。

　中近東や豪州等で御用達の車だけあって、
下回りに関しては質実剛健、
堅牢そうなシャーシといった具合。

室内の装備品や雰囲気も我が家のスズキキャリィ並みに
質素の一言・・・
私めの乗っていたランクル１００と比べてしまえば、
車高が上がったり下がったり、
トラクションコントロールなどといった
電子デバイスなんぞという安楽グッズは皆無。

　しかしながら、豪華絢爛な装備よりも
必要最低限の装備を備えているクルマを
待っていた私めにとって、
今回の販売は千載一遇のラストチャンス、
ここで逃したら新車では
購入できないのでは？状態。。。

　ところで、今回の車検証入れを見てみると、
いつものビニール製ではなく、本革製・・・
このタイプの車検証入れなんぞは、
今までに見たこともなく、購入したユーザーに対して、

こんな本革製の車検証入れを提供するとは！という驚き。

　また、メインキーとメインリモコンは

しっかりと化粧箱に入り、ランクル１００でも
ありえなかった力の入れようの様で。。。

　それにしても、ランクル２００の最上級グレードの
約半分の値段で購入できるランクル７０・・・
走る楽しさを長きに味わうには、
このクルマが私めには一番かと。。。

2014年12月27日

超手抜き? イイ加減料理はお手のモノ?? 大根とブロックベーコンのコンソメ煮の巻

　クリスマス時期、せっかく独身に戻れたのに
下水工事で身動きできなかったさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、女房サマが子供たちを連れて実家に戻られ、
水が使用できない下水工事・・・
とりあえず、水の使用できないのは１日のみで、
早々に切り替え作業が終わり、私め、夕食作りを。。。

　ただ、冷蔵庫にある具材を使用してもつまらないということで、
畑に生えた大根もそろそろ、食べてもイイかしら？といった時期を迎え、
大根サマを使用した料理を。。。

　といっても・・・

ツナと混ぜてサラダ・・・チョット面倒
大根の味噌汁・・・ありきたり
大根と鶏ももの煮物・・・やっと食べ終えたばかり
大根と豚バラ肉の炒め物・・・豚バラがない。。。il||li ○|￣|＿ il||li

ということで、大根と冷蔵庫に収容されていた豚バラベーコンのブロックを
使用して、手軽にコンソメ煮にしてしまうことに。

　そんな畑から大根を引き抜き、皮をむいて約２ｃｍの輪切り、
中心には十字に包丁を入れて、味も染み込むように、ひと手間を。

　鍋に放り込んだ後、ブロックベーコンも適当に切り、
同じく鍋へ・・・
本来であれば水の量や日本酒、固形コンソメの量を記すのが
ベターではございますが、ここは
漢の料理
ということで、全て適当といった有様。。。(汗)

　約４０分ほど煮込み、途中で味の素も適当に入れ、
いい加減な料理ながらも、いいニオイが・・・
といった訳で、超手抜き料理ながら、
大根サマもブロックベーコンという仲間を見つけ、
立派な一品に変身した訳で。。。

　とりあえずお味は・・・
肝心の味見の段階で舌をヤケドしまして。。。(涙)

2014年12月26日

気がついたら・・・早朝から本下水接続工事一昨日から開始♪ の巻

　今年は年末に年賀状作製に追われることもなく、
珍しく平穏な年末を迎えられそうなさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、一昨日から始まっていた本下水への接続工事・・・
我が家の場合は、私めのこだわりから既存の配管を通さず、
管を新設し、家の裏を通るルートを選ぶことに。

　私め的な身勝手な考えだったのですが、
既存の車路側を通してコンクリートを削られ、
色が変わってしまうことに抵抗が・・・
状況によっては入れ直したコンクリの収縮により
ひび割れまで発生となると、興醒めでして。。。

　とりあえず、作業は一昨日からということで、
私めの当直明け前に浄化槽の汲み取り作業が行われたそうで、
私めの帰宅の時点で水の使用は禁止される。

　お次に業者サンによる土の掻き出し作業・・・
土の中から既存の配管などがコンニチワ！
配管が土の中から出てきたところで、
新たなる配管の設置作業と既存管の切り離しを。

　とりあえず、１日で下水接続の工事は終了、
埋設された浄化槽のマンホール周りに切れ込みを入れ、
この日の作業は完了。。。

　２日目になり、使用停止となる浄化槽、
切れ込みを入れた部分のコンクリ破砕、内部破壊作業と
既存配管へのフタ取り付けたのち、
浄化槽底部の穴あけ作業が行われ、再生砕石の投入！！

　コンクリ破砕の後、コンクリなどのガラを詰め、
マンホール締めた上に更に再生砕石を入れ、
生コンを敷いて作業終了。。。

　なんとか作業のほうも２日で完了しまいしたが、
市側が進める強引は下水化計画・・・
ただでさえ消費税で苦しめられている折に
今度は下水道代で苦しめられるとは、
本末転倒な時代になったもので。。。(嘆)

2014年12月25日

購入はポイントで？ヤマハ純正 YJ-17 ヘルメットご到着♪ の巻

　昨日は案外とイヴという割には

クリスマスに関連した番組少なかったですねぇ・・・
性夜・・・聖夜に自宅で１人ほど
つまらないと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、私めが使用しているバイク用のヘルメット、
アドレス１２５と同時に購入したヘルメット、
通勤用やらツーリングにて使用するも、
早くも６年半以上が経過、あちらこちらボロボロということで、
こちらは正規の通勤用に使用し、
ツーリング用のヘルメットが欲しい今日この頃でして。。。

　ただ、アライやショーエイといった、
お値段の高いヘルメットは不要ということで、
様々なメーカーのジェットヘルをみるも、お値段が高くて撃沈！
今回もヤマハ純正のヘルメット・ゼニスを選定することに。

　おまけに、１２月にクルマを購入し、
財政も密かに逼迫している我が家、
結婚１０周年を迎え、電動自転車まで希望している女房サマ、
クルマを購入してしまった以上、反論できない私め、
とりあえず、貯めたＴポイントを使用して、
自らの出費を最小限に抑える作戦に。。。

　オークションを覗いてみると、希望の新品ヘルメットは
税込み１万５千円弱・・・うまくポイントを使用すれば、
自らの出費は３千円チョットで済むといった状況♪

　てなわけで、オークションにて落札し、我が家に届いたヘルメット、
モノは
ヤマハ純正ジェットヘル　ＹＪ－１７　ゼニス
色はダークメタリックシルバー
定価であれば２万１千円だそうで。。。

　なにやらメーカーのホームページを見てみると・・・

・日差しをカットする開閉式サンバイザーを標準装備
・吸汗・速乾性に優れ、銀イオンが抗菌消臭効果を発揮する

　SilverCool™内装
・強靭なFlex-FRP帽体
・リアリフレクトステッカー
・ワンタッチバックル式チンストラップを装備

だそうで。。。

　これから、このヘルメットにてツーリングやらに
被って行きたいと思いますが、ヘルのデビュー戦、
いつになりますかねぇ～？？？？

2014年12月24日

そろそろ乗った感想は？トヨタランクル７０走りに室内にアレコレの巻

　女房サマと子供たちは実家に帰ってしまい、一人ぼっちの
　クリスマス・イヴ
を過ごす予定のさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、１２月始めに納車されたランクル７０、
行いたかった部品取付作業も終わり、
ソコソコ活動しておりますが、
購入し乗って運転してみた感想を・・・
正直、ブログのネタ切れというのもあるんですが。。。(汗)

　とりあえずランクル７０、乗り心地に関しては
とにかく縦に揺れて、
我が家のスズキキャリィとあまり変わらず、
トラックテイストたっぷり乗り物、
漢が喜ぶ乗り心地といった感想♪
さすが豪州や中近東、ご用達のおクルマかと。。。

　恐らく、リアは板バネ、
空荷状態も影響しているのかもしれませんが、
ランクル１００ともランエボとも違い、

縦に撥ねる様な揺れが・・・
ただ、私め的にはこういった乗り心地は好きなものの、
女房サマからは｢一般道の乗り心地最悪～！｣
といった称賛の声を頂きまして。。。(照）

　一方、ランサー時代よりも
シビアではなくなったクラッチ操作、
大排気量といった影響があるのかもしれませんが、
低速回転からのミート時もエンストすることもなく、
トルクに任せて繋がっていくといった雰囲気。

　高速道路では角ばった車体が空力抵抗に勝り、

速度も１００ｋｍ/ｈ弱で走った方が

クルマにはちょうど良いのかと・・・

ちなみに１００ｋｍ/ｈでエンジン回転数は２５００回転弱、

やる気になれば１２０～１３０ｋｍ/ｈは余裕
なのかもしれませんが、

このランクル７０の場合、１００時代とは違い、

ノンビリと走っていた方がイイ感じのようで。。。

　そして肝心の車内ですが、

シートのほうはさすがにバケットタイプの
ファブリックシート、ドア周りや車内後部の内張りは
見事なビニール張り
ということで内装に関しては質素そのもの、といった具合。

　私めには不要の無駄な電気仕掛けもなく、

軽トラック同様、イイ感じなんですが、
様々な装備を備えたクルマに馴れた方々が
このクルマに乗り換えたら、カルチャーショックを
受けるかもしれませんねぇ。

ただ、このクルマは決して家族向けの

乗り心地の良いファミリーカーには程遠く、
あくまで質実剛健、

自身がクルマを操って満足するような
クルマではございますが、

あとは家族がどうこのクルマの良さを理解してくれるかが、

ポイントになるかと。。。(汗)

2014年12月22日

中古ながらも・・・ﾏｲｸﾛｺｷ12000 + ｺｷﾌ10900 ご入線の巻

　12月20日に東京駅開業１００周年を記念の

　　　　　　　｢Suica｣

が販売されましたが、
予想以上の人出のため、８０００枚チョットで

販売が中止されたそうで・・・
まぁ、私め的には販売方法にも問題アリ、

警備体制の不備が合ったにせよ、
購入者側の行列で待つ態度にも問題アリだったのでは？と、
思っていたさくらでございます。。。m((_ _))m

　それにしてもＪＲ東日本、プレミアム感を

出そうとしたのか知りませんが、
１万５千枚と、極端に枚数が少なすぎですよね、
結局、鉄道会社だけでなく鉄道模型にしてもそうですが、
こういった限定品などといったシナモノに対して
一部の腹黒く心無い人間がオークションにて儲けている事実
もあり、こういった事態を発売元は把握できていると
思うんですけどねぇ。。。

　テレビで放映される

ＪＲ職員に罵声を浴びせているたくさんの大バカモノ！

だと思っていたのですが、

実際は徹夜禁止のはずが、ルールを破った徹夜組が
スイカを購入ができて、ルール通り始発電車などで
購入しに来た希望者が購入できない、

なんとも、現地で暴動が発生しなかったのは
幸いだったと・・・

確か徹夜組の一番乗りは

　　１９日の早朝から並んだ
　　　　　未成年だったような。。。(呆)

　今回は徹夜組を排除しなかった
ＪＲ東日本に落ち度があるとともに、

徹夜禁止ルールを守れない徹夜組・・・
最近、こういった一部の方々のマナー低下のおかげで、

みっともないというか、
ホント、情けない限りかと。。。((嘆))

　さてそんな中、私めのほうは日曜日の夕方から

コソコソと模型屋サンに出陣、
面白い中古品を発見～♪
品物を手に取り、購入したいモノも買い忘れて、
足早にレジへ・・・
モノは３年以上前に販売された

マイクロエースコキ10000-12000 +
　　　　コキフ10000-10900 (2両セット)

といった車両セットを。。。

　この貨車たちの特徴といったら、
昭和４０年から製作された
１００km/hで走行可能な１００００系高速貨車、
我が家にも多数存在する次第。。。

　今回、この車両セットで注目すべきはコキ１０９００、
余剰になっていたコキフ１０５１０を改造して
性能測定用の測定室を搭載、
測定室はコキフ５００００から捻出された車掌室を

２つ背中合わせに連結し、車掌室が3つ並んだ特徴ある姿で

活躍といった具合。

　模型のほうも、測定室側は取り外すことができ、

なんとも言えぬ珍車感を醸し出していますよねぇ～。
必要とあらば、測定室を外してコンテナ積載も可能、
テールライトも点灯するということで、
我が家所有のＴＯＭＩＸコキフ１００００と同様に
ＫＡＴＯの１００００系列貨車の最後尾で
活躍するのもよいかと。。。

　一方のコキ１２０００はコキ１００００をベースに
10フィートコンテナ２個を搭載可能とし、
コンテナ緊結装置が交換、識別のために
台枠側面に黄柑色の帯が入れられたのが特徴だそうで。

　ちなみにこの２両、購入時から既に
ＫＡＴＯカプラーＮが装着されており、
我が家での新たな改造は必要ありませんが、
風変わりな車両をコンテナ列車の最後部に飾るのも
楽しいかも知れませんねぇ～♪

2014年12月21日

作業は最終段階？最後の作業♪ ランクル７０ピントルフック取付けの巻

　我が家で作業中に失敗に気がついた私め、

私め：｢ありゃ、間違えた～！オレってバカだよなぁ～。｣

女房サマ：｢うん、知ってる！｣

私め：｢・・・｣

話が終わってしまった
　　　　　さくら家でございます。。。m((_ _#))m

　さて、昨日お話したランクル後部に
取付けするための部品たち、

・　輸出仕様後期ピントルフック取付用ブラケット単品
・　後期輸出仕様ピントルフック用
　　　　　　　　　　　リアバンパーセンターステップ
・　ステン製ピントルフック

の３点をさっそく取付作業を実行することに。

　とりあえず、ピントルフック取付け時に邪魔になってしまう
リアバンパーステップを取り外したあと、
牽引フックを留める４本のボルトを
ロング・スピンナーハンドルにて力ずくで取り外す。。。

　牽引フックを取り外した部分は
若干塗装が乱れ気味だった場合は塗装を考えておりましたが、
状態はまだ綺麗ということでということで、
今回はそのままスルーする。

　ピントルフック取付け用のブラケットボルトにて仮留め後、
左右分割タイプのリアバンパーセンターステップを
同じく仮留め、
今回の作業でメインとなるピントルフックを取付けし、
各所ボルトを本締めして作業の方は終了♪

　ノーマルの姿もそれなりに、
イイ感じを醸し出しておりましたが、
ピントルフックや左右分割タイプの
リアバンパーステップを取付けた姿も
他の７０とはチョット違った姿を表現するには
よろしいのかと。。。

　なんとか、年内に外装系の作業が完了した
我が家のランクル７０、
あと手を入れたいといえば、
窓ガラスにスモークですかねぇ～？
さすがにこればっかりは業者に
お願いしようかと思いますが。。。(苦笑)

2014年12月20日

納車時期が狂って？ピントルフックと愉快な付属品たちがご到着♪ の巻

　今年はすんなりと
年賀状が完成してしまった さくらでございます、
女房サマと共用という事で、私めが作製を・・・
貰った相手が気がつけば新年早々、
大笑い出来る年賀状を作製し、
女房サマからコテンパンに怒られた訳で。。。m((_ _;))m

　さて今月始め、我が家にやっと納車された
　　　　ランドクルーザー７０
年末の忙しい時期に色々とパーツの取付けを行っていたら、
女房サマ辺りから更なるお叱りのお言葉を頂きそうで。。。

　そんなことはさて置き、
てっきり納車が１月頃だと思っていた私め、
暢気に取り付けたい部品は１２月に入ってからでいいか～♪
と気楽に構えていたところ、
納車に関するお電話がディーラーから。。。

　そこから慌ててパーツの注文に入った訳ですが、
栄光社のステン製ピントルフックはスグに届いたものの、
以下の品物が輸出仕様という事で、
到着に約１ヶ月ほどの取り寄せ時間が。
　

・　輸出仕様後期ピントルフック取付用ブラケット単品

・　後期輸出仕様ピントルフック用
　　　　　　　　　　　　リアバンパーセンターステップ

　といったものを。

　とりあえず、車体後部に中心の部品ですが、
ランクル１００ではヒッチメンバーにしたため、
今回こそは取り付けたかったピントルフック・・・
ただ、取り付けに伴う部品の取り付け、
リヤステップの形状変更が必要。

　特に新たな穴あけ作業は必要なく、
全てボルトオンで取り付けは可能ですが、
ただ本日は雨予報ということで、
天気が回復する明日には作業を完了させたいと・・・
ひとまず、目標は年内完成ですかねぇ？？？

2014年12月19日

１００の時はどうやったっけ？ランクル７０エアーホーン取付けの巻

　下水工事の下準備は終わったものの、
埋め戻し作業に憂鬱になっている
　　　　　　　　　　さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、三菱パジェロ、トヨタランドクルーザー１００と、
４駆から４駆へ脈々と受け継いできたモノ・・・
　　　　　　エアーホーン
巷ではヤンキーホーンなどとも呼ばれておりますが、
他人サマを驚かすために用いるものではなく、
あくまで対大型車に意思表示を。。。(汗)

　とりあえず、ランクル１００時代と同様に

荷物室にコンプレッサーを設置、
エアーホースはシャーシに沿わせてフロントまで這わせ、
エアーホーンに接続するといった具合。

　ホーンのほうはエアーホーンのみではなく、
車検対策用としてボッシュのラリーホーンを取付け、

車内に切替スイッチを設置といった構想。

　ひとまず、車内運転席側後部のグロメット部分に
穴を開けてからホースを通して車外へ、
エアーチューブをシャーシに沿わせて
エアホースを取回しますが、
今回はそのまま寝板に寝そべって
下回りに潜れるということで作業開始～！

　エアーホーン設置のため、久々の配管作業ということで、
必要以上に長い配管を相手に若干、手こずりましたが、
３０分少々でフロントまでホースは到達！　

　エアーホーンの方は既にステーを介して設置し、
ホースはスイッチ部分の故障や
クルマの長期使用を考慮して、
今回は余裕を持たせてホースを接続して完了♪

　一方の配線に関しては、ラリーホーンを設置する事もあり、
電気配線の取回しを考えねばなりませんが、
この辺はランクル１００時代にも行った作業ということで、
滞りもなく作業は終了！

　ただ、車内に引き込むための貫通する、めぼしい穴がなく、

切替スイッチは水が掛からぬ場所を探し、
バッテリー脇にステーを設置して取り付け♪

　この後、先に到着していたスキッドプレートを取付けて
作業は終了ですが、そろそろ寒い時期に突入気味の昨今、
ノンビリ作業を考えておりましたが、どうも私め、
寒さには勝てなくなってきているようで。。。(涙)

2014年12月18日

ｽﾃｯｶｰ細か過ぎ? 目がチカチカ?? KATO 新103系誤乗防止ｽﾃｯｶｰ貼付の巻

　そういえば、話題的には遅れてしまいましたが、
自民党圧勝！！
これから好き勝手にやられるのかと思うと、
憂鬱な気分になってくるさくらでございます・・・

個人的にはこの方に立候補して欲しかった。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

　さて、鉄コレシリーズのＮ化作業も一段落し、
たまには一般車両のお・相・手♪
てなわけで、たまたま目に留まったケースは
総武･中央緩行線仕様、オレンジ色の１０３系。。。　

　カプラーは既に交換されているものの、
ステッカー類の貼付は何もされていないスッピンの状況、
さっそくＧＭ製の
　総武・中央線各駅停車　
ステッカーを１０両８０箇所の扉上部への貼り付けと、
側面方向幕などにもステッカーを。

　最初に両先頭車に貼付作業ということで、
前面部分、側面部分の順で貼付していきますが、
ここで大問題発生！！！！！
どうも目が悪くなったせい＆集中力低下により、
１日２両しか作業するのが限度と発覚！！

　ひとまず２両の先頭車、３０分近い時間をかけて作業終了、
以後、１日２両づつ、作業を・・・
とにかく視点が合わない、ステッカーが滲んで見えるなどの
様々な困難が。。。(嘆)

　結局、初日は先頭車２両に対して作業を実施、
２両の作業を終えて、この日はお開き・・・
翌日はＭＭ’ユニット２両に対して作業を。。。

　本日は爆弾低気圧のおかげで北風が強く、
お外での作業も出来ないということで、
作業部屋にこもって最後の２両を・・・。

　とにかく細かい作業ということで、

目の焦点は合わないわ、ステッカーの文字が滲む、

手先が震えるわで、作業がなかなか捗らず、
１日に、たった２両を仕上げるのにどうやっても３０分、
あえなく集中力切れもあり、１０両編成を仕上げるのに
５日も要してしまうという失態を。。。(涙)

　とりあえず、編成の方は仕上がりましたが、
今後は作業方針の効率化をしっかり考えないとダメですよねぇ。。。(嘆)

2014年12月17日

別名：突貫作業？こっちも急げ?? エアーホンと車検用ホーン取り付け♪ の巻

　紛失して新たなリムーバーを購入した私め、
野暮用で別の工具箱を覗くとひょっこりと・・・
使用したらキチンと元の場所に戻すことを
改めて学んださくらでございます。。。m((_ _))m

　さて前回はスキッドプレートのステーを取付けて作業終了、
同日にひと息おいてバンパー内側に
エアーホーンの仮安置作業を・・・
とりあえず、内側を見てみると、
エアーホーンを固定するに相応しい場所がなく、
クルマに潜りながら私め、しばし難儀する。。。

　クルマの下に潜りながら暫し、観察していると、
使用目的のないネジ取り付け部を発見！
こちらを利用してステーを介し
エアーホンを取り付けることに♪　

　始めにステーを取り付けた際のイメージと、
エアーホーンの基部を合体させて、
色々と位置決めを行うもステーが若干長すぎ、
ホーンの位置もイマイチということで、
サンダーにて切断、切断面を塗装して位置決めを。

　ステー固定時、アンダーカバーで使用していたボルトのうち、
余った１本を活用してステーを固定し、
ボルト端末側にはマイナースアースを設置後、
ナットで締めて作業終了♪

　設置後、ラッパ部分を取り付けて作業終了ですが、
この位置であれば、スキッドプレートとの干渉もなく、
よろしゅう感じでして。。。

　一方の純正ホーン側、今回は
ＢＯＳＣＨラリーエボリューションを取付けということで、
純正ホーン２つを外し、ラリーホーンに付替え。

　この時にプラス配線しか来ていないホーン配線、

マイナスアースはホーン取り付け部のボルトを活用し、
マイナス電源を確保いたしましたが、
ホーンの吹鳴には問題ない様で。。。

　今回、エアーホーンの配管･配線作業が
完了していないこともあり、
一時処置としてボッシュホーン側を
使用できるようにしておりますが、
私め自身、時にはエアーホーンを

スカッと鳴らしてあげたいような。。。(苦笑)

　さて本日は早出交替という事で、早めにご出勤・・・

強風が吹き荒れる中、
仕事に行くのって憂鬱ですよねぇ。。。(涙)

2014年12月16日

空き時間で取り急ぎ？ランクル７０スキッドプレートステー設置の巻

　ランクルを購入後、なかなか戯れる時間を与えて頂けず、
ヘビのナマ殺し状態のさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、そんなナマ殺し状態からチョットでも脱却するため、
昨日は午後の空き時間を見つけて少しでも、
作業の前進を・・・
そんな作業のほうですが、スキッドプレートのステー設置、
並びにエアーホーンの取り付け位置の
決定を行いたいわけで。。。

　そんなスキッドプレートを取り付けるためには、
左右前後、４つのステーを取り付けをせねば、
プレートを付けられないという高いハードルが。。。(涙)

　ステー取り付け前にアンダーカバーを留める
ボルト４本外し、アンダーカバーが外れると、
ラジエーターがコンニチハ！！

　外したボルト４本のうち、
２本はステー取り付け時に再利用。

　前側のステーから取り付けていきますが、
ステー取り付け前に左右のカバーを取り去り、
既存のナットを外してそれぞれ左右のステー取り付け後、
左右のカバーを戻して前側の作業終了♪

　一方、後側のステーですが、
こちらは元々アンダーカバーの
取り付けられていたボルト穴とボルト２本を流用し取り付け。

　ただ、こちらのボルト締め付けは、
スキッドプレートを取り付ける際に
調整せねばならないということで、
ボルトの本締めはせずに、仮止め状態で終了♪

　本日は非常にライトな作業となってしまいましたが、
説明書も非常に分かり易く書かれており、
これであれば、ユーザーでもキチンと作業可能のような。

　ただ自己責任の上、ボルトの紛失や
ボルトを締め付けすぎて舐めてしまうなど、
充分に注意を払う必要はありますが。。。

2014年12月15日

３日目に突入！今日で終わらせたい？本下水工事下準備砕石撤去３日目の巻

　クリスマス・イヴ並びにクリスマスは私めひとり・・・
女房サマと子供たちは実家に里帰りの予定、
ひとりでクリスマスケーキをほお張る計画

をしているさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて本日は、砕石の作業３日目・・・
ひとまず残りの撤去する砕石の長さも１，５ｍほど
小一時間もあれば作業も終わりそうな予感♪

　さっそく当直明けで作業開始、ひたすら撒いた砕石を
手箕にかき集め、ネコグルマに載せる作業を繰り返し、
最後、浄化槽用のブロアー廻りの砂利を取り除いて、
昼前の午前中に作業終了！！

　下水の本工事も作業は１２月２４日から・・・
慌てて作業を進めることもなかった様な気もいたしますが、
まだイメージも湧いていない年賀状作り、
納車されたばかりのクルマ、収穫を終えた畑の耕す作業、
色々と師走に向けてやる事が一杯というのも哀しいところで。。。(嘆)

　そもそも、なぜ自ら砕石の撤去を？と、思われるかもしれませんが、
作業料金を払って、いい加減な作業をされても腹が立つ、ということ。
おまけに砕石の撤去に
２８、０００エン
という金額を見てしまったら、無駄な作業費を支払うより、
私め自身がやってしまったほうが手っ取り早いと。。。

　とりあえず、砕石を撤去した裏通路、
この間に大雨だけは勘弁してほしいものですよね、
どうも地面があらわになった箇所に雨水が溜まると、
間違いなく泥のスペシャルステージが登場！しそうで。。。

　なんとか無事に３日間・・・

通算７時間ほどで作業が完了いたしましたが、
人間、ヤル気と集中力があれば、この程度で作業できると分かり・・・
しかし、本下水工事が終われば、また砕石で埋め戻し作業が待っており、
どれくらい時間が掛かるもんですかねぇ。。。(嘆)

2014年12月14日

安さと旧さに気を引かれ？エーダイナインキハ４７ご入線♪ の巻

　非凡な才能よりも
　　　　　平凡な才能で十分
なさくらでございます。。。m(_ _)m

　さて、たまたま所用で出かけた時の事、
チョイト気になるリサイクルショップに立ち寄り、
店内を徘徊していた時の事・・・
小さいながらも鉄道模型のコーナーが設けられており、
訳の分からぬ状態の車両たちが無造作に放置され。。。

　そんな中、私めの目に留まった
車両ケースが１コ・・・
モノは
エーダイＮキハ４７形ディーゼルカー
お値段のほうも１２４０エンということで、
とっさに手へ取り、レジカウンターへＧＯ！

　メーカーは知っていても、
我が家ではあまり馴染みのないメーカーの
車両ではございますが、
エーダイナインとは、昭和５４年に玩具メーカーの
｢永大｣が立上げたＮゲージのブランドということで、
当時の模型メーカー、関水金属、ＴＯＭＩＸ、エンドウ、
ＧＭ、しなのマイクロ、学研に続く新勢力として誕生。

　初登場はキハ５８系、同時期に発売された
ＴＯＭＩＸのキハ５８系と比べても、
動力、ディティールともレベルが高かったそうで。。。

　キハ５８系に続き、ＥＦ６５、ＥＤ７５、

キハ４０系、１４系１５型などをリリースし、

あわせて線路、制御機器、ストラクチュアも発売するも、
昭和５５年に永大が倒産、
その後、学研がエーダイナインを引き受け、
ガッケンＮとして全商品が再販売され。。。

　今回購入したキハ４７、
ライト類無灯火の仕様のようですが、
確かにディティールに関しては当時のものとして
確かに出来はよく、当時のＴＯＭＩＸ製品と比べてみると
高評価だったのも分かるような気が。

　窓ガラス類のはめ込みもしっかりしており、
この時代としては出来具合がホント宜しいですねぇ～、
逆にエーダイが倒産してしまったことを考えると、
なんとも残念、もし、今残っていたら、
鉄道模型業界のどんな勢力になっていましたかねぇ～？

2014年12月13日

トータル２日で終了できるか？本下水工事下準備砕石撤去２日目の巻

　筋肉痛の余波が思い切り残っているさくらでございます・・・
日ごろの運動不足なのか、それとも、体力測定という環境下、
普段、隠されたパワーをフルに発揮したのかは不明ですが。。。m((_ _;))m

　さて、初日は不覚にも私め、お昼寝してしまい、作業開始が１６時・・・
当直明けということもありますが、昼食を食べると、
ホント、眠くなりますよねぇ。。。(-.-)zzZ

　そんな砕石の撤去作業、初日は１６時開始で
作業は残念ながら１時間ほど・・・
ただ、この日は作業の進み具合も１時間で２ｍ程度。

　恐らく、作業を進めていく上で、
進み具合もこのくらいの割合で前後すると思いますが、
とにかく砕石の掻き出し作業を。。。

　午前中は所用があり、作業は午後から開始ということで、
作業が進むにつれて、防草シートの下からは
雨水用のマンホールやら、家庭用雑排水用のマンホールが
防草シート下から真新しいままで姿を現す。

　とにかく、急げや急げで掻き出した砕石、
途中、給湯器やエコウィルなどが設置されている箇所があり、
その部分は裏通路も狭くなっている事もあり、
作業が一気に進んだような錯覚を覚える。(苦笑)

　ただ、当時は砕石だけの姿だったものが、
畑の土などが混ざり、作業に手こずり、
また壁際や配管の下など、砕石を掻き出すのに時間が。。。

　とりあえず、２日目の作業は残り１．５ｍほど残して
日没により作業強制終了・・・
ひとまず、作業の終わりが見えたということで、
残りの部分は後日、行いたいと思いますが、
なんとか作業の目途が立ち、一安心しておりまして。。。(涙)

2014年12月12日

気になる点は工夫しましょう♪ ランクル７０ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾄﾞﾚﾝ一工夫♪ の巻

　いまのご時勢、
軽自動車にも付いているプッシュスターター、
こういったクルマには全く縁のない
　　　　　　　　　　　さくらでございます・・・
やっぱりクルマのエンジン始動は鍵を捻って。。。(-.-|||)

　さて、我が家に納車されてからあまり動きのない
ランドクルーザー７０
とりあえず師走に入り、色々とやることが
目白押しというのも原因ですが、
チョッピリ時間も取れたということで、

チョット気になる点の一工夫してみることに。。。

　ランドクルーザー７０、1GR-FEエンジンを
搭載しておりますが、
オイルフィルターは我が家の従前のクルマたちと違って、
オイルフィルターは上向きに設置されており、
取り外し方の失敗によっては、
エンジンルームを廃油で汚す可能性大。。。(嘆)

　ただ、オイルフィルターを外した時に
コボれ出るエンジンオイル、
一応は対策が練られているようで、
オイルフィルター廻りにはカバーとドレンキャップが。。。

　今後、スキッドプレートを設置も予定しており、
プレートを汚すのも何だかなぁ、と言うことで、
ドレンからキャップを外してフィルター交換時に
ホースで廃油を下へ逃すことに。

　てなわけで、ホームセンターにて燃料ホースを購入、
内径は９ｍｍ・・・
ドレンにはあっさり嵌りますが、
ホースと途中と端末の処理に関して、
エアーホーン、スキッドプレートを
設置してから行おうかと。

　ひとまず、フィルター交換時にホース内を通る廃油、
残油に関してはブレーキクリーナーで
流してしまえばＯＫ♪かと。

　そんな作業も終わり、最後はオプティメイトの設置を・・・
元々、ランサーに取り付けてバッテリーの
電圧低下を防いでおりましたが、
今回も、ランサーから引き継ぎ、
ランクルにも取り付けることに。

　本来であればバッテリーから端子を外して作業するのが
正しい作業の姿ですが、
手を抜いて短絡に気をつけて作業を・・・
とりあえず自己責任の上、
作業を実施しあっけなく終了。。。

　今回は簡単な作業ということで、
あっという間に終わってしまいましたが、
また時間を見つけて残る作業を行いたいと。。。

　さて、これから職場の憂鬱な忘年会・・・
コメント等は帰ってからレスさせていただきます、
ゴメンナサイ。。。m((_ _))m

2014年12月11日

そういう意味だったの！２０年目の真実！！メーター内の燃料計の巻

　昨日は職場の全職員対象、

　体力測定　

残念ながら本日は筋肉痛のさくらでございます。。。(-.-|||)

　さて、職場というか、職場で愛用するクルマ内でのお話・・・
お客サマを目的地までお連れし、

後輩と取り留めの無い話をしていたときのこと、

後：｢そういえばさくらサン、燃料系のトコに描かれている
　　給油機マークの隣の▲マークの意味って知ってます？｣

さ：｢▲マーク？あ、確かに印があるけど、深く考えて無かったなぁ。。。｣

後：｢実は･･･｣

　てなわけで、クルマ好き、運転好きとは言えども、
そんな▲マークのことまでは気にしておらず、
改めて言われて気がついた次第。。。

　そんな給油機の脇に記載されている▲マーク、
全てのクルマ・トラック・バスに記されている訳ではございませんが、
このマーク、給油口が運転席側か助手席側に

ついているかを示す印だそうで、
正直私めも、免許を取得してから２０年をとっくに過ぎましたが、
今回初めて知った知識だった訳。。。(汗)

　ちなみにハイエースは助手席側に給油口。

　我が家のＫｅｉワークスも助手席側後部。

　新たに来たランクル７０は運転席側後部。。。

　そんな中、３０周年を迎える我が家の軽トラ・・・
我が道を行くかのごとく、そんな▲マーク表示は。。。(爆)

2014年12月10日

ｶｽﾀﾑﾍﾟｲﾝﾄ? ﾎﾋﾞｾﾝｶﾄｰ発 DD13 初期形 (青) 保線車両タイプ入線!? の巻

　人生、一度でいいから「華奢な体型だね。」と、
言われてみたいさくらでございます・・・
なかなか、華奢な体型には程遠く。。。m(_ _)m

　さてランクル納車日に、我が家にひっそり納車されたモノが・・・
モノは
ＫＡＴＯＤＤ１３初期形（青）保線車両タイプ
東海道･山陽新幹線にて影で活躍していた機関車。。。

　正直、我が家は新幹線車両に関しての増備などは特になく、
入線と同時に異端車的な存在になってしまいますが、
車両的には非常に面白い車両かと。。。

　ホビセンからの発表を見てみると、
ＫＡＴＯのＤＤ１３初期形を使用しカスタムペイントをした商品です。
ということで、過去に発売されていたクモニ１４３の
スカ色・身延色・大糸線色仕様みたいなバリエーション展開の様で。。。

　車両のほうはしっかりと青いカラーに
実車同様に収納状態のアーチ形の密着連結器が装備されている姿・・・
このアーチ型の密着連結器、通称を｢アトム｣と言うそうですが、
アトムの方はあくまでダミー、ダミーとはいえども、
充分に特殊機の雰囲気は醸し出していますねぇ♪

　実車のように中央に鎮座するヘッドライト両脇に
増設されたライトがない状態ですが、
最初期に改造された９１２形も同様に両脇には増設ライトが　　
無かった写真を見たような気が・・・
ということで、今回は実車が間違っているのではなく、
最初期に登場した実車とおりの姿の様で。。。

　とりあえず、さっそくカプラー交換と
元のＤＬカラーからブルーに塗り替えられた
銘板部分のパーツをはめ込み、簡単に作業は終了。

　そんな我が家に到着した青いＤＤ１３でございますが、
今後、新幹線の増備は我が家でありえないものの、
レイアウトの隅に置いておくだけでも

充分な存在感を発揮しそうでして。。。