日々の備忘録。。。

2010年02月

2010年02月28日

実家のキューブも感染？エンジン始動不能！レッカー車でドナドナ？の巻

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　つい先日の話になりますが、ホント、困ったモンですねぇ～、
わが職場で仕事で使う救急車がトコトン壊れて使用不能、
指揮隊車も謎のバッテリー上がりと
私めも対岸の火事的な様子で見ておりましたが、
我が実家でも非常事態が・・・

日産キューブエンジン始動不能・・・

私めも一瞬、

職場の車両不具合が今頃、感染？

したのかと。。。(苦笑)

　とりあえず、我が家のキューブキュービック、
平成１７年登録、走行も４万ｋｍチョット、
バッテリーが上がっている様子も無く、
スイッチを捻ってもウンともスンともといった具合。

　一瞬、私めもヒューズかセルか？などと思うも、
車自体の電源はしっかりと入っており、セルモーターの不具合のような。。。

　セルモーターでも引っぱたいてやろうかと思うも、
わざわざ自宅へバールを取りに行き、
持って来る最中に警察に職務質問、連行されるのも面倒ということで、　
ディーラーにお電話を。。。

　スグにディーラーマンが様子を見に来るも、
原因はやはりセルが怪しいということで、
さっそく入庫手続きを・・・
しかしながらディーラーに積載車が不在ということで、
ＪＡＦのレッカー車が実家に。。。

　ＪＡＦサービスマン、スパナにてセルを叩いて見るもウンともスンとも、

結局、キューブ、日産までレッカー移動の憂き目に。

　私め、息子クンと一緒に興味津々でレッカー作業の様子を
生でマジマジと見守っておりましたが、
最近のレッカー車ッちゅうモノはスゴイもんですねぇ～、
油圧機器のオンパレードといった感じでして。。。

　昔なんぞはチェーンブロックかなんかで持ち上げておりましたが、
ホント、近代化というのは素晴らしいモノですな。。。(苦笑)

　さて、前輪を持ち上げられたキューブ、
再度、固定具合をチェックしたのちに

日産ディーラーに向けてドナドナ

されて行きましたが、
なんとも、レッカー車に牽引されて車を見送るというのは

一抹の寂しさを感じるわけで。。。

　ちなみに故障交換箇所は

セル故障で交換、４～５万エン il||li ○|￣|＿ il||li

だそうで。。。(嘆)

2010年02月27日

我慢できずに？車両足らずも・・・東海道線１１３系１１両編成の巻

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　なんだか明日は都心の方で
　　傍迷惑な東京マラソン大会
があるそうですねぇ～、
都心を封鎖だかなんだか知りませんが、
一人よがりで喜んでいるのは
　　　　某独裁知事だけ
じゃないんですかねぇ～？

　さて我が家に東海道線用のＫＡＴＯ１１３系、
１５両が到着してからというもの、
これとは別に所有する
ＴＯＭＩＸ旧１１３系も１１両編成にして
もう一本を組成しようと色々と企みを。。。

　とりあえず、ＭＭ’ユニット１組が足らぬ状況
ではございますが、
マイクロのサロ１２４やら
ＫＡＴＯのサロ１１０を組み込んで
やっと９両編成になるも
寄せ集め編成の感は拭い去れず。。。

　しかしながら私め、そういった状況ながらも
どうしてもやってみたかったことが・・・
とりあえず、１１両編成を！
ということで、足らぬ２両は１５両編成より
２両を借用して１１両編成を組んでみることに。

　両先頭車は旧１１３系のクハ１１１、
中間にはさまれるグリーン車は先のとおり、
マイクロとＫＡＴＯのコラボ、
ＭＭ’ユニットはそれぞれ旧１１３系といった具合。

　中間に封じ込められるクハ１１１はすでに
シールドライトへのレンズ埋め込み、
信号炎管取付と床下廻りの黒塗装で
スカート等も塗り潰してありますが、
両先頭車にも今後、レンズ埋め込み、
信号炎管取付作業、床下廻りの塗装作業を行おうかと。

　一方のＭＭ’ユニットの動力車モハ１１２ですが、
ＴＯＭＩＸの旧１１３系の動力車を
そのまま使用するということで、
いま足らぬＭＭ’ユニットが揃った時点で
オーバーホールを。。。

　とりあえず、スカ色１１３系を購入した際に
壊れた際の交換を容易にするためにＡＳＳＹの
ＤＴ２１動力台車はすでにいくつかを確保しており、
状況に応じて動力台車の交換を行おうかと。

　ただ、この時代の動力車って
走行時に音が大きいような気がしないでも・・・　
とりあえず音が大きかろうと、
レイアウト上でスムーズに
走行してくれればいいんですけどねぇ～。

　あとは残るＭＭ’ユニットの１組、
いったい、いつ入手することできるんですかねぇ～？
ＫＡＴＯでもＴＯＭＩＸでもマイクロでもメーカーは
どこでも良いのですが。。。

2010年02月24日

状態不良車もあ～ら変身？ＫＡＴＯサハ１０３をクハ１０３への巻

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　我が家にて大所帯１０００両以上を所有する１０３系、
新規で購入したものやら中古店で購入したもの、
私めがキットから作成したのやら、
はたまたオークションで入手したものまで出所は様々といった具合。

　そんななか、オークションで入手した車両のなかで、
車体状態が芳しくない車両が我が家で２両ほど・・・
あえて編成には組み込まず、保留車というか余剰車というか、
かな～り状況としては中途半端な状態なわけでして。

　てなわけで先日、

実家の鉄道本片付け隊

で私めの元部屋をガサ入れしていた際に
収容した場所を忘れ、そのまま置き去りにされていた紙箱を発見！
その中身とは・・・

１０３系ボディーの詰め合わせ

を見つけた次第でして。

　さっそく古本と同時に軽トラに積み込まれる詰め合わせセット、
自宅に到着と同時に紙箱を

道楽オヤジの模型部屋

へ運び込みを。。。

　紙箱の中にはＫＡＴＯの新１０３系のボディーやら
一般型１０３系のボディーなど様々、
当然の事ながら使えるものも使えないものもあり、
今回、使用可能な一般型クハ１０３
・　クハ１０３－５４
・　クハ１０３－５６６
の２両のボディーを発見！

　常磐線カラーながら状態不良車と比べれば雲泥の差ということで、
さっそく、車体載替え作業を行うことに。

　今回、載替えとなるのは総武線用のサハ１０３と
横浜線用に確保してあったサハ１０３ということで、
いずれもオークションにて入手したものの、
総武線用のものは車体更新仕様なるも、
Ｈゴム部分は削られ、見るも無残な状態。

　一方の横浜線用のサハ１０３、強引に車体分解を試みたのか、
車体側面下部にはえぐられた様な跡、床下部分にも割れが。。。　

　てなわけで、さっそくサハ１０３のボディーを分解し、
クハ１０３への車体載替え作業を行いましたが、
中間車から先頭車へボディーを載替えする際、座席などが表現された室内部分、
端のシート部分が運転台部分と干渉するためニッパーにてカット、
のちに運転室部分のしきりについては考えたいと。。。

　床下割れのあった部分もタミヤセメントを流布した後に
車体を組み立てて本日の作業終了！

　中間車から先頭車になってしまいましたが、
ガタガタのボディー状態を考えれば車体も綺麗なほうが・・・
ただ問題は転用先の常磐線での編成組成に難儀しそうな。。。

2010年02月22日

貰うまでに一苦労？金は１枚、銀は５枚？チョコボールおもちゃのカンヅメの巻

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　実家の元道楽部屋をチョコチョコと片付け作業している私め、
色々と懐かしいモノが出土し、

その度に手を止めて見入り、作業進まず。。。

　挙句の果てには１０年チョット前に撮影された消防での旅行写真が・・・
このときは私めはまだ消防部隊、しかも

両下腿開放骨折から復帰

したばかり、ウエイトコントロールしていただけあって
一応は痩せてましたねぇ～、

今では見る影もありませんが。。。(汗)

　おまけに、公序良俗に反する人様に見せられる写真でないモノも含まれており、
こんなのを女房サマに見られた日にゃぁ、

離婚届を突きつけられる

のは間違いなさそうでして。。。

　そんななか、ガサ入れ作業を進めていくとこれまた懐かしい物が・・・

チョコボールおもちゃのカンヅメ発見！！

　いつ入手したかは私めも忘れてしまいましたが、
とにかく｢おもちゃのカンヅメ｣を貰いたいがために、
食事をパスしてまでチョコボールを執念で食べた覚えが・・・
かなりのチョコボールを買い込んだにもかかわらず、

金のエンジェルは１度も姿を見せず

忘れた頃に

銀のエンジェルさま降臨！

といった有様。。。(嘆)

　１００箱近く食べ続けてやっと５枚の銀のエンジェルが揃い、
満を持して応募、

ようやくおもちゃのカンヅメが手元に！

　そんな期待を胸にさっそく箱を開けてみるとこういったものが・・・

・　クリップ＆ケース
・　ミニライト
・　名刺カード＆ケース
・　エンボッサー
・　ミニトランプ
・　アートシール
・　おもちゃのカンヅメカード

以上７種類ものキョロちゃんグッツが。。。

　てなわけで、さっそく自宅に持ち帰り、

子供たちに見せるわけにも行かず

そそくさと道楽部屋に・・・
見せた日には大変なことになりますからねぇ～(苦笑)

　違った意味で道楽オヤジの宝モノ、
道楽部屋で大事に大事に保管しておこうかと。。。

2010年02月21日

緊急導入？東海道１１３系組込用？マイクロサロ１２４の巻

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　先日、ようやく編成で導入することが出来た
ＫＡＴＯ１１３系湘南色１５両、
ここにきて、中途半端な状況であった
ＴＯＭＩＸの旧１１３系湘南色も、
どうにかして１１両編成として組成を画策。

　ここにきて足らないのが
ＭＭ’×１とサロ１１０、サロ１２４ということで、

オークションで色々と徘徊するもＭＭ’ユニットは高嶺の花、
サロ１１０に関しては模型屋さん参拝で入手できたものの、
サロ１２４も出品もなく、
出品されたとしても高嶺の花となり、
なかなか入手できず・・・il||li ○|￣|＿ il||li

　どうにかならんものかとヤキモキしていたところ、
オークションにて１両のサロ１２４が。

　モノはマイクロエース製のサロ１２４－２３、
ＫＡＴＯからリリースされていた
ＴＲ６９を履いたものとはチト違い、
こちらはボルスタレス台車ＴＲ２３５を履いたグループ。

　現物もサロ１２４－１～８まではＴＲ６９、
それ以降はＴＲ２３５を履いて登場しておりますが、
元々サロ１２４自体、２１１系のサロ２１２に
準じたボディーということで、
見た目にもボルスタレス台車を
履いているグループのほうがスタイリングはグッド♪

　さて、我が家に到着したサロ１２４、
相方のグリーン車のサロ１１０はＫＡＴＯ製、
残りはＴＯＭＩＸの旧１１３系と
組成することになりますが、
カプラーは全てＫＡＴＯカプラー密連に
換装済みということで、
マイクロ製サロ１２４もＫＡＴＯカプラー密連に換装。

　アーノルドカプラーの付いたカプラーポケットを外して
手持ちのカプラーアダプターを用いて
ＫＡＴＯカプラー密連Ｂタイプを装着。

　ただしながら手持ちのカプラーアダプター、
アメリカントレインで使用してしまったために
手持ちのアダプターはグレーの物になりましたが、
問題は無い様で。。。

　ひとまず、グリーン車の相棒となる
ＫＡＴＯのサロ１１０とＴＯＭＩＸの旧１１３系と
連結させて見ましたがサロ１１０はともかくとして、
ＴＯＭＩＸの旧１１３系と
マイクロのサロ１２４を組ませると、
なんともいえぬディティールの差が目立ちますねぇ～。

　あとはＭＭ’ユニットを組み込めば
晴れて１１両編成となりますが、
なかなか出モノのない昨今、
いつになったら運用開始できますかねぇ～？？

2010年02月19日

何気にマイチェン？変化したのはコンテナだけ？ＫＡＴＯコキ１０６の巻

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　本日は私め、午後一番で半恒例の
模型屋さん参拝に出陣！
特に目ぼしいものは・・・
といった感じではございましたが、
久々に貨車の増備でも。。。

　そんな我が家、大量のコンテナ貨車で
埋もれていることに懲りずにＫＡＴＯのコキ１００系列、
コキ１０６を４両ほど増備。

　タダでさえ前任のコキ１０４が飽和状態の我が家、
そこにコキ１０６が更に４両追加ということで、
またもやコンテナ貨車の編成に
変化を及ぼしそうでして・・・
しかしながら今回導入したコキ１０６、
前回発売されたモノと違って
マイナーチェンジが施されたそうで。。。

　かといってコキ１０６本体に
大きな変更があったわけでもなく、
番号も以前のままということで、さり気なく
コンテナ部分に変化が。。。

　以前の１９Ｄコンテナと同じ雰囲気を
醸し出してはおりますが、
コンテナ本体に追加印刷が・・・
エコレールマーク
が追加されただけではございますが、
見た目の変化は充分かと。。。

　そんなＫＡＴＯからの特長の中にも

・積載コンテナのディテールと
　表記を美しくリアルに表現。
　コンテナはそれぞれ異なった番号を表記。
　また、１９Ｄコンテナは、
　｢環境にやさしい鉄道コンテナ｣、
　｢環境にやさしい鉄道貨物輸送｣、
　｢エコレールマーク｣を表記。

ということだそうで。。。

　そんな我が家では今回のコンテナも
バラバラに積み込む予定ですが、
色々とコンテナの積み替え作業を
しなければイカンわけでして。(嘆)

　しかしながら、ＫＡＴＯもなんですかねぇ～、
ＴＯＭＩＸから大量に載せ替え様のコンテナを
リリースしているっちゅうことで、
今回のコンテナあたりでも
ＫＡＴＯからリリースして欲しいものですが、
平民の声が届かない神の会社ＫＡＴＯ
たまには我々の声も届いてほしいものですねぇ～。。。

2010年02月18日

恐るべし人間ドック！恐るべし検査結果！の巻

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　先般、私めが受けた初めての人間ドック、あえて

ドクターとの個人面談

は避けて、結果は郵送してもらうことになっておりましたが。。。

　結果郵送までに２週間ほど掛かるといわれ、
女房サマにうるさいことを言われるのは
まだ暫く先だと安心していたものが
早々と１週間で届いてしまったわけで。。。(涙)

　そんな検査結果が入った封書ではございますが、

ホント、開ける瞬間がイヤ！

なもんですねぇ～。(嘆)

　てなわけで、検査結果なんぞは普段の健康診断と同様に

脂肪肝

のことが思い切り記載され・・・いわば、

人間フォアグラ状態

のようで。。。(涙)　

　まぁ私め、どこからどう見ても華奢な身体ではございませんが、
そろそろ健康に注意しなければいけないお年頃だと、
まざまざと結果で見せ付けられた様な気が。。。

　ただ、バリウムで散々な目にあった胃部検査やら
血圧なんぞは何とかクリアーするも、
私めにとんでもない事実が発覚！！

il||li ＿|￣|○ il||li ～　胆石を認めます　～il||li ○|￣|＿ il||li

　救急現場でも結石関係の

痛みで、もがき苦しむ凄まじさ

を何度も見てきた私め、一瞬にして顔から引く血の気・・・
瞬時にして戦意喪失、せめて、

ダイヤモンドの原石

だったら万々歳ですが、身体に入っているモンが

胆　石

と分かると、なんだかブル～ですよねぇ～。。。(嘆)

　手ぐすねひいて結果を待っていた女房サマ、
私めを更なる恐怖のドン底へ・・・

日ごろの不摂生

などで色々と攻め込まれ、

痛みへの恐怖が更に倍増！(-_-|||)

私め、戦闘能力を失い対抗手段なし。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　現在のところ、自覚症状なんぞはございませんが、
治療法も結石破壊やら服用薬、腹腔鏡での胆嚢摘出など様々のようですが、
イザとなれば覚悟を決めてＯＰになるんでしょうえねぇ～。。。(嘆)

　ただ、今回の検査結果を見ながら一筋の光明を見出すお言葉が・・・
｢胆石を認めます｣のあとに

年１回、ドックをお受け下さい

ということは、今慌てて如何のこうのという、
事態ではなかったようで。。。

2010年02月16日

サイズにビックリ！女房、一目で反対！？シボレーアバランチの巻

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　先日、野暮用でお客サマを乗せて市民病院に・・・
すると入り口の奥に白い大型のピックアップトラックが。。。

　お客サマが降車後に資機材を整えて、先のピックアップトラックの元へ・・・
車のエンブレムを見てみると

シボレーアバランチ

というステッカーが貼付されており、間違っても

元オリンピック委員会長のサマランチ

とは違うようで。。。

　挙動不審になりながらジロジロと車を眺めていると、
車格は我が家のランクル１００よりも１回り大きく、
威風堂々としたスタイリング、

取り回しもランクル以上に最悪そう。。。

　あまり舐め回す様に見ていて、警察に通報されてもイカンということで、
早々に退散いたしましたが、名前をしっかりと覚え、
自宅で色々と検索してみることに。

　そんなアバランチ、見た目はランクルで例えるならば
２列目の座席部分以降から、ルーフを取り払ったような形。

　キャビンとヘッドが一体になっているスタイリングということで、
私め、オーストラリアのホールデン車のピックアップは２ドアですが、
それを思い出したわけでして。

　アメリカではお洒落に

スポーツ・ユーティリティ・トラック

と呼ばれている割にはとにかくビックサイズ。

　スペックを見てみると・・・
・　全長５６２ｃｍ
・　全幅２０１ｃｍ
・　全高１９５ｃｍ
・　ガソリンタンク容量１１７ℓ
・　エンジン５．３㍑Ｖ８ガソリンエンジン
・　ミッション　６速ＡＴ

どうやらエンジンパワーも３００馬力超、色々と桁外れ気味。。。(苦笑)

　前回のディフェンダー１１０よりはお安く、
中古車でもお手ごろ値段ということで、お約束の如く、女房サマに

｢この車に買い換えたいんだけど・・・｣

と、お尋ねしたところ、

｢何を考えてるの！｣

と、一喝されまして。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　まぁ、サイズもサイズですからねぇ～、
１ナンバーということで、毎年車検やら財政出費を考えれば
この車も永遠に買いたかった車の過去帳入りになりそうで。。。(苦笑)

2010年02月15日

アナログテレビの近代化？地上デジタルチューナー取付作業の巻

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　どうも最近は変な天気が多いですねぇ～、乾燥しているよりはいいですが、
やらなきゃならぬ

道楽オヤジのレイアウト作成

が進まないというのも哀しいモノでして。。。

　さて今回は、新居に越す前のアパート時代に
我が家で第一線の活躍していたテレビの近代化作業を・・・
モノはＳＯＮＹのＷＥＧＡ、３６インチのトリニトロン管を使用したテレビ。

　テレビ購入時には液晶テレビやらプラズマテレビは発売されておりましたが、
とにかく当時は高嶺の花、

液晶やらプラズマに手を出すのはもってのほか！

といった時代だったような。。。

　デジタル放送もボチボチと始まっていた時期ではございますが、
早急に見たいと思うようなシロモノでもなかったような感じでしたね。

　アパートに運び込まれて約４年、途中からケーブルテレビの導入やら
ＩＣチップの故障などといった波乱もございましたが、
新居に移ってからは新たなテレビを購入ということで、
第一線を退き、２階の寝室で余生を。。。

　しかしながら、ケーブルテレビは新居に移ってからも継続したのですが、
１階に設置したテレビに接続したために２階の寝室ではアナログ放送のみに。

　まもなく地上波デジタル完全移行などと世間では騒いでおりますが、
先日、新聞チラシを覗いていたら地デジチューナーも
５０００円以下で購入できるということで、
さっそくアナログテレビの近代化を図ることに！

　購入してきた地デジチューナーはバッファローのＤＴＶ－Ｓ１００、
ただしながら、簡単に近代化を図れるわけではなく、
ＨＤＤデッキとＶＨＳビデオデッキがテレビの下に鎮座しており、
アンテナケーブルと分配機も同時購入。

　さっそく作業開始でございますが、大元から分配機に継げ、
それぞれＨＤＤデッキ、ビデオ、地デジチューナーへ配線、
その後、地デジチューナーからテレビへの配線となりますが、
今回、テレビの後ろに陣取って色々と配線やり直し作業ということで、

・　ビデオ１　地上波デジタル
・　ビデオ２　ＶＨＳビデオ
・　ビデオ３　未使用
・　ビデオ４　プレステ
・　Ｄ４端子　ＨＤＤデッキ

といった具合に配置換え。

　滞りなく作業は完了いたしましたが、
ＨＤＤデッキとＶＨＳビデオ、地上波デジタル移行したら
どうなるもんですかねぇ～？
無用の長物にならないことを祈るばかりですが。。。

2010年02月13日

東海道から撤退してまもなく４年？ＫＡＴＯ１１３系湘南色の巻

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　寒いですねぇ～、実に寒い！
底冷え状態・・・朝から雪がちらついておりましたが、
ホント私め、春が待ち遠しいわけでして。。。

　それにしても早いもんで、
東海道線を走っていた１１３系、
撤退してまもなく４年の月日が過ぎるとは。

　てなわけで私め、
せっかくならば横須賀色の１１３系との
並走を楽しみたいということでここ半年ほど、
オークションにて１１３系湘南色を物色。

　ご丁寧にもＫＡＴＯから
ベストセレクションシリーズということで
４両編成の１１３系湘南色が発売されているものの
１５両編成となると足らない車両やら
余剰となる車両が多数出ることは必須、
こちらでの増備は速やかに諦めたわけで。

　せっかくの出物が出ても
金額面で折り合いがつかぬ事態が続いて、はや半年、
ようやく希望金額と品物状態の
釣り合いが取れている車両をゲット！！

　すでにカプラーのほうも
ＫＡＴＯカプラー密連が装備されており、
車両状態のほうも私めが納得できるレベルの良品、
動力車のほうは１５両組成時に基本に１両、
附属に１両といった具合に２両の動力車が
組込まれておりますが、
時間を見て踏面の清掃を行いたいと。

　ひとまず一編成分、
まとめて１５両の入線が叶ったわけですが、
チョイト惜しいことに
ダブルデッカーのグリーン車がサロ２１２・・・
できれば私めもＫＡＴＯのサロ１２４は
どうしても入手しておきたいところ。

　てなわけで、オークションで探そうにも在庫薄状態、
おまけに出品されても程度の良し悪しもあり、
なかなか希望するサロ１２４が。。。(涙)

　そこで私めも掛かり付けの模型屋さんに
連絡して在庫を確認してみると、
ありがたいことに１両だけサロ１２４の在庫があり、
私めも早速入手することに。

　新たに新車として増備したサロ１２４ですが、
昭和６３年に新製投入された前期形がプロトタイプ、
台車も廃車発生品のＴＲ６９を流用ということで、
なんともアンバランスな雰囲気が。。。

　とりあえずこのＫＡＴＯで組成した
湘南色１１３系１５両と、
ＴＯＭＩＸの旧１１３系による
湘南色が現在９両ほどおり、
ＴＯＭＩＸ編成も何とか１１両として
整えたいところですね。

　とりあえず、クハ１１１中間組み込みの
変則編成にはなりますが、
組成完了はいつになりますかねぇ～？？

2010年02月12日

銀座線もところ変われば・・・銚子電鉄デハ１０００形２両入線の巻

　先般の銚子電鉄デキ３・ハフ１，２の入線に引き続き、
今回はデハ１０００形の２両がご入線。

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　前職は、いわずと知れた
元営団地下鉄銀座線２０００形、
銀座線といえば・・・
第３軌条集電ということで、
駅ごとの進入部にデッドセクションを通過、
その度に駅到着直前に室内灯が消灯し室内は一瞬暗くなり、
代わりにぼんやりと非常灯が点灯するといった情景でしたが、
幼いころ、そんなことを知らずに乗った銀座線、
何事が起こったのか？と、驚いた覚えが。。。

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　０１系になった現在はデットセクション通過で
車内が暗くなるということはありませんが、
走行中の電車の室内灯が消える・・・
チョイト懐かしいもんですねぇ～。

　さて、話が脱線しましたが、
この銚子電鉄デハ１０００形、
私めも知らなかったのですが、
本来であれば日立電鉄に
譲渡予定だった車両が

銚子電鉄にやってきていたんですね～。

　実車の方は涙ぐましい改造が施されたようで、
片運転台だった車体は仲間の首を据えられ両運転台化、
第３軌条集電だった集電装置、ならびに標準軌の台車は
富士急行から出たパンタグラフと狭軌の台車に履き替え、
主要機器は営団３０００系からのモノを用いているという、
いわば、キメラの様な寄せ集め的電車
といっても過言ではないような。。。

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　塗装の方も両車、イイ感じに仕上がってますね～、
ただ桃電カラーの中間客用扉に
　　　　　｢キングボンビ｣

が描かれている点がチョット・・・
私め、どれだけコヤツに苦しめられたことか。。。(苦笑)

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　ひとまずこの２両、我が家の鉄道部門の予算化が付けば

動力化をする予定ではございますが、
実際はレイアウトが完成してからですかねぇ～？？？(淋)

2010年02月10日

我が人生初？人間モルモット？？人間ドック体験記の巻

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　人間ドックといえば人事のようにしか聞いておりませんでしたが、
私めもとうとう、

人間ドックを受ける御歳に。。。(嘆)

　まぁ、人間ドックとはいえども、やることと言えば、
主として成人病の早期発見と心臓・肝臓・腎臓・肺などの
はたらきの検査を目的として、外来や短期間入院により行う
精密な健康診断ということで、

電車でいう全般検査？

車でいう車検？？

見たいなもんですかねぇ～？

　てなわけで私め、日帰り車検ならぬ日帰り人間ドックを受けに
病院まで参上しておりましたが、
身長、体重はもちろんのこと、肺活量やら採血まで・・・
とりあえず、苦痛を味わいそうな直腸診検査はパスさせて頂きまして。。。

　そんな直腸診をやった直後の方々のお姿を拝見させて頂きましたが、

何故かみんな、前のめり気味。。。(苦笑)

　エコー検査を受ければソナーをグリグリと当てられ痛い思いまでするわで
私め、すでに戦意喪失状態。。。

　それにしても人間ドック、
私め、今回の初めての人間ドックで一番不安に感じていたことが・・・

胃部検査で初体験のバリウム。。。

　そんな不安を胸にとうとう、バリウムを飲む時が・・・
バナナやらイチゴ味などの色々な味付けもあるそうですが、
今回飲んだものは・・・・・・若干すっぱめの下剤入り特製バリウム、
紙コップ３分の２程度の容量ながらズッシリと重く、
３回に分けてゴクゴクと・・・
なんとも私め、

石膏でも呑まされている気分

だったわけで。。。

　おまけに発泡酒ならぬ粉末の発泡剤も呑まされて

お腹満腹、胃膨満状態・・・

看護師から

｢ゲップはしないでくださいね、もう一回になりますよ♪｣

などと、

励ましのお言葉を頂く。。。(嘆)

　検査台に乗せられて右往左往と色々な方向へ傾けられるわ、
回転させられてゲップが出そうになるわで、まさに

検査の名を借りた拷問状態。。。(涙)

　最後に昼食を頂き、更なる下剤を手に帰宅いたしましたが、
来年は今年の苦しさを味あわないためにも、
鼻から入れる胃カメラにしようかと、いまから思案しているわけで。。。(苦笑)

2010年02月09日

こっそり入線、コソコソ道楽部屋？マイクロ非冷房１１３系スカ色入線の巻

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　いやぁ～危なかったですねぇ～、
この車両たちの到着・・・
たまたま本日は仕事明けということで
私め、ご自宅におりましたが、
これが当直日であったら恐らく女房サマに
投げ捨てられていたであろうと。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　てなわけで私め、チャイムが鳴って
すばやく玄関に赴いて、そそくさと品モノを受取り、
ジャンバーの中に隠した上、
道楽部屋に速攻でお連れ込み。

　途中、息子クンやら女房サマに
尋問を受けそうになるも
｢書留の郵便物だったよ｣
と一点張りを貫いてことなきを得ましたが、
バレていた日にはどうなっていたんですかねぇ～？(苦笑)

　さて今回と到着したのは
マイクロの１１３系スカ色非冷房の４両セット、
マイクロの非冷房の１１３系シリーズは
すでに所有済みではございますが、
今回はチョイト加工を企んでおりまして。。。

　加工の中心となるのは屋根上ということで、
全車ＡＵ７１２＋ＣＳ２４インバーター給電の
分散クーラーにて冷房化。

　とりあえず先頭車も
クハ１１１－１３１２のように大目玉で
ＡＵ７１２で冷房化された車両も
数両在籍していたということで、
クハ１１１に関してはベンチレーターを
押し込み式に交換することに。

　一方の中間車、グロベンのまま
分散クーラーを載せた車両が幕張区に在籍しており、
こちらをモデルにしたいと考えておりますが、
ただしながらマイクロ純正のグロベンは
見た目がショボイ
ということで、ＫＡＴＯのモノに交換を予定。

　そしてありがたいことに、
側面行先方向幕も奇数向き先頭車のみで
偶数向き先頭車ならびにグロベン式で冷改された中間車は
側面行先方向幕は取り付けられていないという素晴らしさ、
作業工程が１つ減ったわけでして。。。(苦笑)

　いずれ、冷房化作業などを行いたいと考えておりますが、
道楽部屋に分散クーラーの在庫があったかどうか・・・
なるべく、在庫品使用の低予算で
施工したいものでして。。。

2010年02月07日

実家からの強制退去命令？愛しき鉄道本撤去物語の巻

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　なんともまぁ、新居に移り住んで早１年が経過いたしましたが、
私めが結婚し、実家から追い払われてから早５年もの歳月が。。。

　そんななか、アパート時代は鉄道模型も趣味の本も持ち出すことは出来ず、
あくまで実家に行って趣味を楽しみ、本は実家に運び入れるという生活を。。。

　とりあえず新居完成後は実家から鉄道模型の引越しならびに
私めにとって大事な資料になる本は新居に運び入れていたものの、
その他の本に関してはそのまま実家の私めの使用していた部屋と
納屋に分散保管していたわけで。。。

　私め自身も｢そろそろ実家の部屋を片さないとなぁ～♪｣と
考えていたものの、色々と行事に阻まれ実行で出来ずじまいの有様。

　そんな折、私めの母上サマから

ありがたい一言が・・・

母：｢早く本とかアンタのもの片してくれる？あの部屋クローゼットにするんだから！！｣

私め：｢・・・il||li ○|￣|＿ il||li｣

　そんなことで実家に寒風吹き荒ぶ中、朝から軽トラで参上した私め、
さっそく旧道楽部屋と納屋で保管している本を片付けることに・・・
とにかく出るわ、出るわの本の山、
あっという間に軽トラの荷台は本だらけに。。。

　とりあえず私めが必要とする本はすでに新居に運び込んであるということで、
本を満載して帰宅後、更に選別してみることに。

　数冊の本はまた新たに確保したしましたが、
残りの４００冊以上の本は不必要、
ただ、このまま捨てるのは忍びない気持ちもあり、
手っ取り早く、古本屋に持ち込んでみることに。。。

　てなわけで古本を持ち込んだブックオフ、
本の量に店員も目を丸くしておりましたが、
結局、引き取り値段、

４３６５エン・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

売却金を手にして帰宅の途についたわけで。。。

　哀しいかな実家の元私めの部屋、
また明後日も片付け作業の予定が。。。(涙)

2010年02月04日

昔の輝きは失っても？車体に面影？ＫＡＴＯキハ３５９００番台入線の巻

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　気動車を記事にするのって実に３年ぶりなんですねぇ～、
それだけ我が家で話題性がないのか、
はたまた需要が少ないのかは分かりませんが、
それだけ貴重な存在なんですかねぇ～？

　そんな我が家に到着したのは
ＫＡＴＯキハ３０系列の首都圏色、
キハ３５９００番台とキハ３０の２両。

　キハ３０の方はいたって普通の両運転台車、
ライトも２灯シールドビーム化され、
前面に前面強化改造されたスタイル、
一方のキハ３５、同じ首都圏色でありながら
車体に見事なコルゲート、いかにも

私はフツーではありませんよ！

とでも主張しているかのようで。。。

　そんなキハ３５９００番台、
昭和３８年に東急車輛で１０両が製造され、
外板から骨組み、台枠までオールステンレス製、
従来型に比べて軽かったそうですが、
当時は無塗装のステンレスボディーを
輝かせて登場するも安全上の問題から前面に赤帯が入り、
最終的には今回の首都圏色に塗装の憂き目に。

　９００番台登場までのいきさつとして、
房総東・西線(現・外房・内房線)の沿岸部走行に際し、
潮風からの塩害対策名目なるも当時の房総各線、
実際のところは蒸気機関車牽引の客車列車が
大活躍していたそうで。。。

　ちなみにＫＡＴＯからの特徴として

・キハ３５系首都圏色は、昭和５３年頃の
高崎第一機関区所属時代の２灯式シールドビーム、
前面強化改造の形態をプロトタイプに模型化。
・ステンレス車体にコルゲートを張り付けた特徴のある
キハ３５系９００番台首都圏色を新規に制作。
・ヘッドライト/テールライトを標準装備(消灯スイッチ付)
・直線を基調とした通勤形気動車らしい車体形状を
忠実に再現
・運転台シースルー
・特徴的な外吊りドアを再現。
また、両開き式ドアの戸当たりゴムもグレーで表現
・側面ガラス窓には、手掛けを再現
・フライホイール搭載動力ユニットを採用
・首都圏色は、朱色5号を美しく再現
・所属表記を美しく表現
首都圏色：キハ３０・３５・３５９００・３６
・・・高タカ一
・キハ３０首都圏色の１－２位側は、ホロ枠を付属の
ホロと交換することで、貫通扉のホロの有無を再現可。
(３－４位側はホロ取付状態を再現)
・点灯式前面表示を採用(｢普通｣を取りつけた状態で販売)
・ＫＡＴＯナックルカプラー(ボディマウント式)を
標準装備
・付属部品：ジャンパ栓(ホースの有無)、
アーノルドカプラー

今回はこれだけ特徴が多いとは・・・。

　カプラーもなんとなくオーバースケールな点が
気になりますが、

今回導入した２両は両方とも非動力車、
キハ４０系列あたりに牽引もしくは
推進されて運用する形。

　やっぱり、ローカルムードを演出には
キハ３０系列のみの運用の方が
いいかも知れませんねぇ～。

　私めの予算編成が決まり次第、
手を出したいとは思いますが。。。(苦笑)

2010年02月03日

見た目貧弱？昔は主力だったの？？銚子電鉄ハフ１・ハフ２の巻

　ホント寒い一日でしたねぇ～、
なんだか今夜も雪が降る予報が出ておりますが、
寒がりな私めには一日も早く春が来ることを
待ち焦がれているわけでして。。。

　そんな寒いなか、一人淋しくホタル族をしていると、
男二人組みの訪問者が現れ・・・
男：｢こんにちは、私、キリスト教の布教活動を・・・｣
さ：｢あ、結構ですよ、私は敬虔な仏教徒ですから。。｣

とお答えしておいたわけで。

　さて、充実してきましたねぇ～、
我が家の銚子電鉄、
今回は先般の狭軌最小機関車デキ３に引き続き、
ハフ１・ハフ２のご登場を。。。

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