本日は午後から私め、２４年落ちの軽トラを相棒に
海浜幕張にある コストコ まで１人淋しく出陣～！！

　目的は・・・

キッチンペーパーとトイレットペーパー

を。。。

　その他もろもろ消耗品を色々と購入してまいりましたが、
会計後、ソフトクリームを食べるのが私めの日課ということで、
購入するもさすがに、椅子に座って食べる気にもなれず、
カート片手にソフトクリームを持ち、駐車場にて食べていた訳で。。。(情)

　さて、そんな買い物最中の話ですが、
時折姿は見かけるものの、一度も口にしたことない商品が
６個入りで発売されており・・・モノは

ホーメル社製品のスパム・ランチョンミート

私め自身、自慢ではありませんが一度も食べたことがなく、
モノは試しに！ということで購入してみることに。

　さすがに６缶は多いということで帰宅後、
私めの実家と隣に住む弟夫婦宅に各々２缶ずつ配給、
ところでこのスパム、今回発売されていたのは
スパムクラシックということで、オリジナルの風味。

　原料は豚挽き肉ということで、
そこにポテトスターチなどが入っているようですが、
他の商品には減塩やらニンニク風味、
チーズ入りやベーコン入りなどがあるそうですが、　
どんな食感なのかと、私めの夕飯にしてみることに。。。

　缶を開けて適当に切り、フライパンでソテーしましたが、
意外とスパムから脂が滲み出てくるようで、
特にフライパンへ油は必要なかった様で。。。

　てなわけで早速、初体験のスパムを食してみましたが、
なんともコンビーフのような風味が・・・
そのほかにも

歯応えのない食感

案外とショッパイ

２切れ食べれば満足！

といった感想でして。。。

　おかげで残ったご飯はお茶漬けで・・・
結局スパム、３切れが余ってしまいましたが、　　
明日の朝食にまわそうかと・・・
そんなわけで、 さくら のスパム初遭遇記でございました。。。m((_ _))m

　女房サマ、子供たちが実家に帰省し、
　　　　毎日好き勝手
に暮している さくら でございます。。。m((_ _))m

　今回の作業を元にホビセンに
黒Ｈゴム前面ガラスのＡＳＳＹがあれば
ほかの車両にも波及させてもいいかもしれませんねぇ、
あとはいつ、心の拠り所に出没できるかは
分かりませんが。。。

　今後はＫＡＴＯカプラーＮへの交換と
コンテナ積載作業を進めたいと考えておりますが、
コキ１００系列と比べてしまえば
ある意味、少数派の車両たちということで、
コキ５００００とコキ３５００００などとの
混声合唱団になりそうですが、
色々とカラフルな編成で楽しめるかもしれませんねぇ。

　このほか、我が家のミニキャブ号同様に
ラリータイヤを履いたものや
ゴルフ場で働く総輪ダブルタイヤの軽トラの写真が
掲載されておりましたが、
気になるお値段も後輪だけで
１２～１４万から総輪ダブルで３０万超えと
手を出すにも一瞬考えてしまうお値段。

　キャベツ農家や田んぼへの肥料撒きへの
作業効率アップへの効果を考えれば
安いものなんですかねぇ～？？
因みにわが実家の畑、ラリータイヤに
４駆の組み合わせで充分でございます。。。

　女房サマに実家へ帰られてしまい、
一人淋しく屋根裏の道楽オヤジの部屋部屋で引き篭もりになっておりますが、
現在、

国税調査並み

に

車輌の在庫調査

を・・・なんだか見たことない車輌やら
足らない車輌が発覚してしまい、プチ鬱の さくら でございます。。。

　こちらも先日のオリエントエキスプレスと同様、とうに到着していながら
半ば放置プレーになっていたＫＡＴＯ ラウンドハウスより
発売されたデゴイチの話を。。。

　モデルとなったＤ５１ ４９８号機、
実車の方は国鉄からＪＲになった昭和６２年に
ＳＬ復活に向けてのがJR東日本内で正式に決まり、
上越線の後閑駅に保存されていたＤ５１ ４９８に白羽の矢が・・・
Ｄ５１の復元に際してヘッドライトの原形化やデフレクター点検口閉口などと、
原形に戻される工事が行れて
昭和６３年１１月２５日に動態保存機として車籍復活。。。

　復活後の大仕事として、オリエント・エクスプレスを
ロイヤルエンジン ＥＦ５８ ６１号機とともに上野から大宮間で牽引、
見事な復活劇と、ロイヤルエンジン ６１号機の組み合わせに感激した覚えが。

　そんなホビセンカトーのラウンドハウスブランドから、
オリエントエクスプレス牽引時にこの施されていた仕様の
Ｄ５１ ４９８号機が発売され、我が家に到着していたということで、

　そんなホビセンから予告発表時の特長として・・・

・　１９８８年１２月２３日、上野～大宮間で運転された
　　オリエントエクスプレス’88最終運行時の姿をプロトタイプに模型化。
・　艶のある黒色塗装、テンダー側面に描かれた
　　｢オリエントエクスプレス’88｣の
　　特別装飾はもちろん、給水温め器、シリンダーカバー、
　　空気作用管の金色装飾やロッドに塗られた赤色を美しく再現。
・　ゴムタイヤを装備し、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
・　立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、
　　そして細密かつ頑丈なロッド類により、
　　蒸気機関車のダイナミックな走行装置を
　　外観、走行ともに忠実に再現。
・　｢オリエントエクスプレス’88｣のヘッドマークを装着済
・　ナックルカプラー

といった具合の様で。。。

　到着したＤ５１ ４９８号機を見てみると、ヘッドマークが取り付けられ、
テンダー側面にはオリエントエクスプレス特別装飾がなされており、
艶あり塗装とあいまってステキな仕様に仕上がっていますね。

　ロイヤルエンジン ＥＦ５８ ６１号機と組み合わせても遜色ない
編成美を醸し出してくれるのでは？と。

　その後の実車、Ｄ５１ ４９８号機の活躍は皆様の周知の通りかと思いますが、
先般も大きなトラブルをかかえ一時は存続の危機か？などと
噂されていたようですが、
私め的には１１５１両の仲間たちを誇ったＤ５１の中でも
復活の道を歩んだ４９８号機に色々な苦労はあるかと思いますが、
末永く活躍していただきたいもので。。。

　もっとも
命がけで天気予報をしてもらいたい
ということで、
外れるたびに女性気象予報士が
　　　　　　服を脱いでいく天気予報
であればかなり真剣になるんじゃないですかねぇ～？
状況によっては視聴率の稼げる
天気予報も出てきそうですが。。。(笑)

　それにしてもレイアウトにて
フル編成で楽しんでみたいものですが、
単機での機関車の牽引力って大丈夫なんですかねぇ～？
Ｄ５１＋ＥＦ５８はともかくとして、
ＥＦ６５あたりではチョイト、力不足のような気が。。。

　なんともまぁ、オリオン座流星群から始まりおうし座流星群、
そして期待を抱いてのしし座流星群でしたが、
ここ数日の雨天やら曇り空のおかげで

観察することが出来ずじまい

だったわけで。。。

ロマンチストだった私め

も

オリオン座の肩透かし

に始まりおうし座流星群はここ最近の

救急出動でコテンパンに叩きのめされ

疲れて深夜は寝たきり状態で見ることも出来ず、
今回のしし座流星群も

ここ数日の天候の悪さ

に表にも出る気にならず、

リベンジ果たせずじまい

だったわけで。。。

　ちなみに今回のしし座流星群、
最も活発になると予想されたのは、１１月１８日朝の時間帯、
多く見るためには１８日の明け方の観察に限られるという悪条件・・・
おまけにしし座流星群が最も多く見られる｢極大｣は、

６時から７時の時間帯

ときたもので、素敵な流星群を眺めるのは

どう考えても不可能

だったわけで。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　しかしまぁ、いくら自然が相手とは言えども、
日本で見るに見れない時間帯に｢極大｣を迎えるとは

しし座流星群もなかなかのヤリ手

のようで。(苦笑)

　ひとまず、しし座流星群自体は１１月の中旬から下旬にかけて、
流星が出現するとはいえども。本日の明け方以外は、
流星の出現数は数が極端に少なく、期待薄でしょうねぇ～。(涙)

　いくら自然が相手と言えども、今年の流星群観察、
一足早く、諦めを決め込んだ さくら でございました。。。(嘆)

　すっかり紹介するのが遅くなってしまいましたが、
８月から９月にかけてＫＡＴＯから発売されたＤＥ１０が我が家に到着、
しかも・・・

私めが当直日に合わすかのごとく着払いで。。。

　当然のごとく、品物到着に女房サマのご機嫌は斜め気味、
おまけに８月到着時は私めも着払い金を自宅に置かず出勤したために、
私めの立場はなく・・・
今後は到着日も上手にしないとアカンですねぇ～。。。

　さて、早速到着したＤＥ１０の暖地形 並びに 耐寒形ですが、
総本山からの発表によると・・・

ＤＥ１０形ディーゼル機関車は、全国のヤードや非電化ローカル線などで活躍した機関車です。ＫＡＴＯは、小形レイアウトにも好適なＤＥ１０の完全リニューアルを行い、リアルな外観と快調な走行性能とを両立させて模型化いたします。

主な特徴ということで・・・

●　プロトタイプは、ＳＧ(蒸気発生装置)搭載仕様
　　(１１８８～１２０９)およびＳＧ非搭載仕様(１５６９～１６０９)を選定。
●　前後非対称・セミセンターキャブの変化に富んだ車体や
　　独特の台車形状などを細密かつ的確にモデル化。
●　耐寒形と暖地形の違いを的確に再現
　　・スノープローの有無
　　・乗務員ステップの形体
　　・運転席窓に旋回窓表現の有無
　　・ホイッスルカバーの有無（選択式）
●　前面の白い手スリとジャンパ栓収めやSGホース掛けのオレンジ色も
　　色分けして再現
●　ラジエーターグリルや冷却ファンなどを細密にディテール再現
●　独特な形状・軸配置の台車を立体に再現
●　輪芯表現と黒色仕上による重厚な車輪表現
●　フライホイール搭載動力ユニット採用によりパワフルでスムースな走行性能
●　ヘッドライト点灯
●　選択式車体ナンバー
●　KATOアーノルドカプラー標準装備（KATOナックルカプラー付属）
といった具合の様で。。。

　さっそく並べてみましたが、車体の際は総本山の発表の通り、
耐寒形には旋回窓やらスノープローが装着され、
暖地形に比べ、物々しいご印象。

　お次にナックルカプラーの取り付け後、従来のＤＥ１０と並べてみましたが、
やはり後発でリニューアルされたモデルということもあり、
かなり印象が変わってきますね～。

　最後に両車を連結させてみましたが、
従前の車両はＫＡＴＯカプラーＮ、今回の車両はナックルカプラーということで、
連結させてみると・・・

高さがまったく違う！

という結果に。。。

　ひとまずＤＥ１０、今後は色々なシーンに活躍するとは思いますが、
実際のところ、牽引力ってどのくらいあるのかも試してみたいですね。。。

　う～ん、たかが５円硬貨、
こういう歴史があったんですねぇ～、
とりあえずこの５円硬貨ですが、
手元においておこうかと・・・
激動の時代の数々を乗り越えてきたのだと思いますが、
仮にどんな歴史をたどってきたのか調べられれば
面白い結果が出てきそうですよねぇ～、
なにせ、５９歳の５円硬貨なもので。。。(笑)

　最後にライトを点灯して様子を見てみましたが、
いまいち存在感のなかったフォグランプの明るさも
ようやくビシッとしたような・・・
個人的には満足いく改造ということで、
今度は車体磨きにでも手を出そうかと。。。

　やっと私めもヤル気になったと言うか、
先般の秩鉄 デキ５０６導入を契機に
本日は真っ昼間から

女房、子供を放置プレー

して秩鉄イジリをしてみることに。。。

　さて今回、私めのお相手となったのがトミーテックより発売された
秩父鉄道１０００系非冷房、チョコバナナ仕様のモデル、
とりあえず、パンタグラフの交換はすでに済んでおりますが、
Ｎ化に関してはまだ行っていなかった訳でして。。。

　ただし、Ｎ化キットで用いるのはウエイトのみと言うことで、
両先頭車のデハとクハの台車はＧＭのＤＴ２１を用いてＮ化を実施。　　

　鉄博で発売されたクモハ１０１－９０２の時にも感じましたが
どうも履いている台車の印象がＤＴ１７何ぞに似ている印象が強く、
何かもう一つ、物足らない雰囲気。

　台車自体の彫りが浅いからなのか、このまま使用するには
チョイト私めもためらいというものが。。。

　といった訳で、今回は１０００系１編成を先行改造並びに先行試作を兼ねて
台車の取替えをメインに作業を開始！！

　以前にも西武４５１系やら身延線用のアコモ改造車６６系の
台車交換は実施していると言うことで、
作業自体は私めも手馴れたものですが、
台車裏のピンが入る部分を彫刻刀にて削るだけで作業終了！

　とりあえず、車体内にウエイトを仕込んでから
車体と台車を合体させて見ましたが、
以前に行ったトミーテックとＧＭのコラボーレーション、
今回も問題なさそうですねぇ～！！

　とりあえず、中間車は動力ユニットを組み込む関係上、
今回はそのままにしてありますが、台車交換した両先頭車、
台車を交換しただけでも見た雰囲気も変わった感じのような・・・。

　今後はＧＭ台車を購入後に作業を進めたいと考えておりますが、
見た目を考えるとＧＭ製のＤＴ２１に振替するのも有効な手段かもしれませんね。
あとの問題はＤＴ２１の購入費用と買いに行くヒマがあれば
文句なしなのですが。。。

　さて本日は私めの甥っ子クンの七五三祝いで
東京ディズニーリゾートの

ホテル タラコスパ

イヤイヤ、

ホテル ミラコスタ

へ向けて一族揃って、いざ出陣！！

　私め、鼠園好きとはいえどもミラコスタに行くのは初めて、
ホテル敷地内に入るも駐車場で道を間違え逆走するわ、
車が大きすぎて駐車スペースに収まりきれないわで一人大騒ぎ。

　なんとか、駐車スペースを確保し、お祝い会場へ・・・
てなわけで、お祝いをかねて１９人が集合！
そのうち子供が８人集まり、大騒ぎの有様。。。(苦笑)

　ちょうど、会場の窓からはディズニーシーが見渡すことが出来、
時間帯によってはベランダに出てショーを見ることも可能ということで、
お子様たちは食事よりもショーの方が目当てといったご様子でして。。。

　そんなわけで会食後にショーを見物し、お祝い会はお開きとなり、
その足で我が家はホテル内にあるディズニーストアーへ・・・
チョイト、女房さまが購入するものがあり、立ち寄ったのですが、
娘チャン、息子クンの手には

しっかりとおもちゃが握られ。。。(嘆)

　そんな中、息子クン、トミカの箱を持っており、見てみると

ディズニー リゾートクルーザー

の箱をしっかりと握っており、離す気配まるでなし・・・
結局、お買い上げとなりましたが、
このリゾートクルーザー、私めも元の車種などが気になり調べてみると。。。

　このバス、東京ディズニーリゾート内で運行する送迎バスということで、
つり革などがミッキーマウスの形を採用したり、排気管もミッキー、
サイドウインカーレンズもミッキーと、
随所にミッキーマウスが散りばめられたの特注車両ということで、
元のシャーシは日野・レインボーがベースなんですねぇ～！

　ただ、旧いのか新しいのかイマイチ分からんリゾートクルーザー、
車両によっては超近距離を１日約１００往復する
過酷な運用もあるとかで老朽化が進み、新型車の導入にともなって、
排ガス規制非適合車から廃車されているそうですね。

　さてさて、我が家にやってきたリゾートクルーザーですが、
息子クン、かな～りご満悦気味に遊んでおりましたが、
お値段のほう、トミカらしからぬ

９５０エン

だった事を申し添えておきます。。。m((_ _))m

　なんともまぁ～、先日のオリオン座流星群の時は前評判の割には

見事な肩透かし

を喰らい、

メルヘンチストの私めも

思い切り落胆させていただいたわけで・・・
さて今回は１０月半ばから１１月の終わりにかけて

おうし座流星群

がお出ましに。。。

　そんなおうし座流星群とは？ということで、

おうし座流星群は時折火球(非常に明るい流星)を飛ばすことで有名です。また、ゆっくりと飛ぶその姿は、印象に残りやすいものの数の方はあまり期待できません。ただ秋は散在流星(どの流星群にも属さない流星)の数が多くなる時期とともに、おうし座流星群はしし座流星群群と出現期間が重なり、そこそこの数は見えるでしょう。またおうし群は極大の期間が長いので、たいてい、月の妨害を受けずに見られる期間があります。予想流星数は1時間に5～10個くらいです。

とのことみたいですね。。。

　オリオン座の時は散々テレビなんかで

１時間当たり５０個の流星が期待できる！

などと前振りをしておきながらも
実際に観察をしてみると全然見えず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　今回のおうし座流星群、

１時間に５～１０個

と控えめな数字ではありますが、
オリオン座流星群の時の数字に比べれば
まだ見れる期待が持てるような。。。

　今回の流星群の特徴として火球という言葉が出ておりますが、
実際に私め、しし座流星群のときに火球が出現、
なんとも、印象に残る星空観察だったわけで。

　あまり目立たない感じのおうし座流星群ですが、
オリオン座流星群の時のような

肩透かしだけは勘弁！

といった感じですが、宇宙が相手ですからねぇ～、
いったいどうなることやら。。。

　ＴＯＭＩＸなんぞは集中クーラー部分を取り外して
冷房準備車仕様の部品を取付ける事が出来るようですが、
ＫＡＴＯも手軽に変更できる仕様に
してくれないもんですかねぇ～？？？