何だか足早の台風みたいですが、まだまだ風雨共に強いですねぇ～、
ホタル族の私め、タバコを吸いに玄関先まで出たものの、
打ち付けるような横殴りの雨の激しさに
タバコも吸わずに退散して参りました。。。(苦笑)


　さて、中途半端な有休も本日で終わりと言うことで、明日からまた当直勤務が・・・
おまけに日曜日と言うこともあり、変な出動が多いのかな？と、
今から恐れおののいております。。。


　さて、台風の影響か強い雨の降る中、午後から実家へ娘チャンと見参！
ここ最近サボていたＡＳＳＹパーツを入れた戸棚のガサ入れを行っていたところ、
我が家に３セット、計６台を所有していたフォークリフトが戸棚の奥から・・・
その存在さえも忘れかけていたもので、久々に出してみることに。


　赤い車体に黄色いマストとフォーク部分、何とも味気ない姿をしておりますが、
そこは色々と手を加えてあげれば見栄えも良くなると言う事で
後日作業を施す予定ですが、このＴＯＭＩＸ製のフォークリフト、
恐らくコンテナ積み下ろしに用いられるサイズで
トップリフターと呼ばれる大型のフォークリフトの親玉みたいな
車両に比べればカワイイものですが、市場で使用されるフォークリフトと比べれば
コンテナ用フォークリフトの方がはるかに大きいと言った具合。


　私めも市場へ実家の野菜を出荷していた頃、市場が大混雑し
野菜を降ろすのもままならない、と言うことで、
１ｔ貨物トラックを駐車場に置き、フォークリフトを借りて
パレットに野菜を積んで所定位置まで運搬するといったことを
無免許でやっておりましたが、後年、大型特殊免許をとったついでに
フォークリフト荷役量無制限の資格取得講習に行った際に
色々な事故事例を聞いて顔が青ざめた覚えが。。。


　色々な事故事例の中でフォークに差した際のパレットの位置が不適切なために
荷を持ち上げ、走行しようとした際に
前のめりになる事故があると言った事例・・・。


　実際に私めも市場で目撃しましたが、大型トラックで白菜を運んできた
運搬業者がフォークリフトのフォークで所定の位置でパレットを持ち上げず、
走行姿勢をとらないまま車両をバックさせたためにバランスを崩して、
フォークリフトが前のめりに。。。


　ガッターンッ！という大音響と共に散らばる白菜、
当然、売り物にはならず、何個か白菜を頂いた覚えが。(苦笑)


　話は脱線しましたが、このＴＯＭＩＸ製のフォークリフト、
後部にカウンターバランスが模されているものの、
実際、コンテナーを持ち上げるとそのまま前のめりに倒れるといった
優れもののフォークリフト、こんなのが実車であればクレームの嵐ですね。(笑)


　まぁ、後部にオモリを積むことも念頭に置きながら考えるとして、
フォークリフトを黄色に塗り替えて｢日通｣仕様にするのもいいかもしれませんね。
まぁ私めの場合、予定を立てるものの、そのままになる事も多いのですが。。。(苦笑)

　一昨日から有休に入ったものの、
女房サマの実家を２往復したり、日勤が入ったりと、
なかなか休みといえども何だかなぁ～、という日々が
続いておりますが、
とうとう発売されてしまいました鉄コレ第５弾、
値段のわりに出来もよいと言うことで、
今回は秩父鉄道３００系、１本狙いに。。。

　漢の箱買いも考えましたが、２編成を再現したい！
今後の部品代やら中間車をどうしようか？と、
色々悩むもひとまずオークションで落としてしまえ！
と言うことで、早速落札・・・
個人的にはもっと過激なバトルになるかと思いきや、
チト拍子抜け。。。


　そんな訳で我が家に到着した４両、
中間車を組み込む前の２両編成がモデル、
実車は優等列車の急行『秩父路』に使用された
秩父鉄道オリジナルの車両、
昭和３４年に日本車輌で製造されたそうで、
登場時は今回のとおり２両編成。

　正面のスタイルは当時の流行だった湘南顔を採用し、
WN継手駆動、三菱製モーター、制御器や
日本車両製など昭和３１年に製造された
当時の富士山麓電鉄(現在の富士急行)３１００系と
共通点が多く、第１編成の台車は同じ日本車両製の
長野電鉄２０００系形と同じＮＡ４Ｐ。

　第２編成からは秩父鉄道初の空気バネ台車
ＮＡ３０１となったそうですが、
我が家も２編成あるので、１編成は空気バネ台車を
履いた編成を再現したいものですね。

　あと車体の特徴として、
Ｍ２車(パンタグラフ無しの車両)には
トイレ設置の表現がなされており、
当時の姿がかなり忠実に再現されているようです。

　とりあえず今回は入線を記念して、
パンタグラフと車輪の交換を実施！
車輪の方は鉄コレ 西武３７１系Ｎ化の際に
使用しなかった金属車輪を
パンタグラフは２０５系のモハ２０５屋根交換の際に
大量余剰となったＰＳ１６を取り付け。

　本来であればまだまだやるべき点は多いのですが、
今回はこの２点で作業終了、
あとは動力化やらカプラー交換、
屋根上も整備したいところですね。

　個人的には中間車も改造して製作したいところですが、
Ｍ１車、Ｍ２車の２両で製作できるかな？と・・・
ただＭ２車にトイレが設置された窓の表現がされており、
再現するにはパンタ付きのＭ１車を２両用い、
屋根はＭ２車から流用するといった手順になりそうで、
加工の方は車体の切り継ぎだけで済みそうなものの、
どうも不経済ですよねぇ。。

　どうせ中間車を作成するのであれば
アルミ製のサハ３５２を作成したかったのですが、
台車の違いやら不経済やらで増車の予定は
立ち消えになりそうな予感、
２０ｍ車でありながら車重が２２．５ｔしかなかった
軽量ボディーというのは
大きな魅力だったのですが。(涙)

　まぁ、９月から１０月にかけて
極力の節約生活であるモノをやっと購入したもので、
暫くはまたガマンの生活になりそうですが。。。(苦笑)