我が家の大事な大事な命綱、
東芝製の電気炊飯器を同伴して職場へ出勤、
ひとまず、引き揚げ時にゴト車で
東芝のサービスセンターの場所は確認し、
翌日の当直明けで持ち込み修理を依頼。

　ただ、ここでまたサービスセンターの対応で
東芝に対する不信感が・・・
さらに倍増した訳で。。。

　品物預かり時に検査費用として￥１０５０－を徴収、
あくまで修理費用の一部として含まれているそうですが、
修理費がかさんだ際に修理をキャンセルした場合でも
検査費用として￥１０５０－は戻ってこないと・・・
炊飯器について電話で話した時に
検査費用の事前徴収の話は一言も聞いておらず、
何とも顧客をバカにしているような感じが。。。

　別に検査費用をケチっているのではなく、
なぜ事前に説明しないのか？と。

　ＤＶＤ／ＨＤＤプレーヤーにしても
今回の電気炊飯器にしても
３年で故障するような製品が続発、
おまけに電話での対応不充分ということで、
今後、東芝製の電化製品は購入を控えようかと。。。

　という訳で、暫くはガスコンロでの炊飯という事で、
昨日もコメ炊きを実施、
一度成功して味を占めた私め、
やはり電気よりもガスで炊いた方が
火力も強くて炊き上がりも早く、おいしいですね、
実家がガス炊飯器だからという訳ではありませんが、
ガス炊飯器へスイッチも何だか良いような。。。

　そんな夕方からの教習所を前に実家へ出陣し、
恥ずかしながらまた増備というか、
西武新１０１系新塗装の４両増結セットと
２両先頭車セットが入線したので
ちょっとした作業を。。。

　ただ、４両増結セットの方は、
とある意味をもっての増備・・・
先頭車２両セットもトレーラー化されたものを
購入しましたが同様の理由。

　先日、クモハ１０１の床下セットを
オークションで落札し、
実際に動力ユニットのついた
クモハ１０１をトレーラー化して
外した動力ユニットを増結用の中間車に
組込むという作業をしましたが、
今回もその作業を実施予定。

　ちなみに先頭車２両セットも
３０１系増結用を含めて１０編成ありますが、
３０１系１０両編成用に先頭車２両編成を４編成使用、
１０１系１０両編成用に先頭車２両編成を３編成使用
ということで、動力ユニットがついていない
先頭車２両編成は７本必要、
先頭車ユニットは３編成余る訳で。。。

　いままで我が家には動力車がついている
セットが３編成あり、
正直なところ、動力付きの２両セットは
１セットあればよく、
あとは動力無しでも良いという状況。

　先頭車ユニットも３編成あるというわけで
先頭車だけの６両編成も組めるし、
今回増備した４両増結セットと現在、
７０１系と１０両編成を組んでいる
旧塗装の１０１系と先頭車２両セットと
組合わせれば４本目の新１０１系１０両編成が
組めるという寸法・・・
４両編成に動力を組み込んでおけば
秩父線系の再現しても良いかと。。。

　先日、１セットをトレーラー化したので
動力付きの先頭車セットは残り２編成あり、
うち１編成を今回もトレーラー化するという訳で、
さっそく作業を開始しましょう！！
　
　作業内容は前回と同様、
先頭車に組み込まれている動力ユニットを外し、
ライトユニットを新たに取付ける床下セットに移植。

　取外した動力ユニットから
ライトカバーを外したのちに、
増結セットの中間車へ動力ユニットを
取付けて作業完了。

　中間車から外した床下セットから台車を取外し、
トレーラー化するクモハ１０１の
床下セットに台車を組付ければ完了という、
何とも面倒な作業で・・・(苦笑)

　最後に先頭車部分では不要となる
ジャンパー線のカットして、
ひとまず今日の作業はこれで完了ですが、
西武スパイラル、一度嵌ったら
抜け出せないのは宿命なんですかねぇ～？？

　ちなみに教習所、シュミレーションをはさんで
２時間連続の乗車というのに
クランクがなかなか上手くいかず・・・
これから教習所行きですが、
今日の流れだと｢１段階のみきわめ｣憂鬱だなぁ～(涙)

　いやぁ～参りました、
先日のＤＶＤ・ＨＤＤプレーヤーに引き続き、
今度は電気炊飯器が故障、
しかも両方とも東芝製と来たもので。。。(涙)

　２日分のご飯を炊くということで、
５合を炊いたのですが洗濯を終わらせ、
何気なく炊飯器を見ると見たことがない数字が・・・
｢Ｆ０１｣？なんだこりゃ！ということで、
説明書を見るとなにやら故障な訳で。。。

　一瞬、買い替えも頭をよぎるも
購入後３年ということもあり、
東芝のお客様サービスに連絡すると
お釜センサーの故障らしく、
持ち込み修理で１週間、修理費は８千円ほど・・・
修理はとりあえず、火曜日に出すということに
しましたが。。。

　根っからの｢ご飯党｣の私め、
朝食や夕食は基本的に白米でないと駄目、
今回すでに５合をとぎ終えているという事で、
ガスコンロにて炊飯を試みることに。

　電話にて女房曰く、
｢絶対にムリ、お米を無駄にするだけ」という声を聞き、
なおさら｢やってやろうじゃんッ！！｣という意欲が。。。

　まぁ、正直なところ、ガスコンロでの炊飯は初めて、
キャンプにて飯盒を使って
お米を炊いたことはありますが、
何事もチャレンジということで。(苦笑)

　結果、始め強火で沸騰したら中火、
最後は弱火という風にやってみたところ、
ちゃんとしたご飯が・・・
とりあえず、２日分という事で、
酢のきいたチラシ寿司、
何とか明日の朝まで持ちそうですが、
この先の炊飯はどうなることやらで。。。(涙)

　さて今回の患者サマは以前、
ジャンク品という事でオークションで
我が家に到着したKATOの１１３系の４両の内の
先頭車２両・・・
写真うつりが悪くなってしまったのですが。。。(涙)

　我が家に到着した当初、
先頭車の前面スカート、パンタグラフ、
信号炎管等の不足部品を取り付け、
１両の先頭車は増結カプラーに交換し、
いつでも活躍できる状態にはなっておりますが、
１つだけ、不満な点が。。。

　何が不満といっても大したことではないのですが、
クハ１１１に取り付けたスカート、
実はクハ１８５のスカートだったわけで。。。

　まぁ、走らせてしまえば誰にも気がつかれない
ところではありますが、
取付した本人は気になってしまう、
という何とも微妙な部分、
そんな訳で昨日も教習所に行く前の
限られた時間の中で作業開始！！　

　２枚目の写真を見ていただければ
お分かりいただけると思うのですが、
本来ついているスカートは中央部分が尖っているタイプ、
それに対して現在付いているスカートはクハ１８５用の
中央部分が平らになっているスカート。

　今回は作業といっても実に楽な作業、
増結用台車を取り付けたクハ１１１は
１０秒足らずで終わるもダミーカプラーを
取り付けたクハ１１１の方は
作業性を考慮して車体と床下を分けてから作業開始！

　ひとまず、スカートとダミーカプラーを組合わせ、
取付けとなりますが、
ひとまず前位寄りの台車が邪魔という事で、
台車を取り外し、お次にダミーカプラーと
床下がキチンと嵌っているかを
確認するために床下と車体を切り離して作業に備えます。

　チョイト、ダミーカプラーが床下の方に
取付け辛い気もしますが、あっけなく作業完了！
やっと正規のスカートが付き、
やっと胸のつかえが取れたようで。。。

　とりあえず、簡単な作業であっという間に終了、
私も車両を収納してから気がついたのですが、
どうせならステッカーを貼付しておけば良かったと・・・
気がついても後の祭りだったのですが。。。(涙)

　さて、今日はこれから女房の実家まで遠征～！
道路混んでないといいなぁ～。。。

　なんだか久々に台風直撃みたいですね、
そんな私めも仕事場から連絡があり、
自宅待機になってしまったわけで。。。(涙)

　さて、やっとやる気になったというか、
先日、ＡＳＳＹとして購入し、
ブレーキハンドルが取付け終わった
コキ２００の車端部の手すり。

　今回は手すり取付けの先行改造ということで、
さっそく１両のコキ１００００に
取付してみることに・・・
今回のタネ車となったのは今から２０年前に購入した
冷蔵コンテナを積載したコキフ１００００。

　そもそも、コキフ１００００続々と導入を
試みるつもりで購入したものの、
その後は増備が続かず、
その後、車掌室部分が壊れて車掌室を撤去。

　車体を塗り替えた上、
台車もＴＲ２０３空気バネ台車から
ＴＲ６３に履き替えてコキ５５００にしていた車両。

　昨今のコキ１００００系列の増備により、
中途半端な存在だった同車両も
再度、台車をＴＲ２０３空気バネ台車へ履き戻し、
再びコキ１００００に戻すことに。

　とりあえず、今回はそのまま手すりを取り付け後に
車体を再塗装するということで、
同車の車端部分を撤去後に
コキ２００の手すりを取り付け作業を実施！

　まず、車端部分の切り落とし作業から入りますが、
ニッパーで大まかに除去した後に
彫刻刀にて平滑に仕上げ・・・
まぁ、ヤスリ等で仕上げるのが一番よいと思いますが、
個人的に彫刻刀仕上げが好きなもので。。。(苦笑)

　ひとまず平滑に仕上がった
コキ１００００の車端部の台枠部分、
コキ１０４と並べてみると同様な形をしているのですが、
幅が違い取り付け孔を介しての取り付けはムリ。

　ということで、コキ２００の手すりの突起部分を削り、
タミヤセメントを手すりに流布後、
車端部に取り付けるという方法で実施。

　実際のコキ１００００に取付けられていた
手すりと比較してしまえば形はまったく違うものの、
ブレーキハンドルの表現をしたかったもので・・・
形をこだわらなければコキ１０４の手すりの方が
形態的には良いかもしれませんね。。。

　タミヤセメントを流布し取り付けられた手すり、
微妙に取り付け位置を合わせながら乾燥を待ちますが、
乾燥後はしっかりとした取り付け具合となり、
後は青１５号での車体の塗装を終わらせれば完成！

　まぁ、見た目的には｢？｣な雰囲気に・・・
チョッとしたディティールアップには最適な作業、
早くスプレーを買って来ないとなぁ。。。

　疾風のように去って行った５連休、昨日から現実の世界に引き戻されて
毎度の如く救急出動していたわけですが、５日間休もうとも
要請する患者サマの質は変わらないようで・・・(涙)
あまりにも出動内容が馬鹿げているので書く気力も喪失～。。。


　昨日は隊長サンが休みということで、患者さまふれあい係を担当、
年休明けでボケ気味だというのに１件目からガーグルベースを右手に
｢爆発物処理班｣をやる羽目に。。。(涙)
まぁ、休み明けで緊急走行しないというのは精神面には楽なのですが、
１件目から爆弾処理では悲しいですよねぇ～(苦笑)


　その後も消防署近所に住む半ば常連の酔っ払いサンが中学生やら
通行人にからんでいる姿を目撃・・・
しかも、頭を丸坊主にしていたため、始めは誰だか自分も気がつかず。。。


　強制的に酔っ払いを自宅まで連行中、私めにこう一言、

｢あのなぁ～、オレもなぁ～、皆さんに迷惑ばかりかけているから
坊主にしたんやぁ～。｣

とおっしゃっていたので、アポロキャップを取って私めもこう一言、

｢オレもな、あんたに気合を入れるために坊主にしたんだよッ！｣

と言ったら、

｢勘弁して～なぁ～｣と、

言っておりましたが酔っ払いの相手も私たちの仕事です。。。(涙＆鬱)


　さて、先日購入したＡＳＳＹのコキ２００用手すり、
今回は改造作業に向けてブレーキハンドルを取付することに。


　本来であればコキ１００００にコキ１０４の手すりを取り付けても良かったのですが、
どうしてもブレーキハンドルの表現がされているものの方がベストかな？と思い、
見た目はかなり違ってしまいますが、手すり部分にブレーキハンドルの
表現がなされているコキ２００の手すりを用いる。


　正直なところ、コキ１００００系列も車掌室のついた
コキフ１００００であれば
車端部も納得いくのですが、コキ１００００の車端部には
しっかりとテールライトの表現が・・・。


　見た目は違えど、車端部に流用できる部品を用いれば
雰囲気的にも見た目的にも満足できるのではないか？と思い、
今回の部品購入に至った訳ですが、どうなりますかねぇ～？(苦笑)


　とりあえず下準備と言うことで、手すりは２５個あり、
ランナーから切り離された小さいブレーキハンドルを
どうやって取り付けようか？と悩むも、
ブレーキハンドルを突起が上にくる様に置いたところに
コキ２００の手すりを圧入する方法で実施！！


　目の悪い私めにとってこの作業、かなり目には厳しい訳で・・・
かと言って、慌てて取り付けても部品が吹っ飛ぶ事があるので慎重に作業を開始。


　ひとまず、手すりのブレーキハンドル取り付け部分の反対側は手すりが
出っ張った形をしているので、そのままブレーキハンドルを取り付けるには不適。
そこで、ＫＡＴＯの台車ケース上にブレーキハンドルを置いて作業を進め、
手すりと合体させることに。。。


　作業の方も５分ほどで完了しましたが、
今後、手すり部分の下塗りをした後に
ＧＭスプレー ７番の｢青１５号｣を塗装して
本番の取替え作業に入りたいと思いますが、
交換したときの効果のほど、今から楽しみですね。。。