昨日もやられました・・・
件数的には少なかったものの、
日中が忙しそうに見えてご注文が少なく、
夜中になってから仕事本番になり、
仮眠できたのが朝の５時前、
なんだか自ら寿命を縮めているような。。。

　さて、先日の大雨の翌日の２７日、
スズキＫｅｉの年忘れ洗車を実施！
約３ヶ月ぶりの洗車だというのに
あの強風のとは・・・(笑)

　当然のごとく、洗車したそばから埃やら落ち葉やら、
う～ん、洗車しなければ良かった訳で。。。

　さすがに屋外での拭き取り作業は無理と判断！
親の車の入っている車庫から車を出してＫｅｉを入れ、
そこでふき取り作業を・・・
まぁ一応、綺麗になったみたいだから
ヨシとするかぁ。。。(嘆)

　早速、本題という訳で、
鉄道模型歴も２０年を超えると色々と買込み、
そのまま忘れ去られるものが多いようで、
今回もその部類に入るのかな？と。

　モノは我が心の拠り所で発売された
ホビセンターカトー オリジナルの
２０５系選択式行先表示セット。

　使用する機会が全くなかったので未使用のまま、
おまけに中身も開けずにまともに
チェックしていないと言う有様。

　前回、お話していた総武線仕様の２０５系を
作成した際に使えそう！と言う事で
オークションにて都合３回に渡り、
３セットを入手したのですが、
ＫＡＴＯから２０５系総武・京浜東北線仕様の
発売発表で使い道が怪しくなり。(笑)

　発売は今から１２年前の
平成６年頃の事らしいのですが、
鉄道雑誌は購入するもののハードスケジュールで
鉄道模型も中座していた時期ですね。

　この頃、自分は浦安市内にある
巨大テーマーパークにて働いており、
午前１０時ごろに起床して、昼には出勤、
帰宅は深夜という具合・・・
これじゃぁ、模型どころじゃないですよね(笑)

　正直なところ、オークションにての
説明で始めてこの行先表示セットについてを知り、
無論、発売当時に、この行先表示セットの
発売も知るよしも無い訳で。。。

　現物を見ると行先表示について９路線、
７０種類の行先があり、
山手線・京浜東北線・横浜線・南武線・総武線
・京葉線・横浜線・武蔵野線・東海道山陽線の
以上９路線に｢試運転｣・「回送｣の表示があり、
使い道はなかなか多そうだったようで。

　商品、品番案内を見る限り、
上の帯部分が違うのが２種類と言う事は
発売時期が分かれていたんですかねぇ？

　さて、本来であれば総武線仕様に
メインで使う予定だった行先表示セット、
側面の行先表示幕はどうするか？という事で
２０１系の総武線仕様の側面行先表示を使用して
総武線２０５系を完成させようとしていたのですが、
なんだか無用の長物になりつつあるような。。。

　何とかの銭失いではないですが、
将来、製作に向けての先行投資
だったんですけどね。。。

　まぁ、ほぼ使い道がなくなりつつある
行先表示セットですが、
いずれ使う事を信じて、
また大事に保管しておく事にしようかと。

　う～ん、しばらくすると、
しまった場所を忘れそうな予感。。。(汗;)

　あ、そういえば今日から
｢ばんえつ物語｣のＡＳＳＹが販売みたいですね、
わが心の拠り所、総本山 ホビゼンは今頃、
混んでいるんですかね？？
人によっては、仕事納めの翌日に発売とは
心憎いというか戦略、策略という感じで(笑)

　正直、ばんえつ｢オハ１２－１７０１｣を購入しに
ホビセンへ私も行きたかったのですが、
混雑を考えると行く気が・・・
そんな訳で、一縷の望みをかけて
ネット通販を見てみることに。。。

　まぁ、今回は｢オハ１２－１７０１｣は
大量生産したんですかねぇ・・・？
しっかりと在庫ありました♪

　早速、ネット注文しましたが、
いつ来ることやら、
チト、年の瀬の小さな楽しみな訳で。。。

　昨日の雨というか、暴風雨は凄かったですね、
タバコを吸いに外に出ていたのですが、
火をつけて数秒後に横殴りの雨が全て身体に
かかるという悲惨な事態。。。

　こんな時に限って貧乏症なんですかね？
タバコを捨てて家に入ればいいのに
タバコを雨から守っている自分が・・・
これじゃぁ、びしょ濡れになるはずだわ。。。

　さて先般、KATO２０５系総武線仕様、京浜東北線仕様
の発売が発表されましたが、
我家には本来であれば総武線仕様に転用されるはずだった
遺品ともいうべきモノが。。。

　モノはペンギンモデルで発売されている
車体帯の張替えステッカー。

　その他に武蔵野線用ステッカーと
埼京線６扉車のステッカーを所有しておりますが、
残念な事に、なかなか改造に至るまでは・・・。(涙)

　正直なところ、ＫＡＴＯ２０５系も
山手線、埼京線、横浜線、武蔵野線、京葉線、
南武線、仙石線、八高線、京阪神用と種類が出るたびに
まだ総武線は出ないのか～！と
首を長～くして待っていたのですが、
一向に出る気配もなく、
このステッカーを購入した覚えが・・・。

　個人的に言うと、あまり貼り付け作業とかの
細かい作業って好きではないので、
このまま総武色が発売されないのであれば
少し気合を入れて頑張って作成しようかと、
後は気分が乗るのを待っていたのですがねぇ・・・
まぁ、作成しなくて良かった訳で。。。

　ここ最近は、総武線仕様の発売発表が
あったからかは知りませんが、
某オークションでも埼京線２０５系を種車に
ペンギンモデルのステッカーを利用した
総武線仕様が数点、
オークションに出品されていましたが、
私めもつくづく、今回の発売がなければ
ステッカーを貼り付けて総武線仕様
にしていたのかな？と。。。

　まだその他にも埼京線仕様のサハ２０４を
作成するためのステッカーも購入してありましたが、
肝心のサハ２０４が１両しか手に入らなかったことと、
２０５系山手線の１０両編成時代の６扉車、
２両組込編成の再現に使用するために転用。

　結局、我が家でのシール張替えによるサハ２０４、
埼京色は幻に。。。

　まぁ、武蔵野線仕様の２０５系５０００番台の
総武線から転籍した大窓車は
製品化が無さそうなので作業場所の環境が更に整い次第、
実行しようかと。

　本音を語れば、既にモハ２０５の床下は
ＶＶＶＦ仕様の床下に変更されており、
やらない訳にはいかぬ状況になっております。(笑)

　せっかく購入したペンギンモデルのステッカー、
線区によっては２０５系製品化により
作成中止になってしまいましたが、
何かしら必要になってくる事も考えられるので
ひとまず、大事にとって置こうかと・・・
武蔵野線２０５系が完成するのは、
う～ん、いつの事やら。。。((涙))

　ひとまず今日は晴れたことだし、
これから洗車でもしようかな。。。

　やっぱり相変わらずですねぇ、救急出動は・・・ちなみに１０件。。。
軽症患者に限って｢病院は近くでお願いします｣ とか言う人が多く、エゴ丸出しで嫌ですね。
そんな出動も日中が忙しく、夜間はボチボチと・・・
おかげで４時間半も仮眠させて頂きました。。。(笑)


　おまけに昨日はクリスマスだというのに職場に消防幹部のお偉いさんが来るっちゅうことで
内心、｢○×だなぁ～｣と思っていると救急出動！
｢ラッ■ー！！｣と思いながら出動するも職場に帰ってくるのが早すぎてまだ居た訳で・・・。


　ところで２４日は昼前から買い物にお出かけ。
さすがに自分へのプレゼントは買えないですねぇ、なんだか罰が当たりそうで(笑)
帰宅後に実家にて、車庫掃除を兼ねて色々とやっておりましたが、
車庫掃除を大体的にやるのは２年ぶり、枯葉やらが入り込み散々たる状況。


　２年前は女房が妊娠、悪阻が酷くてあえなく出来ず、
去年は子供が年末から風邪をひいてやっぱり出来ずで
今年こそは！と言うことでやっと大掃除達成という感じ。。。


　夜は夜でクリスマスパティー、１歳４ヶ月ながら姫君はプレゼントを貰い大喜び。
そんな我輩も女房から服を貰って大喜び・・・
はて？女房にプレゼントを買っていないような。。。
コメントに関しては控えさせていただきます。。。


　さてさて、車の話題っちゅうよりも実車ではなく、車を改造なり、
パーツが必要な時に活躍するパーツカタログについてチト、お話を。


　現在、自分で所有するトヨタのランクルの修理書、
とスズキｋｅｉワークス、先日復活させたスズキ キャリー ＳＴ４１の
パーツカタログを所有している。


　ランクルの修理書などはスタビなどの部品付け替えや
ヤンキーホーンのエアーホース取り回しの際に構造やら部品の取り付け方法で
間違いなく必要になるという考えで車両購入時に一緒に購入。


　確かに、リコール隠しで人気を落としたメーカー、
某三菱 パジェロに乗っていた時は色々と改造作業をしましたが、
修理書なんて言う物を購入しようなんて事は
毛頭なく行き当たりばったりの作業で実に時間が掛かる事を。。。
そんな事もあり、いい加減に作業を進めたのでは
作業時間や労力の無駄になると言う事をつくづく実感。


　やっぱり、買ったばかりの車に作業を進めるに当たっては、
ランクルなんかは買っておいて良かった１冊ではなかったかと。　
車体の部分ごとに書かれているので探し易く、大変助かりましたね。
ホント、特にフロントのスタビ取り付けが厄介だった訳で・・・。

　
　その後、オークションで購入したのがスズキ キャリーＳＴ４１ と
Ｋｅｉワークスのパーツカタログである。


　以前にも書いたがＫｅｉワークス、発注後に社外マフラーを探していたところ、
取り付け設定がワークス４ＷＤ用しか市販されておらず、
悩みに悩んでいたところ、販売担当者サンからＴＥＬが。


　そこで閃いたのが｢純正番号｣確認作戦。
ワークス４ＷＤ用とワ－クスＦＦ用のマフラーの純正番号が同じであれば
社外マフラーも使用可能ということ。


　案の定、４ＷＤもＦＦも品番は同じと言う事で
ワ－クス４ＷＤ用を購入して取り付けしたと言う経緯が・・・
そんなこともあり、確認するためにもパーツカタログは持っておいても損はないかと。。。


　ＳＴ４１キャリーのパーツカタログは半ば冷やかしと言うか、
どんなパーツがあったのかと興味本位で、つい・・・。


　実際、２１年前の車だけあってほとんどの部品が絶版かと思いきや、
先般の軽トラ復活劇の際のリニューアル作業で分かった事は
ドアパネル、ハンドル周りのユニット、ステッカー等が残っているそうで。


　ランクルとＫｅｉの修理書やパーツカタログはまだしばらくは
使えそうですが、ＳＴ４１ キャリーのパーツカタログ、
果たしていつまで使える事やら・・・。

　今日はクリスマス・イヴですね、
明日のクリスマスは当直勤務になってしまうので
我が家は今夜、クリスマス・パーティーを・・・
まぁ、我が家は仏教徒なんですけどねぇ～。


　そんな事より、明日の男だらけのクリスマス、ホントに悲惨だなぁ。。。(笑)


　昨日は女房が近所に買い物に出かけ、我が家の姫君に｢ＴＨＥ ＡＬＦＥＥ｣の
コンサートビデオを久々に見せたらノリノリ状態。
高見沢がアップになると最高潮な訳で・・・う～ん、父親の血でも引いたかな？


　さて、午後から恒例の模型片付けに実家へいざ出陣。
押入れ整理していると買ったまましまいこんでいた車両が続々と姿を現し、
懐かしいのなんのって、作業がなかなかはかどらない訳で・・・。


　このセットは１９９９年９月頃に購入したのだが、
トミー７５周年記念と言うことで｢変なセット出すもんだなぁ～｣と
思いつつもいつもの顔なじみの店でチャッカリ中を見物してから買った記憶がある。


　当時、レインボーカラーを纏っていたのはＥＦ８１とＥＦ６５のみであり、
興味本位と言うか、物珍しさも手伝って買った覚えが。。。


　紙の箱を開けると見開き式になっており、向かって右側に車両セット、
左側にトミー社長の富山 幹太郎氏のコメントが書かれている。


　中身を出すとＥＤ７５とコキ５００００の３両セットでレールなどが付属しており、
まぁこの当時、レインボーカラーのＥＤ７５なんて架空の話であり、
トミー７５周年にＥＤ７５をひっかけ、おまけにデカデカと｢ＥＤ７５｣と書いてあれば
｢ご馳走様｣っちゅう感じで・・・。(笑)


　一方のコンテナー車の方も車輪も金属車輪が奢られており、
レッドボディーとホワイトボディーの車両が各々１両づつ。
赤と白のコンテナーにも｢ＴＯＭＹ｣｢ＴＯＭＩＸ｣と印刷されており、
紅白でお祝いムードを高めているのでしょうか？
おまけに車番も｢コキ７５７５７５｣と｢コキ７５００７５｣と
ここまで７５にこだわっております。。。(笑)


　レインボーカラーのＥＤ７５なんかはあくまで架空モデル、
随分大胆な発想したものだなぁ～と思っていたのですが、
記念列車販売から４年後の２００３年７月頃にレインボーカラーの
ＥＤ７５が本当に登場しちゃった訳で。。。


　細かいところを言ってしまえば車両サイド部分の文字自体は異なってしまいますが、
模型と同様なカラーの実車が出てくるとは夢にも思わなかったですね。
同じ様な今回のレインボーカラーの車両を持っていた拙者はチト、喜びを。。。


　まぁ、オークションの値段が上がるとか価値が上がるとかと言う意味ではなく、
実車が登場してから模型が出るという方程式はありますが、
ＫＡＴＯ初代２０１系の件もありますけど、模型が出てから実車が出るなんて
滅多に無いというか、あまりありえない話なので。。。
そんな事で喜んでいる自分って・・・。


まぁ、何はともあれ、この記念列車セットは大切にしておこうっと！！

　今日は俗に言う｢クリスマスイヴ・イヴ｣っちゅう日ですかねぇ～？
ホント、クリスマスムード、くそ喰らえ！って言う気分です。。。


　それよりも何よりも当直明けで疲れ果ててしまった訳で・・・
便秘で救急要請なんて信じられますぅ～？
だけどなんですね、２５日のクリスマスの当直は｢サンタクロース｣の格好で
袋に、ＡＥＤと血圧計をつめて救急出動してやろうか！と。。。
う～ん、患者宅に行って｢メリ～クリスマ～ス～♪｣な～んて言っちゃた日には
クレームの嵐だろうなぁ・・・。


　そんな事はさておき、我が家の参考書達と言うことで
先日は鉄道雑誌の話しをしましたが今回は自動車偏を。


　車の雑誌といっても｢ベストカー｣をはじめとする本も有りますが、
自分の場合、４駆雑誌がメインだったような。。。
｢Let's go 4WD｣やら｢OFF ROAD EXPRESS｣などの本がメイン。
時折ラリー関連の本の購入を購入といった感じ。


　それに付随して車の構造の本やオートメカニックなどを愛読し、
鉄道雑誌同様に読み耽っていた様な。。。


　この頃から車に対して｢他人と同じ車では嫌｣という変なポリシーがあり、
そんな意味でも本からの情報は欠かせなかったですね。


　車への改造も自分なりの表現の場と言うこともあり、
自分で納得いく形を築き上げる事が出来始めたせいか、
４駆雑誌等の月刊誌の購入はなくなりましたが
ここに来てマニアックな本ばかりを読み始めると言う結果に。(笑)


　ここ数年で読み始めたと言うと｢WORKING VEHICLES｣を創刊号からと
仕事柄と言うわけではないのだが｢Jレスキュー｣と言う本を同じく創刊号から。


　｢WORKING VEHICLES｣なんぞはこれまたマニアックな本で
ちまたの本屋で存在を知ったのではなく、神田神保町の｢書泉グランデ｣にて。
数ヶ月に１度の遠征にて鉄道雑誌のコーナーと共に
隣接する自動車雑誌のコーナーからこの本を発見。


　デコトラとかそういう方面ではなく、新車に関する事、輸送に関することなど、
旧いトラックを含めてとにかくトラックの情報が満載！
街中の本屋さんにおいてある｢カミオン｣とはチト趣向が違う訳で。。。


　ここ１年は通販を利用するようになり、発売の度に神田神保町まで
遠征していたのだが、通販のおかげで買いに行く事もなく
自宅ですぐに読めるようになった。


　一方の｢Jレスキュー｣、たまたま鉄道雑誌を買いに行った本屋にて創刊号を発見。
興味本位で購入したものの、そのままズルズルと買い続ける羽目に(笑)


　つい５～６年前まではこんな企画モノの本なんて無かった様な気がしますが、
時代の変化なんですかねぇ～？

　何ですかねぇ～、小さい頃は年の瀬が近づいてくると心がウキウキ・ワクワクと
していたんですけど、ここ数年はそのウキウキ・ワクワク感が
薄れてしまっているような・・・やっぱり、歳をとったんですかねぇ～。。。(笑)


　まぁ、来年の元旦は｢たけしのお笑いウルトラクイズ｣の復活があるので
それを楽しみに新年を迎えようかと。。。(苦笑)


　さて今日の本題、鉄道雑誌。
この鉄道雑誌との付き合いはかれこれ２０年近い付き合いになる。
一番始めに購入したのが１９８５年３月号の鉄道ジャーナル。
｢鉄道車両－色彩の美学｣の特集。


　当時は発売日自体を知らず、残っていた本をたまたま購入したという感じ。
そこからズルズルと鉄道漬けの日々を送る事になるのだが
始めのうちは鉄道ファンのみの購入が小遣いが増えていくにつれ
鉄道ジャーナル、鉄ピクと購入する本が次第に増えていった訳で。(苦笑)
今ではそれにプラスでＲＭマガジン、モデルズと月に５冊を。。。


　その間にも参考となる本は徹底的に買い込み読み漁り
気がつくと沢山の本が溜まっていくと言う始末。
それでも保存しておきたいなぁ、と思う本のみを手元に置くことにし、
それ以外の本は全て納屋に片付けることに。


　そんな部屋の模様替えの際に本棚を新調したのだが、
ここ最近、収蔵のスペースが怪しくなっているような。。。


　その中でも鉄道ピクトリアルに関しては参考になる内容が多く、
かなりの雑誌数がありますね、やはり線区ごとや形式ごとで特集されたり
するからですかね？
特に臨時増刊で発売される鉄道会社モノなんかも個人的に必読です。


　ここ最近はネットでの鉄道情報の収集が可能になった上、
様々な出版社からさまざまな内容の鉄道の出版物が発売され、
鉄道車両や鉄道会社についての知識を高める環境が整ったなと。


　自分の昔話で申し訳ありませんけど、自分が中学生の時なんぞは
月に１回発売される鉄道雑誌が主な情報源。
おまけにこの頃から神田神保町に出向いては古本やら
｢書泉グランデ｣にて色々と鉄道関連の雑誌を買い漁るという日々を。。。


　まぁ、高校生の時になり、電車通学になったせいか色々と千葉県内の電車には
情報が早かったですね。


　クハ１１５から１１３系への改造車は既に有りましたが、
小山電車区からの１１５系非冷房の借用車、スカ色になって
１１５系なのに全面塗り分けは１１３系仕様になっていたり、
京葉線仕様の２０５系を見かけた時は雑誌よりも速い情報キャッチで
個人的にはうれしかったような。。。


　まぁ、雑誌やネットに頼るのも良い事なのでしょうが、
自分の足で情報を得る事も忘れてはいけない事なのかもしれませんね。

　有休明けの久々の勤務、気分が乗らないですねぇ～(笑)
しかも初っ端の救急出動が遠方搬送、都内ときたもんで。。。


　件数的には８件で終了、夜中は３時間ほど仮眠できましたが、
忘年会シーズン突入で寝れなくなる日々が続くんだろうなぁ。。。


　さて先日、ＡＳＳＹパーツで到着した新１０３系のクハ１０３ ＡＴＣボディー。
有休最終日に車体の載せ替え作業をする事に。


　早速、余剰のカナリア非ＡＴＣ車をオレンジＡＴＣのボディーに交換するということで
車体の取替えはものの１分かからずに完了、
台車の方はカプラー交換がなされているのでそのままですが、
動力車の無い４両編成なので増結する編成として使用する事になるので
先頭車の一方は後日、増結用台車に変更予定。


　後はとりあえず｢ＪＲ｣マークの取り付けのみを行なうことに・・・
う～ん、ＡＴＣアンテナも交換してもいいような。。。
武蔵野線で使用されていた元ＡＴＣ車のクハ１０３のアンテナ部分は
ＡＴＣアンテナの細いタイプのものから防護無線の太いタイプのものに
替えられたのだか後付されたのかは知りませんが付いておりました。


　青梅・五日市線で使用されていたクハ１０３も同様に
太いタイプに交換されたものＡＴＣアンテナをそのまま使用しているものと
２タイプあったみたいですね。


　まぁ、武蔵野線用のクハ１０３でアンテナ交換していない車両があるので
アンテナ換装後に作業すればいいかな？


　さて、同じくカナリア非ＡＴＣ車の車両数飽和で交換する事になった総武線の先頭車２両、
新１０３系先頭車として初めて購入した車両をＡＴＣボディーと交換。
番号が分かってから作業を、と考えていたが、一気に作業を進めることに。。。


　車体番号で８０５・８１２の車番を割り振っていた車両、
とりあえず、車体の交換もすんなり終わり、｢ＪＲ｣マークを貼り付けて作業工程は終了。


　なお、カナリア色のＡＴＣ車のＪＲマーク貼り付けについては
非ＡＴＣ車の戸袋窓下への貼り付けと同様の位置に貼り付け、
他のＡＴＣ車編成は違う趣きとなりました。


　実際に非ＡＴＣ車のと同様の位置に｢ＪＲ｣マークを貼り付けされた先頭車は
常磐線、京葉線等で見られましたが、
まさか総武線でも走っているとはチト、ビックリしましたね。


　ひとまず本日の作業はこれにてお開きですが、
１０３系もこれだけ増えてしまうと徹底管理しないとダメですね、
見覚えのない車両が出てこない事を祈るばかりです。


　さぁ、今日はこれから娘のクリスマスプレゼントが買いにどこまで行こうかな？
父親もどさくさ紛れに自分へのプレゼントをちゃっかりと。。。

　早くも有休最終日になってしまいました、
腰痛に見舞われるは、せっかく伸ばしていたキューティクルの剥がれていないヒゲも
今日の夜でおさらばになるわで波乱万丈の有休だった訳で・・・(涙)


　まぁ勤務上、ヒゲが好ましくないのは分からないでもないですが、
ヒゲを生やす事が大好きな私にとってはジレンマになっております。(笑)
ちゃんと綺麗に揃えてあるんですけどねぇ・・・
ヒゲをそのまま、はやしっ放しだと｢黒マリモ｣みたくなっちゃいますから。。。（苦笑）


　こんな不幸が続く時は、更に追い討ちまでもが来るもので、
デスクトップＰＣが現在、絶不調で昨日から半ば使用停止、
原因不明っちゅうのが一番、厄介ですよね。。。


　とりあえず代用として、我が家で退役したノートパソコンで急場を凌いでいる状況。
まぁ、退役したと言っても職場では時々、使用してるんですけどね。。。


　さて、久々に本の話題と言うか、紹介するのを忘れていたというか、
先月、オークションにて落札した鉄道ファン １９８０年６月・７月号の２冊。


　ちなみに２６年前の私めはこのときまだ７歳、この鉄道雑誌の存在すら知らず、
例えこの本を知っていたとしてもとても小学生の小遣いでは
この本を手にすることは出来る訳もなく。。。


　内容は国鉄事業用車の特集号で当時の最新鋭は牽引車のクモヤ１４３系と
電機検測車のクモヤ１９３系って言うところが時代を感じさせますねぇ・・・。


　まぁ、本当は東京・神田神保町の古本街にてこの２冊は購入済だったのですが、
つい先日の実家の模様替えにてこの２冊の本と鉄ピクの特集：台車の計３冊が
なくなっていたことが発覚。


　鉄ピクの方はすんなりと入手できたのですが、
鉄道ファンの方がいちどきで２冊揃えたかったので
２冊揃って出品されないかと１ヶ月。。。
そんな紆余曲折？を経て我が家に届いたのですがとっても懐かしいですね。


　内容としては牽引車、配給車、電機検測車、教習車から
建柱車、操縦車に至るまでありとあらゆる車両たちのオンパレード。


　もちろんの事ながら狩勝実験線で使用されていた脱線実験の用に供された
試験車両たちも収録されている訳で。。。


　まだまだ紹介しきれない車両が収録されており、
自分でさえ知らなかった車両が存在していたという事を知るためにも
大いなる知恵袋的存在になるのではないでしょうか？
ちなみに鉄道ファンの出版元｢交友社｣のまわしモノではありませんので、あしからず。。。(笑)

　あ～ぁ、明日からの勤務が本当に憂鬱だなぁ～。。。

　参りましたねぇ～、一昨日あたりから腰痛が酷くなり、
にっちもさっちも行かない状態に。。。


　毎年この時期あたりになると一週間くらい腰痛が続くと言うのが恒例なのですが、
なんだか今回の腰痛は去年よりも痛みが酷い訳で。。。
最後の砦の痛み止め貼付薬｢ボルタレンテープ｣が効かないときたもんだから
腰の方、かなり最悪の状態ですね。。。(涙)


　さて、本当だったら今日から女房の実家に帰省、
途中で久々のＫＡＴＯのホビセン参りを計画していたのですが、
現在、女房が身重(←体重の事では有りません、妊婦です)、
子供も長時間ドライブだと飽きる可能性が、と言う事で
心の拠り所、総本山参拝を諦め通販で取り寄せする事に・・・。


　まぁ、行けない負け惜しみを言う訳ではありませんが、往復で首都高速を使用すれば
通行料金千円越えは確実だし車の燃料代も含めれば通販の方が断然お得かと。。。(笑)


　さて今回、総本山のホームページより、ＡＳＳＹパーツの在庫を確認。
購入予定のＡＴＣ車のボディー各色が販売されており、まずは一安心しながら発注。
注文から１日チョットで到着するのはありがたいですね。。。


　そして到着したものが

・４００１－２Ａ クハ１０３オレンジＡＴＣ ボディ ×２
・４００１－４Ａ クハ１０３カナリアＡＴＣ ボディ ×２
・４５９６－１Ｂ モハ１００　動力ユニット ×１

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の以上、５点。


　今回のＡＳＳＹパーツ購入の経緯だが、１０１系の動力ユニットは
１０１系動力車が５両に増えた事もあり、予備部品の確保として無くなる前に購入。


　一方の１０３系のクハ１０３のボディーの件、
ＡＴＣカナリアボディーの使用目的は前述の通り、
今度販売される｢１０３系非ＡＴＣ総武線色１０両セット｣購入に伴い、
番号がダブることになる非ＡＴＣ車編成の先頭車を
カナリアＡＴＣボディーと交換し、総武線の新たに
ＡＴＣ車を先頭にする編成として使用する前提ですが、
ひとまず、総武線用のＡＴＣ車の交換は１０３系非ＡＴＣ総武線色１０両セットの
車体番号が分かってから作業を実施する予定。


　かたやオレンジＡＴＣボディーは先日発見したカナリア色の非ＡＴＣ車を活用し、
青梅・五日市線系等用で余剰のＭＭ’ユニットの中間車と組成、
４両編成の先頭車として使用するために車体交換。


　載せ替え作業も一気に行なおうかと思いましたが何か本日は気分が
乗らないので作業は後日に。


　気分の乗らない時に作業すると必ず失敗するんですよねぇ～、自分の場合。。。
まぁ、慌てず騒がずのんびりと作業を進めていこうかと。

　ここ最近まで郵政民営化法案反対派議員たちの復党やら談合知事の逮捕など
ありとあらゆるおバカな連中の話が世間を賑わせていましたが
こんな連中どもに税金を使われていると思うと無性に腹が立ちますね。


　郵政反対で離脱し、また自民党に復党した議員にしても
茶番劇と言うか自民党にしても離党した議員にしても
初志貫徹できないの？って問いただしたくなる訳で、まぁ～派閥自体も悪い風習かな？と。
ホント、こんなやつらに税金を払っていると思うと・・・
ん？そういえば自分も市の税金で・・・ちゃんと私、市民税は払っております！(笑)


　さて、つい先日の事、実家より畑に草が相当生えてきたと言う事で
畑を耕すように命ぜられ気分の乗らないまま実家へ参上。
仕事で救急車の機関員(運転手)、休みは実家でトラクターの機関員じゃぁ
身体の疲れなんて取れない訳で。。。


　そんな事よりもトラクターの運転席に座り、キーを捻ってエンジン始動！
あれッ？エンジンがうんともすんとも、一向に動く気配が無いときたもので。


　どうやらバッテリー上がりのようで、早速、バッテリー充電器を用いて
セルスタートにスイッチを切り替え、エンジン始動！
う～ん、やっぱり動かない訳で。。。


　ディーゼルエンジンだとエンジン始動時に大量の電気を喰うっちゅうことで、
始めは軽トラックでバッ直を行おうかと思いましたが、
すんなりとエンジンも掛かりそうも無いのでランクルを使用して
エンジン始動を試みる事に。


　さすが大容量の小型トラック用バッテリーを積み替えただけありますね、
トラクターもすんなりエンジン始動！
しか～し、畑を耕し終わって車庫で再始動を試みてみるもエンジンは掛からない訳で。。。


　こりゃぁ、バッテリーを注文しなければということで、
サイズを確認してみるとバッテリーサイズが｢９５Ｄ３１Ｒ｣。
案外と容量の大きいサイズを積んでいたもので・・・。
だけどよくよく考えると｢３１Ｒ｣と言う事で、
ランクルに積んでいるバッテリーとサイズが同じっちゅう事は
ランクルと同じものサイズ｢１１５Ｄ３１Ｒ｣が付けられる訳で。。。


　ひとまずいつもお世話になっている星自動車サンに笋砲謄丱奪謄蝓蔀輅検
晴れてバッテリーが我が家に到着した。


　もともと埃の多い場面での使用、補水チェックがいちいち面倒なので、
メンテナンスフリーのモノを選んだ。
ちなみにメーカーはＡＣＤｅｌｃｏ製、値段も２１、８４０円と
バッテリーの容量がでかくなった分、値段もでかくなったようで・・・(笑)


　だけど、いつ持ってもこのサイズのバッテリーは重いですねぇ、
さすが、箱に２２．８ｋｇと書いてあるだけあります。(笑)


　ひとまず到着したバッテリーを確認し、早速取り付け作業へ。
取り外し自体はバッテリー端子を外してからダブルナット留めになっている
バッテリー押さえを外してバッテリーを取り外しますが、
腰を壊さないように慎重に取り扱いします。


　バッテリーを外した後に新規のバッテリーを取り付け、先とは逆の手順で
取り付けを行い、作業は終了ですが、やっぱり新しいバッテリーはいいですね、
セルも力強く軽やかに回りエンジン始動ができます。


　まぁ、あとは気が向いたらキルスイッチでも付けた方がいいかな、
バッテリーの持ちも違うみたいで。。。


　さて、今日は昼前から所用で外出、果たして腰の方が持つかどうか・・・
腰が治らないようだったら１９日の当直、休ませてもらおうかなぁ。。。

　昨日は女房の妊婦検診のために午後から病院へ・・・そのまま待合室にて爆睡。
疲れているとどこでも寝れるのが私の特徴です。(笑)


　さて、発売前に巷を騒がせた？宮沢模型からＥＦ６０ １９アメトレタイプが
発売され７日余りが経ち、ようやく我が家にもＥＦ６０が到着。
始めはクリスマス以降に到着の旨の連絡が来ていたが、
予定以上の早さで車両が届き嬉しい限りで・・・。


　う～ん、実際に車両の方を見てみると、ただ一言、派手ですねぇ～。
チト目立つ相違点と言えば、実車は２灯シールドビームになっていますが、
｢やすらぎ｣同様にヘッドライトが原型のままというのが惜しいかな？と。
一番の相違点かもしれませんね、まぁ、私は気にしませんが。。。(笑)


　前面部分にきちんとヘッドマークが付き、
車両サイド部分のデザインもきちんと表現されているみたいで、
実車をこの目で見たことがないので写真と見比べになってしまいますが
出来は間違いないようです。


　ちゃんと「アメリカントレイン」のプレートもサイドに付き、
塗装も本当に美しく表現されていますね。
車体裾にきちんと形式番号も再現されているのも心憎くて・・・(笑)


　我が家で所有する｢やすらぎ｣塗装の１９号機と並べてみると
同じ車両でありながら塗装だけで、こんなに姿と言うか見た目が変わるかなと。
まぁ、女性のお化粧と・・・やめておきましょう！


　やすらぎ塗装の方は見た目、さわやかな感じもしますが、
アメトレ仕様はホント派手ですねぇ～、実車の写真を見た時も度肝を抜かれましたが、
改めて模型の機関車を見ても派手ですね、派手さに関しては｢アメトレ｣に軍配かと。


　ついでながらの作業で両車のカプラー交換、やすらぎ塗装車の
避雷器、信号炎管の取り付けも行なっております。
ちなみにアメトレ仕様は防護無線、信号炎管も取り付け済みですが、
やはり宮沢ブランドからの販売と言う事もあって取り付け済みなのでしょうか？


　まぁ、ひとつ残念といえば、｢やすらぎ｣も｢アメトレ｣も
牽引される専用車両がないというのは個人的に寂しい限りですが、
５０系客車 レッドトレインを発売しているＴＯＭＩＸから｢アメトレ仕様｣の客車、
フル編成で発売されないですかね？


　冷房装置の取り付け等の厄介な面もありますが、
宮沢とのコラボで発売されると嬉しいんですけどねぇ～・・・。


　かつてＴＯＭＩＸから３８１系｢パノラマグリーン｣を発売した実績もあるので
発売されれば感謝なんですがねぇ～、富山社長～！
だけど、そんなことを言っていると、マイクロが発売しそうで・・・((笑))

　何なんですかねぇ～、昨日も仕事の注文がが１２件、
仮眠するために布団に入れたのも明け方の５時半・・・
２当直でトータル２６件も出るとは夢にも思わず。。。

　そんなことよりも昨日は
ふたご座流星群の天体観測を、
という事で薄曇の中、
午前１時に職場の屋上に上がり夜空とにらめっこ、
２０分ほどの時間でしたが
流星の数はわずかに２個。。。

　しし座大流星群に比べてしまったら物足りませんが、
ひとまず、流星を見て心洗われたのもつかの間、
すぐ注文が入り・・・
トホホホホ。。。


　２当直で２６件の注文の内訳を見ても
殆どがタクシー代わりばかりで
不適切な利用っていう感じですね。

　ご注文される方も、
もっと冷静な判断ができないのかな？と思いつつも、
特に男性の軟弱化も見られますね。

　呆れたのは、夜中に腹痛で２０歳を超えた男が母親同伴、
へらへら笑いながら私たちのゴト車にご乗車、
さまざまな人間模様を見れる訳で、
ホント、疲れちゃいますね。(涙)

　まぁ、今日から５連休なので
身体のリフレッシュしないとダメかなぁ。。。


　さて、先日行なったの
２０１系ＡＵ７５鋼製カバータイプへ改造した
武蔵野線仕様のセット、
前々からどうしても
気になる点があったので小改造を実施。

　元来、基本＋増結セットの増結セットを
使用して６両編成を組成するために
増結セット４両に単品売りの
ＭＭ’ユニットを追加して６両編成化。

　その結果、編成内にＰＳ２４と
ＰＳ１６(実車はＰＳ２１)の
２種類のパンタグラフが混在する事に。

　そもそもＰＳ２４パンタグラフは
高尾以西に乗り入れる際にＰＳ２１では
折り畳み高さが支障するとやらで折り畳み高さの低い、
試作の｢ＰＳ９１８｣パンタグラフにて
中央東線の山線区間乗り入れ試験を実施し、
その結果を経て、このＰＳ２４が誕生。

　このパンタグラフのおかげで大月までの
直通運転が開始されたという経緯があります。


　ただ、この武蔵野線仕様の車両には
このＰＳ２４パンタグラフは不必要、
手持ちの在庫としてＫＡＴＯの
｢ＰＳ１６Ｂタイプ｣パンタグラフの
在庫はあるも使用目的があるために交換は困難、
今更、パンタを買うのもなんですし。。。

　じゃぁ、何か良い方法は？と言うことで、
同じく先日作業した中央快速線２０１系貫通編成の
ＰＳ３５シングルアームパンタグラフに
交換した際に発生した３個の
ＰＳ１６ Ｂタイプパンタグラフが。。。

　早速、このパンタグラフを流用して
ＰＳ２４パンタグラフとの交換作業を。

　パンタグラフ自体、新品を買ったとしても
千円そこそこで購入できる代物ですが、
調子に乗って購入していくと
在庫の山になってしまうっちゅう事で、
流用・再使用できるものは極力活用、
経費節減のための大事な第一歩ですね。(笑)

　判りづらい写真で申し訳ありませんが、
ＰＳ１６とＰＳ２４を搭載した
車両を並べて見るとパンタグラフの
大きさの違いが分かります。

　モハ２０１からパンタグラフを取り外して
ＰＳ１６とＰＳ２４を並べて見ると
サイズの違いは一目瞭然。

　見た感じ、ＰＳ１６パンタグラフは
どっしりした感がありますが、
ＰＳ２４パンタグラフはこじんまりしていますね。

　早速、付け替え作業ということで
作業自体は３０秒で作業終わり、
武蔵野線仕様、２０１系２編成は
パンタグラフ統一が完了。。。

　今回は、部品流用で経費節減が
図れたということで、
暫くは新車増備のために節約の日々が続き・・・。(淋)

　昨日のお仕事のご注文連発の激務から帰宅後、
そのまま昼寝パターンかな？と思っていたら、
仕事が忙しすぎたせいか気分が
ナチュラルハイ状態・・・
結局、娘と同じ時間に就寝、
１１時間も寝てしまった訳で。。。

　さてさて、やっとと言うか今更ながらというか、
実車が撤退してからはや数年・・・
ようやくKATOから
２０５系総武色・京浜東北色
の発売が発表されたようですね♪
正直、ブロガ－サンに言われるまで
知らなかった訳で。。。(笑)

　総武線２０５系も東中野事故の補完で
２編成が配置され、ひっそりと１本が埼京線に移り、
そのうちに南武線と京浜東北線から
２０５系が総武線に転属し、
気がついたら新製配置の２０５系が
居なくなっていたと言う複雑な経歴で・・・
まぁ元々、新製配置された２０５系２編成は
埼京線に本来、配置される車両だったらしいので
転属も当然かもしれませんが。。。

　もちろん、この２０５系は購入を予定していますが、
難題がひとつ、
既に埼京線２０５系を総武線仕様にするために
１０両をストックしてあると言う事。

　案外と埼京線を元に色々とバリエーションを
増やす事を考えていた方も多いのでは？

　我が家では埼京線を元に総武線仕様、
武蔵野線仕様をペンギンモデルの
ステッカーを使用して作成しようかと
目論んでいたのですが・・・。　

　元々、埼京線スカート無の
２０５系４両セットを保有していたのですが、
後年発売されたのは、
基本６両、増結４両セットに内容変更・・・
４両基本セットを持っていた自分って。。。(涙)

　そこでへこたれる訳でもなく、
埼京線基本・増結セットに関しては当時、
このような購入の仕方を。

・埼京線用に１編成、基本６両＋増結４両。
・総武線仕様への改造用として１編成、
　基本６両＋増結４両
・埼京線４両セットを生かすために　
　増結４両セット×２を購入し１０両編成を組成、
　Ｔ車２両余り。
・武蔵野線５０００番台仕様に１編成、
　基本６両に上記の余剰Ｔ車２両を加えて８両編成。

なんともうまく編成が組めた訳で。。。


　そんなこんなで改造待ちをしていた
埼京線仕様の１０両編成ですが、
今回の総武線仕様の２０５系発売に伴い、
そのまま埼京線へ転属の憂き目となりました。。。


　さて、一方の京浜東北線仕様の２０５系ですが、
なぜか我が家にて配置済み・・・
実際のところ手持ちの京浜東北線仕様は
京阪神仕様の２０５系小窓車なので、
あくまでタイプになりますが、
活用先も見当たらないのでそのままにしようかと。

　今回発売される２０５系の付番は
総武線仕様がＴｃ１０４以下１０両編成、
京浜東北線仕様がＴｃ１０６以下１０両編成
になるみたいですが、
総武線の方が我が家の配置車両と
番号重複している訳で変更考えないとなぁ。。。(涙)

　それよりも何よりも、
２０５系購入の資金繰りを考えなくては・・・。(困)

　昨日はなんですかねぇ～、有休明けだと言うのに
残業までさせられてお仕事のご注文が１４件。
仮眠２時間ではお客サマより私めのほうが
具合悪くなりそうで・・・
やっぱり日曜日って｢魔の日曜日｣のような。。。(嘆)

　おまけに注文続発で夕食を食べたのは
　　　　　２４時前・・・
食事中に日付が変わるといった感じで
夕食と言うよりも夜食ですね。(笑)


　あと残り９分で仕事終了という寸前でまたご注文、
結局、注文続発で遠方ドライブのおまけが付き、
自宅に帰ってきたのは昼前。
ホント、因果な仕事なわけで。(涙)


　さて、一昨日の有休最終日の土曜日の寒い中、
腰痛を堪え実家に参上・・・
マイクロエースの車両ケースを購入してから
色々と車両整理をしている最中、
１０３系のケースを色々物色していると、
我が家の編成表に記載されていない
カナリア色の非ＡＴＣ車を発見。


　恐らく、オークションにて
落札したものと思いますが、
編成がばらされて中間車の方は他編成に組み込まれ、
先頭車だけは車両数が飽和状態の
非ＡＴＣ車と言うこともあり、
使用されることもなくブックケースに
しまい込んでしまったのだろうかと。


　車両の方を見てみるとカプラーの方は
２両共にカトー密連に交換されており、
片方は｢ＪＲ｣マークに防護無線、
もう１両の方はまったくの手付かず状態。(汗;)


　今回、編成表とにらめっこしても
総武線仕様としては使い道が見出せず、
内心、｢オークションに出しちゃおうかな？｣という
悪魔の囁きが・・・
かと言って、せっかく我が家に
来た車両なんだから
何か活用法をという天使の囁きも。。。


　ひとまず、他線区の余剰車両等の状況を
車両配置表とにらめっこして見ると
青梅・五日市線系等用で余剰になっている
ＭＭ’ユニットを発見。

　確か、通販でＭＭ’ユニットを６ユニット発注、
３ユニットは中央特快用、
残りの３ユニットは青梅・五日市線用として
増備するも１ユニットが余っていた訳で。。。


　ひとまず、現段階での案ですが、
後日、女房サマの実家に行く予定があるので
その際に総本山に立ち寄り、
ＡＳＳＹでオレンジＡＴＣボディーを
購入しようかな？と。

　オレンジＡＴＣボディーに交換し、
余剰の中間車と組み合わせて
４両編成の先頭車として活用できれば
目的は達成な訳で。。。


　ついでに現在、在籍する総武線の非ＡＴＣ車も
今後発売される
｢１０３系非ＡＴＣ総武線色１０両セット｣
の都合で番号が重複するので
カナリアＡＴＣボディーに換装しようかと
目論見が色々と。。。


　色々な目論見はあるのですが、総本山に参拝すると
要らぬ部品まで購入しちゃうから
悪循環ですよねぇ・・・
買ってあったのにまた購入しちゃったとか。。。


　まぁ、久々の総本山参拝だから
今から買うものでも決めておこうかな？
問題はＡＴＣ車のボディーが
残っていれば良いのですが。。。

　今日はあいにくの雨模様の上、めちゃ寒いですねぇ～、
世間では｢宮沢模型 創立６０周年記念 ＥＦ６０ １９ アメトレ｣が
販売されたようですが、自分の手元に届くのはクリスマス過ぎになるので
遅ればせながらの｢クリスマスプレゼント｣になりそうです。しかも自分から自分への。。。


　昨日は午前中に我が姫の｢インフルエンザ予防接種｣のために近くの内科へ。
エレベーター待ちをしていると後から咳き込みの酷いガキんちょが・・・。
｢これじゃぁ、インフルエンザの予防接種を受ける前に風邪ひいちまうよ！｣と
思いながらもつい一言。


　いぶかしげにガキの母親を見ながら「なに？お宅、風邪ひいてんのッ？」
まぁ、｢咳するんだったら口を押さえてやれよ！｣っちゅう
遠まわしの意味も含んでいたのですが効果なしな訳で。。。
ホント最近は咳するにも口を押さえないでやる非常識な輩が増えましたね、
親もそういうことは教えないんでしょうか？


　さて、昨日は午後から久々に地元の模型店に参拝というか出没。
発注しておいたマイクロ製の１０両用・１２両用の車両ケースの引取りを。


　久々に店内に入って色々と眺めていると模型たちの声が・・・。
｢僕たちを買っていってぇ～・・・！｣う～ん、ここ最近、幻聴が酷くて。。。(笑)


　今日はあくまで車両ケースの引取りと言う事で車両達の誘惑に負けずに
車両ケースを引き取って本日は早々と退散。


　このマイクロエースのケース、色々６両用、８両用、１０両用、１２両用と
各々の種類があり、単品ケースなどに入った車両を収納するには効果覿面！
我が家もこのケースのおかげで随分と片付けられたもので・・・。
ちなみに、私はマイクロ信者ではございません、ＫＡＴＯ信者です、ハイッ！


　ただひとつ難点と言えば、収納ケースの中の青い緩衝材部分、
いつ匂いを嗅いでも変な香りが・・・う～ん、何の匂いなんだろ？？


　そんなことはさて置き、とりあえずの使い道として１２両用ケースは

・山手線２０５系１１両編成×２セット
・１１３系房総線用車両４両×３
・１１３系房総線用車両４両×２、予備車４両
・総武・横須賀快速１１両編成

　１０両用ケースの方が

・１０３系中央快速色１０両編成×１セット
・１０３系常磐線色１０両編成×１セット
・１０３系青梅、五日市線用６両編成×１セット、４両編成×１セット
・予備ケース

といった具合。


　これで一先ずバラバラになっていた車両が片付くのではないでしょうか？
特に１１３系や１０３系はバラバラに収納していた車両が多く、
一部の１１１・１１３系は収納と相成りましたが、これから該当車両を探さないとなぁ。。。

　ここ数年は、夏の暑さしのぎと言う訳ではありませんが、
頭を洗っている最中にお仕事が入っても
すぐ洗い流せるようにバリカンを用い
アダプター無しで頭を丸めて坊主状態。

スキンヘッドの一歩手前にしていたのですが、
冬仕様と言う事で髪を伸ばしたら
ある事に気がつき・・・
仕事疲れなのか知りませんが両側頭部にかなりの白髪が
目立ち始めると言う事態が。(汗;)

　そろそろ白髪染めに
手を出さないとダメなんだろうか・・・(哀)
おまけに頭頂部のところ白髪、
成長が早いだけあって１本だけ飛び出ており
｢ゲゲゲの鬼太郎｣の妖怪アンテナ状態ときたもんで。。。

　さて気分を変えて、
やっとと言うかようやくと言うか、
我が家の２０１系中央快速色、
既存編成からシングルアームパンタグラフに
載せ替えを行って新たなバリエーションを増やす事に。

　既製品ではＫＡＴＯ２０１系中央快速色の
シングルアームパンタグラフに
載せ替えられた編成が製品化されましたが、
我が家の増備計画では今後、
他形式の増備が予定されており、
容易く増備する事は限りなく不可能。(哀)

　今回、乗せ替えするパンタグラフは我が心の拠り所、
総本山のホビセンに参拝の際に購入した
｢４１３２－２Ｆ 八高線 モハ２０５ パンタグラフ｣
２個入りで￥５２５－ 也・・・
う～ん、１編成１０両を増備するよりは
安上がりなんですけどねぇ～。

　とりあえず、我が家の編成表で中央快速の
１０両貫通編成を見てみると３編成があり、
３編成中１編成が増結セットから流用した
先頭車、電照サボ未装備の前面サボ時代の編成を再現、
今後クーラーの方も鋼製カバー仕様にしようかと。。。

　チト、この編成をパンタ載せ替えするには
気が引ける訳で、
その中から１編成をっちゅうことで、
早速、作業の方を。。。

　今回、載せ替えを行なう｢モハ２０１｣を
引っ張り出して、まずは記念撮影、
実車のパンタグラフとは違いますが
｢ＰＳ１６｣が屋根上でしっかり
存在感を誇示しております。

　パンタグラフを取り外し、
載せ替えとなる｢ＰＳ３５｣と比べてみると
シングルアームパンタグラフの方が
スマートな印象。

　実際に実車にて載せ替えられた
｢ＰＳ３５｣パンタグラフを見た時、
｢なんだか華奢なパンタだなぁ～｣と言う第一印象。。。

　トレードインで載せ替えした屋根周りを
見てみるとがパンタグラフが
こじんまりしたせいか、スッキリした感じを受けますね♪

　外したパンタグラフは
ＰＳ１６(実車はＰＳ２１)パンタとＰＳ２４パンタの
混載編成があるので
編成内パンタグラフ統一に用いることとし、
う～ん、まさに有効活用ですね。(自己満足)

　載せ替えしてからこういうことを言うのもなんですが、
実際のところ、細かい点で言うと２０５系と２０１系の
シングルアームパンタグラフはどうやら
製品で作り分けがされているとの情報を
ＫＡＴＯことが詳しく書かれた
某ホームページで書かれておりましたが、
う～ん、金のない貧乏人の私め、
ここは雰囲気重視を優先させようかと。。。(涙)

　手持ちの八高線２０５系の
シングルアームパンタグラフ積載の車両と
見比べようかと思いましたが、
持病の｢欲しい欲しい病｣が再発するので
比較対照はお預けする事に。(笑)

　まぁ、手抜きと言うか、
出費節約と言うか雰囲気重視で楽しむなら
今回の様なパンタグラフ載せ替えで充分かな？と。
本音を語れば２０１系シングルアームパンタグラフ編成を
増備したかったんですがねぇ～・・・。　

　なんですかねぇ～、ここ最近は忙しいと言うか、
３日前は当直勤務、一昨日は当直明けで健康診断、
昨日は救急隊員実務研修で日勤とかなり身体が痛めつけられております。。。


　昨日の日勤の救急隊員の研修、｢ガイドライン２００６｣に則り、
心肺蘇生法の変更点を重点的にやっていたのですが、
成人に対して従来の心臓マッサージ１５回、呼気吹込みが２回の１５：２の方法から
今後は心臓マッサージ３０回、呼気吹き込みが２回の３０：２に。。。


　今まであった循環サインの確認がなくなったり、ＡＥＤを用いた放電回数も
連続３回から１回になったりと色々と変更された様な印象を受けますが、
成人に心臓マッサージ３０回と言うのはかなりキツイ印象が。。。


　ただ単に３０回の心臓マッサージだけなら問題ないと思いますが、
心マと呼気吹き込みの３０：２の割合で５サイクル目になると
正直、心臓マッサージを行なっている者が酸欠になるという状態。


　心臓マッサージも行ないながら２０回くらいまでならすんなり数えられますが
２２回目くらいになると数を数えながら呼吸するのでタイミングがずれ酸欠状態に・・・
現場で救急隊員が倒れたらシャレになりませんね。。。(笑)
まぁ、国によっては心臓マッサージが６０回という国もあるそうで
それに比べたらまだよい方なのかも知れませんが・・・。


　さて今回は、以前にＫＡＴＯ ウグイス色のＭＭ’ユニットを組成するために
新規で購入したモハ１０２エメグリの床下を
ウグイス色で付随車の床下を使用していたモハ１０２へ流用。
付随車の床下を転用してエメグリのサハ１０３を作成しましたが
今まで番号変更しておらず｢モハ１０２｣のまま。


　番号の消去方法について色々と考えていたところ
我がブログを見て下さっている｢ゆういさん｣から貴重な情報を。。。


　番号消去については｢うすめ液｣が有効とのことで、
車用コンパウンドを使用する方法をあっさりとやめ、うすめ液を使用することに。


　早速、綿棒２本とうすめ液、ジャンクボックスにある
試験用のスカイブルー モハ１０３のボディーを使用して実験することに。
綿棒にうすめ液をつけて擦って見ると、あらま、簡単に番号が消えた訳で。
その調子でエメグリのボディーを擦って見るとこれまた綺麗に・・・。


　とりあえず、うすめ液が付いて乾燥していないボディーを
乾いた綿棒で軽くふき取り作業完了。


　お次の工程と言う事で、ＴＯＭＩＸの１０３系用インレタを使い
番号転写を試みようとしましたが、アクシデント発生！！
ＴＯＭＩＸのインレタが無い訳で。。。


　今回は番号消去のみで作業終了となりましたが方法考えないとなぁ。。。
そろそろインレタ買いにユザワヤあたりでもお参りしないとダメかな・・・。

　今日は仕事明けで健康診断、クタクタに疲れた身体で健康診断しても
絶対に良い結果なんて出ないんですけどねぇ・・・。


　さて、しばらく模型ネタが続きましたがたまにゃ本の話でも。
ここ最近、毎月購入している鉄道月刊誌も読む暇が無く、
４か月分が未読という様な状態。
先の有休の際に女房、子供が寝た後に一人こっそりと読み続け、
何とか３ヶ月分は読み終わり、あと１か月分・・・
今月分の鉄道雑誌が手元に来て
また２か月分が溜まっちゃった訳で。。。


　そんな未読の本が着々と溜まっていく中、オークションと
顔なじみの模型屋さんで各々、本を購入。


　１冊目はＳＨＩＮ企画より最近発売された｢詳説 電車の基本構造｣と言う本。
内容的にはまだ詳しく読んでいないのですが、
電車の台車、ＭＧ、前面構造、冷房機器、
形式名称やドア周りの構造などと、ありとあらゆる事が。。。


　自分自身、電車の構造に関してはある程度は頭に入れているつもりですが、
いまだ勘違いしている箇所もあり、読み応えはありそうですね。
まぁ、本来ならばそんな事よりも
お仕事に関する勉強をしなきゃいけないんですが。(苦笑)


　さて、お次の本は慶応義塾大学鉄道研究会編集、
交友社発行の｢私鉄電車のアルバム｣。
今回届いたものは昭和５２年２月とあり、今から２９年前のシロモノ。


　サブネーミングとして｢大量輸送時代の到来｣と言う事で
今は無き東武２０００系を始め営団地下鉄(現：東京メトロ)３０００系ほか、
東急、京王、京成、阪神などたくさんの懐かしい車両が目白押し。


　この｢私鉄電車のアルバム｣自体は自身、総合２と別冊Ａを所有してますが、
なかなか各会社毎、形式別、台車などが詳しく書かれているので
参考にするにはもってこいの本かと。


　ただ、今回の３Ａには車両の車両毎の詳説、
台車等の記載はありませんでしたが、
恐らく３Ｂの方に記載されているんでしょうか？


　記載された上記車両から時代背景を考えると、
３０年代後半から４０年代前半の
車両が大形化され始めた頃の新性能電車みたいですね。


　本の中の話になってしまいますが、
今では当たり前のようなインバータ制御や
ボルスタレス台車など当時ではまったく考えられていなかった車両達と
本の中で対面するのも何か新しい発見があるような。。。