ビックマックは箸で摘みながら
解体して食べるのが好きな さくら でございます・・・
レタス等がコボレ落ちるのがどうも。。。m((_ _;))m
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　さて以前、私めが購入した
西武の赤電時代～３扉通勤車の系譜～
を読んでいたところ、西武の３５１系と４５１系の
アンテナ取付け作業を
スッカリ、サボっていた事を思い出し。
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　とりあえず道楽部屋から引きずり出し、
ブックケースの中を覗いてみると、
思った通りの結果・・・
速やかにアンテナ取付け作業を実施してしまう事に。。。
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　作業机に並んだ西武３５１系と４５１系、
逆Ｌ字形アンテナを準備して作業開始ですが、
３５１系は既にアンテナ取付け部分に孔が開けられており
こちらから作業を行う事に。
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　作業に支障するパンタグラフを取り外し、
再度、φ1.0のドリルを孔に通し、
取付けしやすい状況にしてから部品の取付を。
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　３５１系のアンテナはヘッドライト後方ではなく
運転席側にオフセットして取付けられており、
色々とアンテナ取付けに際して
苦労があったのかと・・・
こういった取付け方法ならば個人的に
パンタグラフ後方でも良かったのでは？
と１人勝手に考え。。。
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　そんな３５１系のアンテナ取付け作業は
速やかに終わり、
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続いて４５１系のアンテナ取付けを・・・
今回は時間の関係で所有する４５１系全車に
アンテナ取付けは行わず４両に実施。
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　うち２両のＭｃ＋Ｔｃはグロベンを載せた車両、
後年に製造されたクハ１４５１～１４５６が該当、
グロベンを載せたＭｃ車もこのグロベンを載せた
制御車から電装化されたそうで。。。

　さっそく４５１系へのアンテナ取付け作業ですが、
車体と床下周りを分離したところ、台車の方は既に
Ｎ化に準ずる作業が行われていたにもかかわらず、
ウェイトは搭載されていないという
体たらくな状態。。。(情)
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　ということで、簡易ウェイト積載と同時に
アンテナ取付け作業のため、車体から屋根を取り外し、
φ1.0のドリルで孔開け後、屋根を車体に戻してから
アンテナの取付けを４両に施して作業終了する。(汗)
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　我が家にはＭｃ＋Ｔｃで編成を組んだ
４５１系が４両ほど残っており、
いずれアンテナ取付けの作業を行いたいと思いますが、
早急に終わらせておきたいのが私めのホンネでして。。。
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