見返り美人
といえば真っ先に思い出される名画ですが、
最近はマスク美人と思われる姫方が
多くなったような気がする さくら でございます・・・
時折、マスクを外した姿を見て。。。ｍ((_ _；))ｍ
さて昨日、カプラー交換作業を行ったばんえつ物語、
その前にはスーパーエクスプレス・レインボーも
KATOカプラーN JP BPAT.に交換済みという事で、
今回は満を持して大御所の
サロンエクスプレス東京のカプラー交換を。
実車の方はのちに和式列車｢ゆとり｣に
改造されて暫し活躍、
改造されて暫し活躍、
ジョイフルトレインブームは過ぎ去り、
車体の老朽化も手伝って残念ながら同編成も既に鬼籍
に入ってしまっておりますが、
車体の老朽化も手伝って残念ながら同編成も既に鬼籍
に入ってしまっておりますが、
この編成の偉大さを噛みしめて
さっそくカプラー交換の方を♪
さっそくカプラー交換の方を♪
今回もKATOカプラーN JP BPAT.に交換するにあたり、
各々両端に来るスロフ１４に関しては
展望室側のカプラー交換は行わず中間位寄りのみ、
あとの中間車に関しては全てカプラー交換といった具合。
ひとまず、両端に来るスロフ１４の
中間位寄り台車のカプラー交換を実施、
チョイト手間でもしっかりと台車を取り外してから
カプラー交換・・・
作業の方は速やかに完了する。。。
続いて中間に組込まれる車両たちのカプラー交換ですが、
コチラは５両とも全て台車を外し、一気にカプラー交換を！
KATOカプラーN BPAT.の取り外しはスムーズにいくも、
新たに取付けるKATOカプラーN JP BPAT.の方は
取付け部分へスムーズに入らずカプラー自体の取付け部、
片側の爪を外したりして取付けを試みるも、
素直に入らないといった具合。(嘆)
そんなこんなの試行錯誤の取付け作業もなんとか終わり、
台車をそれぞれの中間車に戻して作業の方は終了♪
カーブの通過具合などによっては
ジャンパー線同士が支障し、
ジャンパー線同士が支障し、
時折、線路から逸脱してズッコケることもあるようですが、
あくまで線路曲線が急ではなければ大丈夫
という話もあるようで、
という話もあるようで、
私めも実際に試して判断したいと。
今回のサロンエクスプレス東京で完了かと思われますが、
未交換車が現れた折には
速やかに作業を進めた所存でして。。。
速やかに作業を進めた所存でして。。。
