北方領土返還・・・
今のままでは返って来ない
ような気がする さくら でございます・・・
何かしら露助ヤツラは言いがかりをつけて、
のらりくらりと終わりそうな予感。。。m((_ _#))m
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　さて、ＥＦ５８と共に我が家にやって来た
もう１両の電気機関車、
KATO ＥＦ６０ ５００番台 特急色
ということでＥＦ５８同様、
我が家では些か存在感が薄く。(淋)
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　同機関車がブルートレインの先頭に立って
華の舞台は２年ほどで・・・
あっという間に主役から解任されてしまった
悲劇の機関車ではありますが、
我が家でも２０系寝台特急の先頭に立たせてあげたいと。
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　ちなみに聖地からの説明では・・・

　ブルートレインといえば２０系。
その先頭を飾っていた機関車も歴代代わりました。
ＥＦ６０形は昭和３５年に山陽本線広島電化時に
登場した新型電気機関車で、
Ｆ形ながらEH10並のパワー(2,550kw)を持っていました。
また５００番台は昭和３８年に２０系牽引用に
カニ２２用のパンタ制御機能と電磁指令ブレーキ回路を搭載。
20系の牽引はわずか２年でしたが、
２０系にあわせた｢特急色｣は
その後のＥＦ６５などに引き継がれています。
ブルートレイン牽引用として大活躍した
ＥＦ６０ ５００番台のうち、
ヘッドライトが１灯タイプの501～511を模型化しています。
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・特徴ある前面をリアルに再現。
・動力装置にフライホイールが付いてスムーズな走行。
・ヘッドマークは「さくら」「はやぶさ」が付属。
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・ナンバーは502,504,506,509の選択式。
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という事だそうで。。。

　それにしても特急カラーを纏ったＥＦ６０ ５００番台、
２０系ブルートレインを牽引して活躍していた訳ですが、
そんな活躍も２年足らずで高速性能に優れた
ＥＦ６５形５００番台に置き換えられてしまったのは
ホント、
　　　　　　悲劇の機関車
という雰囲気がして仕方なく。
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　そして、弧の機関車の見た目の特徴である
ＥＦ６５にはない車体中央の２枚の側窓、
中央に鎮座する１灯タイプのヘッドライト、
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現在の機関車にはない雰囲気を醸し出していて
ＥＦ５８とは違う凛々しさを感じますねぇ、
いかにも花形機関車といった雰囲気を放ち♪
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　先の通り、我が家では２０系客車の牽引が
主な任務になりますが、
ただ、我が家にはパンタ付のカニ２２はおらず、
最新の２０系寝台客車ではなく、
古いタイプの車両にはなりますが、
２０系寝台特急の牽引が主な任務と。。。
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　とりあえず、先般のＥＦ５８と一緒に
男前化作業の方を進めたいと思いますが、
老眼の進んでしまった私め、
ひとまずコレを↓購入してから作業の方を進めていこうと。
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　あと問題は、コレを購入する費用を
ドコから捻出すればよいのかと。。。(悩)