昨年の忘年会、ビンゴ大会の商品で貰ってしまった
　　　　　　　　ツチノコ
の作りモノ・・・
駅の改札口を通過する際、
パスモをポケットから出す時に落ちてしまい、
プチパニックに陥れ
てしまった さくら でございます・・・
女性客に｢ヘ、ヘビが～ッ！！！｣と言われ、
｢ツチノコですッ！｣と
言い返しておきましたが。。。m((_ _;))m
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　さて、昨日は正月三が日の最終日、
夕方から実家の集まりまでは時間があるという事で、
昨年は一番走行距離が伸びた
スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ
のオイル交換をやってしまう事に。
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　前回オイル交換したのは昨年の７月終わりに実施、
それ以降は活躍の日が多く、走行距離５千キロほど・・・　
本来であれば３千キロ程度で交換をしておきたい
と考えている私め、時期的にも作業しておきたいと。。。

　ひとまずＫｅｉ Ｗｏｒｋｓを車庫から出して暫し暖気、
作業地点に新聞紙を敷いてオイル漏洩対策を♪
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　作業についてはジャッキアップを行って実施しますが、
オイルを抜いてみたところ、真っ黒なサラサラ系のオイルが
ダラダラとオイルパンから放出され・・・ガ－(゜Д゜;)－ン！
ココで私め、気が付いたことがひとつ！
写真撮影を忘れたことに気が付く。。。il||li _|￣|○ il||li
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　順調に作業の方は進み、
オイルフィルターを取り出して、
更に古いオイルが抜ききれるまでしばし休憩！
その間に新しいオイルフィルターを準備。

　オイルフィルターの方は前回のオイル交換時と同様に
ピットワークス製ＡＹ１００－ＫＥ００２を使用・・・
新しいオイルをパッキン部に塗布してから取付けを行う。
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　今回も使用するオイルの方は
WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０、
ということで、残油糧も少なくなっている事もあり、
そろそろ注文も考えておかねばと。
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　ドレーンを締め、オイルフィルターも
取付け終わっているという事で、
規定量の２．９㍑をオイルジョッキに入れて
エンジンにオイルをゆっくり注入！
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　オイル交換後のエンジン始動・・・
交換した事によるプラセボ効果なのかもしれませんが、
エンジン始動、走行時は若干なりとも稼働音が
軽くなったような感じが。
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　Kei Worksも近々３万kmを超える段階に至った訳ですが、
代替となるクルマが見つからぬこともあり、
あと４～５年は我が家で活躍してもらいたいと。。。