昨日はふたご座流星群が見ごろという事で、
職場の屋上で深夜１時過ぎまで
流星観察していた さくら でございます・・・
おかげで首が。。。ｍ((_ _;))ｍ
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　さて、最近はやたらと交換する時に使用することが多い
KATO カプラーN
基本的に貨車に使用する時には
こちらのモノを使用いたしますが、
以前、聖地からKATO カプラーN JPという
ジャンパー線の表現されたモノが発売され、
先般もこちらを利用して気動車のカプラー交換を♪
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　今回もKATO カプラーN確保のため車両を物色、
ということで、色々と車両を見ながら思考を重ねた結果、
客車の方を交換の対象にしてみることに。

　当初、ジョイフルトレインを中心に
交換を行おうかと考えたものの、
中間部分の連結器を見てみると、
KATOカプラーN B PAT.が取り付けられており断念・・・
ブックケースに収められた車両を捜してみると
意外と見つからぬという事で、
単品ケースに入れられた車両を中心に
探索をしてみることに。

　てなわけで、単品ケースに入れられた
車両たちを収納場所から色々と引っ張り出してみると、
道楽部屋で駄眠を貪っていた旧客を集めて、
急行 八甲田をモデルとした編成を発掘！
コチラの編成を中心に交換を進めることに♪
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　よくよく思い返せば、
案外と無差別的に購入していた旧客、
色々と考えずに購入したはイイものの、
ひと編成としてまとめ上げるには一癖ありそう・・・
ということで、色々と旧客を中心として
活躍していた編成を探していくと、
うってつけの編成を発見！
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　４３系客車のほかに手持ちの荷物・郵便客車やら
スロ６２やら１０系軽量客車などを組込んで活躍していた
急行 八甲田に辿り着き・・・
ココに同じく用途が中途半端になっていた
ＥＦ５７で牽引させればＯＫかと♪

　この編成自体はＴＲ４７を履いた車両が中心という事で、
台車を取り外してKATO カプラーNを取り外し、
KATO カプラーN JPを取付けて作業が終わる単純作業。
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　一応、緩急車については最後尾に出ると
思われる側の方はKATO カプラーNのままとし、
交換を進めていく・・・
八甲田編成仕様の作業の方は速やかに完了しましたが、
一緒に道楽部屋から降ろしてきた車両の方もカプラー交換。
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　それでも余るKATO カプラーN JP、
追加で車両を捜してスニ４０を始め、
オハニ３６やらスハフ１４など、
交換できる限りの車両を集めて作業を。
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　一通り、カプラー交換を行い
KATO カプラーNの確保完了！
これで暫くの間は増備を考えているタンク貨車やら
冷蔵貨車のカプラー交換には困らず済みそうで♪
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