色々と高馬力のクルマが誕生しておりますが、
日本国内では高出力の乗用車などは
勿体ないような気がする さくら でございます・・・
我が家の軽トラックが約３０馬力、
そんな一般道を３００馬力を越えた車と
一緒に走行し。。。m((_ _))m
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　さて、クルマ屋サンの修理やらの混雑もあり、
数日かかって車検が完了したランクル７０・・・
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今回も特段の問題なく車検が完了したという事で
そそくさと元の姿に戻しておくことに。。。
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　作業の方は取り外した部品を戻して行けば
いい話という事でライトステーから元の場所に・・・
ただライトステーを戻す前、
防水作業を行った部分に黒色の絶縁テープを貼付し、
心ばかりの防水作業。
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　貼付を終えた時点でライトステーをバンパー上に戻し、
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ボルト止めしてから配線をつなぎ、
点灯を確認して作業終了！
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　お次にタイヤの入れ替えですが、
納車後にスグ入れ替えてしまった
ダンロップ社のグラントレックＡＴ３に
４×４エンヂニアリングのブラッドレーＶ ホワイトを
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取付けたセットは用いず、
前回同様にランクル７９の鉄チンに
スノータイヤを取付けたモノを。
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　車検のために取り外したついで
という訳ではありませんが、
全タイヤを取り外したついでに
前後でローテーションも行う事に♪
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　ひとまず、前輪側から作業を行っていきますが、
両輪は持ち上げずに片側づつ・・・
車輪の持ち上がり具合も必要最低限で行う。
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　細身のタイヤながらなかなかの重量がある
鉄チンホイール、
昨年は腰の手術で今年は固定のために
入れてあった背骨のボルトを抜いて完治はしたものの、
ホイールの交換時に身体に不具合が発生したら
これこそ本末転倒・・・
鉄チンホイールを取付けた時、
タイヤと地面が約２～３cm程度開く
程度のジャッキアップに留める。
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　約１時間程度で車検前の姿に戻りましたが、
１年に一度、こういった車検の機会に
部品の取り外し、タイヤ交換などで
クルマの状態を見てみるのも私め的にはイイのかな？
と思い。。。
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