知り合いと出向いたラーメン屋、
お客サンに麺の茹で具合を聞く店員、
すると・・・
｢パリダカでお願いしま～す！｣
と聞いてしまい、
非常に残念に思った さくら でございます・・・
その男性、恐らく｢バリカタ｣
と言いたかったんでしょうけど
ウケ狙いで言ったのではない事を祈りたく。。。ｍ((_ _))ｍ
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　さて、増備するもの今更ながら・・・
といった感がありありの車両ではございますが、
我が家に日光線で活躍した
ＪＲ１０７系０番台 日光線 新塗装・旧塗装
の各１編成、４両がご到着♪
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旧塗装車は４年前、
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新塗装車は２年前
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に発売といった具合。

　当初は１０７系１００番台の購入を企んでいたものの、
０番台よりお高く、お値段もそこそこの金額になりそう
という事ですんなり諦め、０番台の新・旧塗装車を・・・
しかしながら０番台、誠に残念なことに
霜取り用パンタグラフがＭｃ車に
２基搭載されている事もあり、
漢前化に伴っての出費を考えれば
チョピリ不経済と思えなくもなく。。。(嘆)
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　ちなみに異教からの発表では・・・　

・ご好評をいただいております鉄道コレクションに
｢JR107系0番代 日光線(旧塗装)2両セット｣が登場します。
・１０７系は１６５系の廃車発生部品を一部使用し、
１９８８年より運行開始された車両です。
０番代は主に日光線で活躍し、クモハ運転台上に
霜取りパンタグラフが搭載されているのが特徴です。
製品は、のちに霜取りパンタグラフが増設された
N1～N3編成をモデル化致します。
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・日光線を走る１０７系０番代はクモハ１０７の前面に
砂箱が取り付けられているのが特徴です。
・製品は製造当初より霜取りパンタグラフが
取り付けられているN4編成からN8編成を
プロトタイプとし、前側のパンタグラフへ伸びる配管を
新規金型で再現します。

といった具合だそうで。。。
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　我が家では新・旧塗装車で４両編成を組み、
活躍させたいと思いますが、パンタグラフは確保済み、
動力ユニットは私めの予算の関係から後日となりますが、
ほかの男前化に伴っての部品の確保については、
先般、元所有者からの残念なシールドビーム改造を
施されてしまい、編成からあえなく外された
Mc165とTc165から台車、
冷房装置などの部品流用し漢前化を図りたいと。。。
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