本日はおめでたい敬老の日・・・
年配の方々を敬い労わる日でありますが、
それを
　　　　　　　　老人の日
と答えた愚か者を知っている さくら でございます・・・
私めの職場の後輩とは言いませんが。。。m((_ _;))m
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　さて、前日に行った貰いモノの
KATO １６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス
クロ１６５の一体部品の別パーツ化やら
車輪・カプラー交換など、
やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、
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どうも動力車のモロ１６４に関しては
この時点でやる気が起こらず。。。
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　ということで、本日は早朝5時起きで最後に残った
動力車 モロ１６４の整備を速やかに終わらせることに・・・
車体から動力ユニットを取り外したあと、
動力台車を取り外しカプラー交換。
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　カプラー交換の後、車輪をマジマジと眺めてみると、
車輪の踏面状況は薄茶色系に変色、
トラクションタイヤも外れてしまっている事もあり、
チマチマと掃除するよりも車輪自体を交換した方が良さげ。
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　ギヤボックスを外して、車輪を交換する前に
ギヤボックス並びに台車枠内の
ウォームギヤのホコリや汚れを取り除いた後に
KATOのユニクリーンオイル塗布、
新品の車輪を取付けて片側の動力台車の整備は完了！
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　もう一方の動力台車もギヤボックスを外して、
同様の作業を・・・
この時にギヤボックスに異変を感じ、
マジマジとギヤボックスを眺めてみると、
３つあるはずの歯車が全て不在という素晴らしき事態！(汗)
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　さすがの私めも歯車まではストックしていないという事で、
３０秒ほど悩むも以前、ムーンライト(緑)を組立てた際に
手持ちの動力ユニットを使用、
ＤＴ３２と交換した時に取り外された
ＤＴ３３のギヤボックスを泣く泣く供出することに。。。
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　取り外したギヤボックスをＤＴ３２に移植して
動力ユニットに戻し、車体を組み合わせて作業の方は終了♪
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　２日に渡る１６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプスの
足回り関連がメインの整備でしたが、
これで我が家で活躍する準備は整い・・・
この勢いに乗じて元々所有していたＰＥＡの
パーツ別体化作業も行っておきたいような。。。
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