不審者情報・・・
メールなどで流れるたびに
疑われている さくら でございます。。。m((_ _;))m
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　さて仕事帰りの道中、信号待ちでの話・・・
停車中のワンボックス後部に写る我が家の
スズキ アドレスＶ１２５Ｇ
この時、我が家のアドレスの姿を眺めているも、
何か足らないような気が。。。
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　よくよく観察してみると、
ヘッドライドが点灯していない・・・(汗)
ここはひとつ、原始的な方法で解決を図ってみることに♪
とりあえず、引っ叩いてみても反応なし！
意識レベルＪＣＳ－３００。。。il||li ＿|￣|○ il||li
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　実際に球が切れていると思われるのはLowビーム、
Hiビームに切り替えてみると異常なく点灯・・・
悪あがきをせず、帰宅後速やかに
部品を発注することに。。。
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　ということで、我が家に到着したのは
M&Hマツシマ PH-12 12V40/40W (S2・SC) 102 102SC 
私め、イマイチ知らぬ名前のメーカー、
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なにやら品モノに関してメーカーの
ホームページを見てみると、

タイプ：PH12
定格：12V 40/40w
バルブ形状：特殊
カラー：スーパークリア
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特殊ハロゲンガスを超高圧封入
さらに高効率フィラメント採用で
極限まで効率を高めS2スーパークリア(クリアホワイト)
クリア球から黄色味を減らした
ホワイトコーティングバルブ。
透明感のある見やすい光は明るさと
白さのベストバランスです。
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だそうで、ある程度は有名な会社みたい。。。(汗)

　さっそく取付け作業に入りますが、
ネジを緩めてカバーを取り外し、
速やかに切れたバルブを取り外し、
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バルブをヘッドライト側に取付けてソケット部分をはめ込み
地味に作業終了と思いきや・・・
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ソケット部の白い配線が根元から外れており、
どうやらLowビームの配線のようで、
よくよく見バルブを見てみると、
フィラメントも切れていなかったようで、
さすがの私めも。。。(涙)
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　普段から通勤、買い物、子供の送り迎えなど、
八面六臂の大活躍をしているアドレスＶ１２５Ｇ・・・
今からソケットカプラーを発注しても
数日要すのは間違いなく、
その間、出動不能というのも困りモノ。(悩)

　ひとまず、にっちもさっちもいかぬ状況、
速やかに入手が厳しそうなら自分で修理しましょう♪
ということで、数年ぶりに半田ごてを
握り配線接着作業を・・・
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チョイト大目にはんだを盛ってスグに作業終了！
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　カプラーを接続して試しに点灯、点いたのを確認後、
元の状態に戻して再点灯・・・
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従前の点灯状態に比べたら随分と明るくなったようで・・・
以前のモノも明るかったものの
正規のタイプＰＨ１２ではなく、
全く違う品番だったこともあり加工して
取付けて使用しており。。。
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　まだまだ第一線で活躍を願いたいアドレスＶ１２５Ｇ、
外装リフレッシュも終えたばかりという事で、
あと何年活躍することになるのやら。。。
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