ドコの輩かは知りませんが、
｢僕の趣味はセクハラです♪｣
と、暴露したバカモノが居るようですが、
あまりにも高尚な趣味
に呆れ返っている さくら でございます・・・
芸能界からあっけなく追放された
盗撮と覗きとクスリが
趣味だったあの方を思い出し。。。m((_ _))m
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　さて、模型などではあまり縁のない
形式陣ではありませんが、
たまたま、入院中に読む本を本屋サンで
探すために出陣した際、
鉄道ピクトリアル 国鉄形車両の記録
　　　　　　　　　８０系・７０系電車
が本棚に陳列され、ついつい手に取り、
そのままほかの本と共にレジへ。。。(汗)
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　私めの印象からすると８０系などは初期形から比べ、
３００番台などはスッキリとした側面となり、
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時代と共に大きな変化を伴なった印象が。
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　鉄ピクからの説明を見てみると、

　日本の本格的な長距離電車時代の幕開けとして
昭和２５年に登場、世界で特異な現在の電車王国日本を
造り上げる礎となった｢湘南電車｣８０系と、
それを基に横須賀線用３扉車として製作され
こちらも近郊形電車の基本形となった７０系電車を解説する。
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・電車時代のパイオニア
・８０系･７０系電車のあゆみ
・８０系湘南形電車の準急･急行
・８０系･７０系電車を楽しむ
・８０系･７０系電車 形式集
・８０系･７０系電車 車歴表

と、色々と内容も濃く。。。
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　７０系電車よりも８０系電車の方が印象の強い私め、
その中でも事故復旧の際に１５３系で用いられた
曲面ガラスを使用したクハ８６０１５や
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前面３枚窓車と同様の１次車の台枠を使用し、
半流線形状ながらも２枚窓となった
クハ８６０２１、クハ８６０２２など、
印象に残る先頭車も多いような。
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　そんな中、更なる変わりダネもあったようで、
後年、クモヤ９３が履いていたＯＫ台車を
履いていたモハ８０やら、
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三菱重工製のＭＤ台車を履いたクハ８６が
居たことは初めて知り。
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　７０系よりも８０系がメインの様な気がする１冊ですが、
まだまだ、この本を熟読しきれていない私め、
更に読み進めていきたいと。。。