一か月を切ったボルトの抜釘手術・・・
ひとまず入院から仕事復帰までの約１か月間、
どんな風にヒゲを伸ばそうか
今から悩んでいる さくら でございます・・・
一番ベストなのは
　　　　　武藤 敬司 風
の生やし方かと。。。m((_ _))m
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　さて私めが幼少児の西武鉄道といえば、
赤電やら黄電などが活躍しておりましたが、
後に黄電が活躍・・・
特に池袋線では１０１系やら
新１０１系３０００系などが
活躍している姿をこの目で。。。
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　そんな黄色い電車が活躍していた西武鉄道、
時代が変わって黄電だった新１０１系もなぜか
白色を纏って活躍する時代になっていた訳で。(汗)
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　そんな我が家では異端車的な２４９編成の
男前化ということで、部品を準備して作業の方を・・・
前回の新１０１系２６３編成と同様に

・動力ユニット ＴＭ－０８Ｒ
・ＧＭ ＦＳ３７２ ×３
・パンタグラフ＜0249＞パンタグラフPT-7113-B
・簡易ウェイト
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と前回と使用するものは全く同じ、
内容の違いといえば、２６３編成は４Ｍ車、
２４９編成は２Ｍ２Ｔといったぐらいの話。。。

　さっそく先頭車から行いますが、
車体と床下を分離して床下側には簡易ウェイト、
KATOカプラー密連 グレーを取付けたＧＭ製のＦＳ３７２台車を
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加工したうえで取付けて床下側の作業は完了、
一方の車体側は逆Ｌ字アンテナを取付けた後に
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床下と合体させれば各先頭車の男前化作業は終了！
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　中間車の方は前回の２６３編成と同様に
シングルアームパンタを搭載するモハ２４９が動力車、
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こちらも前回の作業同様に床下機器を移植、
台車枠などを取付けたのち、
あっけなく壊れない事を祈りながら
車体に組込んでモハ２４９の動力車化が完了する。
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　この２日で２編成の１０１系を完成させたわけですが、
１０１系のほかにも先日入線した
２０００系が男前化を待っており、
こちらも速やかに作業を
終わらせておきたいものでして。。。
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