以前、消臭力をブツに直接噴射し
　　　　　　　　　　　　消臭を図っていた
私めの友人の祖父・・・
モグモグタイムを未だにモゴモゴタイムだ！
と言い張っているそうで、
戦前生まれの頑固さを感じる さくら でございます・・・
どうもモゴモゴだと入れ歯のイメージ
が強く。。。m((_ _))m
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　さて、先般我が家にやってきたKATO製の
24系寝台特急 北斗星デラックス編成
約９年ぶりにセットで客車セットを購入したわけですが、
いつの日にかの為に購入してあった電源車が１両。
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　車両の方はTOMIX製のマニ２４ということで、
実車は電源車不足の折から平成元年、
マニ５０から改造された異色の電源車。
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　ちなみに今回モデルになった北斗星のデラックス編成は
平成２２年ごろから活躍し始めた編成・・・
我が家で所有するマニ２４、５０１であれば、
平成１８年に廃車、５０２であれば
平成２２年廃車という事で、
両車が実際に編成を組んだかも
微妙という有様。。。(-.-|||)
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　編成を組んだのは微妙ながらも、
この辺は模型という事でマニ２４の
連結対応作業を執り行う事に♪

　北斗星デラックス編成はご丁寧に編成中は
ボディマウント式(以下ＢＭ式)の
ナックルカプラーになっており、
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現在マニ２４に取り付けられた
KATOカプラーNでは連結不可ということで、
中間位側をＢＭ式のナックルカプラー取付け、
一応、参考車両が欲しいという事で、
先般我が家に入線したオハ１４を用いることに♪
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　モノは手持ち品という事で、
取り付け方法は以前に行った
KATO２０１系９００番台先頭車へ取付けた
BM式のTNカプラー密連と同様に
マイクロネジで床下留め、
BM式カプラーと床下の間に
プラ板を挟んでいる方も見受けられますが、
特にそういった加工はせず。
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　本来であれば、KATOのBM式カプラーも
強度を考慮してマイクロネジ４本で
床下に留めておきたかったものの、
本体が小さい事もあり２本のネジで留めることに。

　ただ、好都合な事にマニ２４が
連結されるのは上野方という事で
走行時は最後尾・・・
マニ２４本体の負荷という事で
BM式カプラーに負担が掛ることは極少、
ひとまずφ０．９で孔開け後、
マイクロネジ２本でBM式カプラーを留めて
様子をみたいと。。。
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　台車の方もカプラーポケットが
無いタイプが附属しており、こちらも車輪等を入れ替えて、
マニ２４に取付ければBM式カプラー取付け作業は終了！
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　今回は実際の北斗星の編成ではなく、
オハ１４ではありますが連結状態はひとまず良好！
充分に連結時の雰囲気は掴むことができ、
北斗星の最後尾に連結して雰囲気を楽しむには充分かと♪
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