｢パパとママって、
　　へその緒で繋がってたんでしょ？｣
という息子クンの問い掛け・・・
それって
         　　　　赤 い 糸
だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて先般はカプラー未交換の
　　　　　　放置状態という衝撃的事実から
KATO １４系客車の男前化作業とトイレ窓白色化作業を
行いましたが、
ひとまず１４系客車の作業を終えたという事で、
お次はKATO の１２系客車のトイレ窓の白色化作業を♪
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　我が家に在籍する１２系客車は１３両・・・
こちらはカプラー未交換の車両もなく全て換装済み
さっそく、トイレ窓の白色化作業を速やかに進めたいと。。。
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　ちなみに聖地から発表されていた１２系客車とは・・・

　１２系客車は昭和４４年に誕生、当時の急行形電車や
気動車並みの設備を持ち、
従来は機関車から供給されていた冷暖房設備用の電源を、
スハフ１２に搭載したディーゼル発電機で
賄っているのが大きな特徴です。
客車自体で発電するため牽引する機関車を問わず、
臨時列車や団体列車などで機動性を発揮、
全国各地で活躍しました。

・国鉄時代の１２系客車を的確に再現
・細かく美しく仕上げられた銀色のユニットサッシ
・テールライト点灯

という車両だったそうで。。。

　作業の方は１４系客車と同様に
車体と床下部分を分離して作業を実施、
慎重に分離作業を行う。
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　今回もテプラテープの貼付は
トイレ窓部分と側面行先表示幕を一緒に貼付、
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本来であれば行き先表示幕のステッカーを
見つけておきたいものですが、
とりあえず、表示幕が白色になっていれば、
いまのところは充分かと。。。(汗)
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　そして、作業途中でちょっとしたアイデアが・・・
１２系客車も特に変化ある車両といった訳でも
無いという事で、
する作業を行いましたが、
今回も同様に交換してしまう事に・・・。
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　元々取付けられている冷房装置は
ＡＵ１３の鎧戸タイプのモノが取り付けられておりますが、
手持ち品にメッシュタイプの冷房装置が４つあり、
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実物も混成で屋根上に積載されていたことから、
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１両だけメッシュタイプのモノに交換してみることに♪
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　さりげない変化ではございますが、
こういった変化もイイかもしれませんね～、
とりあえず、作業の方は２０分程度で
終了してしまいましたが、短時間で効果の出る
トイレ窓白色化作業・・・
今年は黙々をこの作業を熟していこうと。。。(汗)
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