本当であれば夏の時期に
　　　　　　｢国立競技場マンホール｣
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裏面塗装を行っておきたかった さくら でございます・・・
やっぱり、裏面サビサビというのは、
精神衛生上、宜しゅう気分ではなく。。。m((_ _))m
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　さて、総武流山電鉄の車両群の男前化作業の方も
いよいよ終盤を迎えてきておりますが、
最後のトリとしてモハ１０５ ２両の男前化作業を。。。
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　このモハ１００シリーズも２両あるうちの
１両を制御車化してＭｃ＋Ｔｃとして組ませればいいのか、
それとも単行でトコトコ走らせればいいのか、
色々と悩むところでありますが、
ネット上の画像からＭｃ車同士で運用している姿を発見！
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　ひとまず１両は動力化、もう１両はＮ化ということで、
今回は最初に動力化を・・・
使用する動力ユニットはＴＭ－０２、
パンタグラフは本来であればＰＳ１３用いるところですが、
あいにくパンタグラフの方は現在、在庫切れ・・・。

　一応、１１月に流鉄５０００形 流馬号の発売が
控えていることもあり、
今回、モハ１０５にＰＳ１６を用い、
ＰＳ１３が入荷した時点で入替え、
外したパンタは５０００形に転用といった具合に。。。

　さっそく動力ユニットへ床下機器を移植、
馬橋方はダミーカプラーとし、
流山方には連結できるように
カプラーポケットを用い、KATO カプラーＮを
組み込み連結可能に。。。
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　動力ユニットを車体に組み込み、
最後にTOMIX製ＰＳ１６パンタグラフを取付け、
モハ１０５の作業は完了。
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　一方、もう１両のモハ１０５、
こちらは普通通りに男前化・・・
自作ウェイトの積み込みと馬橋側には
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カプラーポケットにKATO カプラーＮを取付け、
車体に戻してパンタグラフを取付け終了！
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　パンタグラフはひとまず、後日交換予定としますが、
一段落ついた総武流山電鉄車両の男前化作業・・・
あとはこれから発売される
５０００形 流馬号の発売を待つのみで。。。