中古屋サンを営む私めのご友人、
格安中古車がメインということで、
クルマ販売前に車内清掃なども自身で行い・・・
この日も入庫したクルマの車内清掃、
｢リヤシートの下から
　　　　お守りが一杯出てきた！｣
と大騒ぎとなり、危なくお守り処理を
依頼させられそうになった さくら でございます・・・
見た目はお坊さんの様ですがでも、
さすがに専門外なんですが。。。m((_ _;))m
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　さて、前回の総武流山電鉄１３００形に引き続き、
今回は流鉄５０００形の男前化作業を行いたいと♪
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　男前化部品は手持ちのモノとして、
ＧＭのＦＳ３７２と自作ウェイトを活用することもあり、
動力ユニットのＴＭ－０８Ｒと、パンタグラフＰＳ１６　
のみを購入・・・。
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　最初にクモハ５１００形の男前化作業から
開始しますが、床下ユニットを外し従前通りに
自作ウェイトを３枚搭載、
ウルトラSUを塗布して固定を・・・
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一方の台車の方は手持ちのＧＭ製ＦＳ３７２を
使用するということで、
台車ピン取付け部の削り取り作業と
先頭寄りのカプラーポケットの切断、
ユニット寄りのカプラーに関しては
KATO密連グレーを取付け、
床下ユニットに台車などを戻したのちに
ダミーカプラーを取り外して、ひとまずいったん終了。。。
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　車体の方は特に主だった加工は行いませんが、
逆Ｌ字アンテナを取付け、作業完了している
床下ユニットを車体と合体させ、
前面下部にKATO西武１０１系のマイクロスカート付きの
ダミーカプラーの両端をカットして
下部に取付けてクモハ５１００形の作業終了♪
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　一方のパンタグラフの付いたクモハ５０００、
動力ユニットに床下装置を移植・・・
ユニットにスペーサーＭ取付け、ＫＡＴＯカプラー密連を
取付けたカプラーポケットをユニット寄りの
動力台車に取付けて走り装置まわりの作業は終了。
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　車体まわりはＴＯＭＩＸ製パンタグラフＰＳ１６に交換、
クモハ５１００と同様に逆Ｌ字アンテナを取付けて
車体側は完成・・・
最後に動力ユニットと合体させて作業終了ですが、
KATO製のクモハユニットとは塗色が違うだけでホント、
雰囲気が変わりますよねぇ～。
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　流鉄購入を考えていなかった頃・・・
この５０００形１本を購入して、Ｅ３１電気機関車を用い、
西武線内で行われていた車両回送でも再現しようかと
考えたこともありましたが、
まさか、１編成として就行させるとは
正直、思わなかった訳で。。。