山Ｐ・・・
ＮＥＷＳの元メンバー 山下 智久 氏
の事を指す言葉のようですが、私めはてっきり、
南海キャンディーズの山里 亮太
だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて、我が家にてボチボチと揃えている
KATO ２０１系試作車
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しっかりと編成になっているものもあれば、
編成を組む際に車両選択から漏れ、
残念ながら部品取りになってしまった
車両も無きにしも非ずで。。。(淋)
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　以前、程度の良いオレンジ色の試作車を
購入してしまったばっかりに編成から外され、
部品取りになってしまった若干のキズ等ありの
クハ２０１＋モハ２０１＋クモハ２００
の３両編成。
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　この車両たちも編成から外れて部品取りの運命、
台車の供出やＴｃ車の床下を供出・・・
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一方、立派に編成となった１０両編成の
中間に組み込まれている先頭車、
将来的にはしっかりと連結させておきたい、
しかしながら、Ｔｃ車とＭ'ｃ車の連結に関して
増結用台車がない事もあり今後の事を考えると、
こちらも一考したいということで、
今回、この３両に白羽の矢を。。。

　ちなみに先頭車同士の連結ということで、
中間位に組込む先頭車には、台車交換の上、
アーノルドカプラーを用いて連結させるのか、
ＴＯＭＩＸ製のボディーマウントタイプの
密連ＴＮカプラーがイイのか２つの選択枝。

　ただ、前者は台車も入手困難で非現実的、
無難に先頭車同士を連結させるのであれば、
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを用いた方が無難な予感、
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また、クモハ２００の中間寄りも台車供出に伴い、
カプラーポケットの無いモノに換装されており、
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こちらもボディーマウントタイプに
してみようかと思う所存・・・
あとは私めの技術が伴うかどうかといった具合。。。(汗)　

　しかしながら、ボディーマウント化するにしても、
カプラーを床下に直付けがベストなのか、
プラ板を介して取付けを行った方がいいのか
考えに行き詰る。

　ただ、カプラー本体を取付けるにあたっては
ＴＮカプラー本体に孔が開いており、
こちらを利用してネジ止めが出来そう・・・
あとは取付けに関してのみ。。。
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　ひとまず、直付けする前に以前に行った
秩鉄のＥＬ同様にプラ板をカットし、
カプラーを指で押さえて確認したところ、
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カプラー自体が下がってしまい
見た目がどうも不格好・・・
ＴＮカプラーを床下に直付けといった具合に決定する。
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　ちなみにカプラーを止めるために用いるネジ・・・
マイクロエースの動力車の台車、
カプラーポケットを止めるためのネジ、
何かに使用する機会もあるかと思い保管、
まさか、ココで役に立つとは。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)
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　φ0.9のドリルでカプラーの孔を通して
床下の孔開けてを行い、モノを取付けてみると、
しっかりとネジでカプラーが取付けられることを確認！
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また相棒となるモハ２０１のクモハ寄りのカプラーを
ＴＮカプラー密連に換装して作業終了！
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　クモハ２００の先頭・中間寄り各々で
連結具合を見てみましたが連結具合は良好・・・
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あとは肝心のカーブ通過も見ておきたいところ。
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　ひとまずこれで、長年の悩みも解消できそうですが、
カプラーを固定する肝心のネジの調達が出来ておらず、
今後は道楽部屋を捜索してみようかと。。。(悩)
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