昨夜、私めの腰の状態を知ってか知らずか
中学時代の友人から℡・・・
｢あ、どうも、ご無沙汰～！~~中略~~ でね、
話は変わるんだけど、８月に後輩の結婚式でさ、
会社の仲間集めて米米CLUBの浪漫飛行とShake Hip!
やろうと思ってるんだぁ、
メンバーに居た、ジェームス小野田って覚えてる？
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あのパートできるのが居ないんだよね、
さくら、まだ高音域出るよね、ゲストで来れない？(笑)｣
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｢メインボーカルしかやらないよ！｣
と言っておいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、組立てが完了した
KATO１１５系３００番台の
　　　　　　クハ１１５とサハ１１５、
ダラダラ続きますが残る作業として、
クハ１１５の中間寄り・サハ１１５は両エンドの
カプラー交換を従前の連結器に交換を行わなければ、
今までの車両たちと連結できない訳で。(淋)
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　やっぱり、編成内に変化を求めたい私め、
現在のステンレス製車両には出来ない芸当として、
編成内の統一感よりもバラバラ感を・・・
そんな電連タイプの連結器の必要数は３ケ・・・
本来であれば電連が取り付けられていない１０１系から
調達することに。。。

　前回は総武・中央緩行線の中間に組み込まれている
先頭車を新性能電車用カプラーに交換しており、
今回は１０１系バラで購入したりした
クハ１０１とクハ１００にドナーとなって頂き。。。
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　最初に１１５系のカプラーを各々外し、
お次にドナーとなる１０１系から電連付きカプラーを取外し、
お互いのカプラーをトレード。
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　発売されたばかりの１１５系３００番台湘南色に
電連付きのカプラーは異質な感がありますが、
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ひとまずこれで従前の車両たちとは
仲良く手を継ぐことが可能となり。。。
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　一旦、作業のために取外していたクハ・サハに台車を
取り付けて作業の方は完了・・・
１０１系にも新型カプラーを取り付けて作業終了♪
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正直、スマートになった新型カプラーの登場も
我が家にとっては良し悪しだったようで。。。(淋)