現在、我が家で猛威を振るうインフルエンザ・・・
一応は感染防止の為、
寝床は１階で淋しく逆隔離されている
さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて、新年の新車導入第２弾？として、心の拠り所より
西武鉄道７０１系(非冷房)基本・増結
が我が家にご到着♪
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　既に我が家には冷房化された仕様で発売された
マイクロエース ７０１系
がございますが、同じ７０１系でも、
目新しさが先走り、基本・増結の８両が我が家に。。。
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　そんな７０１系、聖地からの発表では、

　西武鉄道の沿線が現在ほど宅地開発が進行していない
“武蔵野”の沿線風景が色濃く残っていた昭和４０年代は、
｢赤電｣と呼ばれていたグループの車両が活躍していました。
　｢赤電｣の中でも最大勢力を誇るのがこの７０１系で、
車両の高性能化と旧性能車の淘汰を目的として昭和３８年に
登場し、計４８編成・１９２両が製造されました。
　当時の西武では標準的２０ｍ車体３扉の構成で、
前面には大きな２枚窓、窓下に２灯の前照灯と補強を兼ねた
ステンレスの化粧板、上部の大形方向幕を配しており、
以後の西武電車の基本形態となるスタイルを確立しました。
　新性能車ながら、クハに旧形電車用のＴＲ１１台車を
流用して落成したことも７０１系の大きな特徴と
言えるでしょう。
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・昭和４５～４９年頃の姿を再現。
クハの台車はオリジナルのＴＲ１１、冷房改造前、
無線アンテナ取付前、客扉原形、前面強化改造後の姿で設定。
また1次車の特徴である乗務員手すりを露出した形態も表現。
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・全先頭車ともヘッド/テールライト・前面方向幕点灯
　(消灯スイッチ付)。
・カプラーは先頭車運転台側はボディマウントの
　ＫＡＴＯカプラー密連形(従来タイプ)、中間車は
　台車マウントのKATOカプラー密連形Bタイプを装備。
・台車枠・床板・床下機器はグレーで設定。
　また台車はスナップオン台車で設定。
・西武電車特有のベージュとラズベリー色の塗装色を
　再現する。Hゴム類は黒で設定。

といった自信作の様で。。。
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　私めも幼少児、父上サマの実家近くを走る西武線を
踏切から眺め、赤電が通過する姿を見ておりましたが、
黄色で見慣れてしまった現在から見れば、
赤電塗装、懐かしいカラーのような。。。
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　我が家ではトミーテックから発売された
赤電シリーズと併結する事も多々あるかと思いますが、
私め的に冷房改造の実施された７０１系、
今回の非冷房赤電でおこなわれたイエローカラーの
試験車なんぞも期待したいところでありまして。。。