先般までの大役を終えたら、
気分的にだらけてしまっている
 さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて、それにしても驚きましたねぇ、
我が心の拠り所ＫＡＴＯからの新製品の発表・・・
ホント、まさかとは思いましたが
西武鉄道７０１系(非冷房)
が１月に発売されるとは。。。(驚！)
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　聖地からの発表では・・・

　西武鉄道の沿線が現在ほど宅地開発が
進行していない“武蔵野”の沿線風景が色濃く残っていた
昭和40年代は、｢赤電｣と呼ばれていたグループの車両が
活躍していました。
　｢赤電｣の中でも最大勢力を誇るのがこの７０１系で、
車両の高性能化と旧性能車の淘汰を目的として
昭和３８年に登場し、
計４８編成・１９２両が製造されました。
　当時の西武では標準的な２０ｍ車体３扉の構成で、
前面には大きな２枚窓、窓下に２灯の前照灯と
補強を兼ねたステンレスの化粧板、
上部の大形方向幕を配しており、
以後の西武電車の基本形態となる
スタイルを確立しました。
　新性能車ながら、クハに旧形電車用の
ＴＲ１１台車を流用して落成したことも７０１系の
大きな特徴と言えるでしょう。
更なる特徴として・・・
・昭和４５～４９年頃の姿を再現。
　クハの台車はオリジナルのＴＲ１１、冷房改造前、
　無線アンテナ取付前、客扉原形、
　前面強化改造後の姿で設定。
　また1次車の特徴である乗務員手すりを
　露出した形態も表現。
・全先頭車ともヘッド/テールライト・
　前面方向幕点灯(消灯スイッチ付)。
・カプラーは先頭車運転台側はボディマウントの
　KATOカプラー密連形(従来タイプ)、
　中間車は台車マウントのKATOカプラー密連形Bタイプを
　装備。
・台車枠・床板・床下機器はグレーで設定。
　また台車はスナップオン台車で設定。
・西武電車特有のベージュとラズベリー色の
　塗装色を再現する。Ｈゴム類は黒で設定。
・基本セットは8両ブックケースとし、
　増結セット4両を収納可能。

ということだそうで。。。

　とりあえず発売は来年の１月・・・
私めも予約のことは考えておきたいところ、
またトミーテックから発売された西武の赤電シリーズも
あることから併結させて運転するのもありなのかと。。。
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　ただ、今後も冷房装置搭載や
私めがチョッピリ期待する試作黄色塗装の７０１系など、
バリエーション展開が期待できそうな西武の７０１系・・・
我が家で既に所有する
　　　某マイクロの７０１系　　　
の処遇が気になるところで。。。((悩))
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