人づてに聞いた話ですが、ウチの息子クン、
何故か先生に色々と問題を出しているそうで・・・

｢先生、問題！
　　　彦星と織姫って夫婦ですか？｣

　　　　　私めも回答に困る
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて、先般のKATO スユ１５に引き続き、
本日はスユニ５０の組立作業を・・・
そもそもこのスユニ５０、車体関連は全て新製なるも、
連結器と台車は旧型車両からの流用ため、
名義上、新製ではなく種車からの改造扱い
という変わった経歴の車両。
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　私め的に、スユニ５０というと・・・
昭和６２年３月、予讃本線電化開業に伴い、
スユニ５０の１両が
架線観測用の簡易試験車として改造され、
屋上に観測用パンタグラフ・テレビカメラを搭載し、
オヤ３１形などと共に試験を行っていた写真を見た覚えが。
※下記写真はネットから拝借した画像です。。。m((_ _))m
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　そんな今回、車体の組立てを行うスユニ５０は
５００番台ということで、
我が家にはあまり縁のない北海道仕様車。
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　さっそく車両の組立てを行いたいと思いますが、
その前に、連結器の加工を・・・
片側はボディーマウントのアーノルドカプラーを
装着しているということで、
KATO ナックルカプラーに交換。。。
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　もう一方はKATO キハ８２で採用された
小形のナックルカプラーが
ボディーマウント方式で装着されており、
こちらは残念ながら交換不能・・・
我が家で対応できる車両も無く、
必然的にこの車両が最後尾に。。。(悩)
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　この後、車体と床下セットを組み合わせ、
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最後に台車を履かせてスユニ５０の完成ですが、
先にも述べたとおり、北海道仕様の車両ということで、
台車もＴＲ４７ながら発電装置は
機械式のものが取り付けられ、
しっかりと、再現がなされており。。。
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　特徴的な１両となってしまいましたが、
先般のスユ１５と共に末永く我が家で活躍できればと。。。