どうも最近は鉄道模型到着ラッシュで、
私めのお財布が閑古鳥状態
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日の鶴見線１０１系３両セットに引き続き、
鶴見線大川支線で使用されていた
クモハ１２　０５２が一緒にご到着♪
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　そんなクモハ１２、昭和２０年代に生まれた旧形国電、
新性能電車全盛期、首都圏のローカル線として人気の
鶴見線大川支線で平成８年３月まで活躍していた古蒙。
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　聖地からの発表では、

・ＪＲ化後も鶴見線で活躍をつづけた
　クモハ１２ ５０番台。
　国鉄時代の昭和５０年代後半、
　弁天橋電車区所属の１７m級国電の姿を製品化。
・両運転台化改造で生まれた前後の顔が違う
　ユニークな形態を再現。
　大川支線の単行運転で活躍した姿を的確に製品化。
・旧形国電ならではの、リベットのある武骨な車体を
　的確に再現。パンタグラフはＰＳ１３(黒)装着。
・ヘッド/テールライト(消灯スイッチ付)は標準装備。
　ヘッドライトは電球色LED採用。
・前面サボはシールが付属。｢武蔵白石⇔大川｣
　(黄色地・黄色枠各２)、
　｢鶴見｣｢海芝浦｣｢大川｣(窓内表示各２)、
　運番表示は｢６３」。
・ＤＴ１１台車にはスポークの抜けた車輪を採用。
　定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備し、
　スムーズで安定した低速走行を実現。
・１７ｍ国電ならではの小さな車体で、
　Ｒ１５０の小半径レイアウトでも走行が可能。
　卓上の小スペースで、
　トコトコと単行運転が楽しめます。
・連結器は、ボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー
　旧国タイプを標準装備。
　実感的な連結面間とスムーズな走行を実現。
・単行運転時に前面を引き締める、ＡＴＳ車上子の
　有・無を再現した連結器胴受(各1)が付属。
・定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備。
　スムーズで安定した低速走行を実現。
　車輪は新たにスポークの抜けた車輪を採用。

と、力の入った一品の様で。。。
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　とりあえず、車両の方はリベッドが目立ち、
車輪もスポーク車輪を採用、
いかにも古蒙といった雰囲気が漂いますが、
屋根上の避雷器から伸びる配線など、
細かい表現が十二分に。。。
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　とりあえず、単行運転が中心となる車両ですが、
我が家でレイアウト完成後に走行させる際、
ドコを走らせればイイのか悩みそうで。。。