時折、燃費を意識してなのか、
制限速度40km/hの一般道を
30km/h程度でダラダラと走る
　　　　　某トヨタのハイブリットカー
を見かけますが、
30km/h程度では、あまり燃費には
効果が無いような気がする さくら でございます・・・
後ろで走る側にしてみれば、
　　　　　　　　イライラの境地
でして。。。m((_ _#))m 
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 　さて昨年の９月、我が家にやってきた
　　　　　ＫＡＴＯ マニ５０
その後、もう１両増えてしまい、
ＫＡＴＯ製のマニ５０に関しては、
オリエント急行の控車を含めて３両の布陣。
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 　しか～しながら、このマニ５０、以前にも書きましたが、
軸受が密封コロ軸になっていないだとか、
車軸発電機が台車装架になっていないといった、
あま～り気にする必要がないような不満が。。。(嘆)

　そんな気にする必要がない不満を抱え、
私めも悶々としておりましたが、
先日の聖地巡礼の際、ステキな逸品を発見～！
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　モノはオハ５０ 台車ＴＲ２３０、
マニ５０が履いているコロ軸受の台車とは違い、
しっかりと、密封コロ軸が表現され、
車軸発電機も台車装荷といった具合♪
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　見た目もご覧のとおり、ココまで違えば、
悶々とした気分になりますよねぇ。。。(苦笑)

　とりあえず、マニ５０の台車はスナップ式ということで、
今回購入してきた台車も当然、スナップ式。 
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  　ただ、車軸発電機も床下装架から
台車装荷に変わるということで、
床下装架の車軸発電機、配線は残した上で、
発電機のみを丁寧に除去し台車を取り付けて、
振替作業終了！！！ 
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 　切り離した発電機を見てみると、
床下装架で台車装荷になっていなくとも、
一応、発電機自体は台車装荷といった作りには、
なっていた様で。。。
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 　見た目的にはあま～り、
気にする事ではないのかもしれませんが、
気にしてしまえば、気になるところ、
やっぱり交換しておいて良かったのかな？と。(苦笑)