昨日は幼稚園の卒園式・・・
私めも役員ということで出席してきましたが、
式の終盤は涙・涙・涙・涙・涙の嵐、
　　　　私めまで貰い泣き
しそうになった さくら でございます・・・
毎年思いますが、
別れの季節ってホント辛いもので。。。(ToT)
 
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　さて、すっかり鉄道模型の話が
疎かになっておりましたが、
以前に南武支線で働いていた１０１系のＮ化作業・・・
今回はその後釜となる２０５系のＮ化作業を
ようやく行うことに。
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　ただ、今回の２０５系はレイアウトを
自走させる予定はなく、あくまで簡易Ｎ化作業・・・
しかしながら、簡易作業といっても台車の方は手を抜かず、
しっかりとＧＭ製の台車を。。。
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　あくまで簡易Ｎ化という位置づけということで、
出費を抑えたビンボー仕様ではございますが、
車体本体に加え、Ｎ化を施すにも
ソコソコの金額がかかり動力化となれば、
トミーテックへの更なるお布施を強要されているようで。

　さっそく作業のほうですが、今回はＮ化パーツは用いず、
台車の方は手持ちのＧＭ製ＤＴ５０を使用。
肝心のウェイトのほうは我が家に大量在庫する
ＧＭのキット製作の際に余ったウェイトパーツを。
  
　台車の方はいつも通りの加工、
先頭部分はカプラーポケットを切り落とし、
中間部はＫＡＴＯカプラー密連を用い、
床下側に台車を取付けて作業終了。
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 　ウェイトに関してはＧＭのウェイトということで、
車体内には組み込めず、床下下部への取り付け。
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　あくまで簡易ということで、ウェイト部分は
目立つ部分は黒マジックで塗りつぶし、
固定にあっては秩鉄のカプラー加工時に活躍した
コニシボンド ウルトラ多用途ＳＵ クリアー ソフト
を用いて固定。
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　ただ、接着寸前になり、ウェイトの長さと、
貼付する床下長さが合わないことが分かり、
急遽、小型の番線カッターにて切断して貼付♪ 
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　防護無線、信号炎管に関して、KATOの余り部品を取付け、
パンタグラフもKATOのシングルアームパンタグラフを
ウルトラ多用途ＳＵをパンタ台に塗布してパンタを
接着して完了！！ 
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　とりあえず、簡易Ｎ化作業は完了ですが、
走行させない車両に関しては、
この形でＮ化する方法で充分なのかと。。。 
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