幼少時代の私め、リヤウインドウに取付けられた
　　　リヤワイパー
に強い憧れを抱いていた さくら でございます・・・
マークⅡ ワゴンの２連ワイパーに憧れ。。。m((_ _;))m
 
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　さて、トミーテックから発売された
鉄道コレクション 第２０弾
のＮ化作業も大詰めを迎えて最後の２両。。。
 

　モノは可部線仕様のクモハ１２３－３と、
阪和線羽衣支線用のクモハ１２３－５、
関西の車両群、我が家ではあまり馴染みの薄い車両、
といった感がございますが、
少数ながら新快速色の１５３系や１１７系など、
ボチボチ、我が家にも在籍しているといった状況♪
 
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　そんなクモハ１２３、現在は使用線区も姿も変わってしまいましたが、
ともに当時の旅客化時の冷房化改造により、
２０１系タイプの大型ランボードと、ＡＵ７５が搭載されており、
可部線仕様の車両は両端２か所に片開扉、側面窓は上部３分の１が
手前に開く大形窓を設置し、パンタグラフは第２パンタを撤去。
 
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　一方の阪和線羽衣支線用車両は２段式側窓に
デビュー当時から前面貫通扉が新たに設けられ、
客用扉も元の荷物用扉の位置を踏襲。
可部線の車両とは逆に第１パンタグラフが撤去された状態。
 
 

　各々特色ある車両ですが、今回もＮ化は標準的な内容、
ＫＡＴＯの一般型１０３系用のＤＴ３３にＧＭのＰＳ１６、
Ｎ化キットの車輪とウェイト、ＫＡＴＯのスカートを使用といった具合。
 
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　改造作業は順調に進むも、今回はどうしても足りない部品が・・・
今まではＫＡＴＯのクモニ１４３用のスカートを使用しておりましたが、
在庫も尽いてしまい、クハ１８５のスカートを台車に取り付けまして、
とりあえず、遠方から見ていれば、あまり気にならぬ部分かと。。。
 
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　最後に信号炎管、防護無線を取付けて、
鉄コレ第２０弾のＮ化作業は完了♪
 
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　今回も、台車の履き替えや別車両の部品を用いて、
Ｎ化して参りましたが、購入した１０両のうち、
動力化した車両が１両もないというのがなんとも。。。(汗)