冬時期に収穫できるジャガイモを購入したものの、
畑に植える暇が無い さくら でございます・・・
ただ、収穫できれば肉じゃが料理に
変身させてくれると思うのですが、
女房サマが。。。m((_ _))m
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　それにしても驚きましたねぇ～、
私めもこの事実を知ったのは今年の８月１５日・・・
一度、販売が終わった車両が再販されるとは、
私めもホント、ビックリ仰天だったわけで。。。
 
　そのビックリ仰天した車とは・・・
ランドクルーザー ７０
当時、ディーゼルエンジンを積んでいた同車も
２００４年に排ガス規制の絡みもあり、
あっさりとラインナップから消えて早１０年、
当時のディーゼルエンジンから
Ｖ６ ４０００のガソリンエンジンに積み替えて再登場♪
というわけで本日、千葉トヨタの新車発表会の会場まで、
家族で出陣することに。。。
 
　とにかく気合の入っていた私め、
道路渋滞を考慮して早めに自宅を出発！
と意気込んでいたものの、起床したのは８時過ぎ・・・
慌てても仕方がないということで、ノンビリ９時前に出発、
１０時過ぎには現地に到着、
今回、ランクルのバリエーションは
バン仕様とピックアップ仕様の２種類ですが、
店内にはピックアップ仕様、
屋外コースには今回の目的であるランクル７０バン仕様と
プラド、ＦＪクルーザーがそろい踏み。
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　そんなランクル７０バン仕様に、
図々しくも体験同乗するチャンスに恵まれ、
とにかく舐めるように車内外の観察を実行する。
バンに関して、ボディーサイズの変更点はほぼないものの、
外観自体はフロント部分が丸目から異形ヘッドライトに
変更されたことくらいですかねぇ？
　
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 　バンに関して、リア周りを見てみるとＡＳ仕様と同様に
バンパー部分にウインカーレンズとブレーキランプが
ビルトインされており、この辺が２００４年までの
仕様と違う点のような。 
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　今回搭載されたエンジン、
ＦＪクルーザーやプラドに積載された
エンジンと同型式のモノを使用しているようですが、
７０に搭載されたモノは吸気側に
ＶＶＴ－ｉが採用されるも、
出力は２３１馬力・トルクも３６ｋｇ程度と抑え気味
のようで。
 
　今回はガソリンタンクに関しても
そのまま輸出仕様のものが流用されたのか、
１３０リッタータンクが鎮座、おまけにハイオク仕様
ということで、懐に厳しい仕様
になっているみたいですねぇ。。。(嘆)
 
　今回販売されるランクル、
５速ＭＴ仕様ということでＡＴの設定は無し、
できれば、Ｖ８ディーゼル仕様のランクル７０を
期待していた私め、この辺がチョイト残念でして。
 
　ただ、玄人好みのランクル７０、
和製ディフェンダーとまでは言いませんが、
４００万円前後で購入できる本格クロカンということで、
新車で１０００万円近い金額になってしまうディフェンダー
と比べてしまえば格安で購入できる１台として、
個人的には注目に値する車のような。
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　ちなみにランクル７０も１年の限定販売、
いま契約しても納車は来年の１月頃・・・
実はこのあと、
このまま家族で地元ディーラーに。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ