また来月の７月７日には家族を捨て、
新宿FACE までプロレス観戦を画策している さくら でございます・・・
今回は議員時代に金銭問題で色々とあった方が
試合に参戦する様で。。。m((_ _))m
 
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　さて先日のオークションにて、我が家には初登場になる
マイクロ１１３系 東海道線 附属４両セットがご到着・・・
ちなみに私め、ＫＡＴＯ信者です。。。
 
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　もともと我が家には東海道線仕様の１１３系１１連２本と
附属編成用に４本・・・うち１本はインチキＪＲ東海仕様ということで、
スカートとカプラーのみがグレーということで、
編成の差異にはなるものの、まことに中途半端な存在、
今回到着した車両たちは、ＪＲ東海仕様の車両下回りも
グレーということで、ようやく目立った違いと言えそうな予感♪
 
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　ただ唯一残念なのは、このセットには
動力車は含まれていないということ、
我が家にある２本の１１３系１１連のそれぞれの動力車が
ＫＡＴＯ製とマイクロ製の動力車ということで、
果たして、１５連になった時に勾配を上れるのか？という心配が。。。
 
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　私めの印象的にマイクロ製の車両って、
転がり抵抗が大きいようなイメージ、
しかも１１連のマイクロ製の動力車を組み込んだ編成内訳は、
ＫＡＴＯ製３両、ＴＯＭＩＸ製３両、マイクロ製５両といった陣容、
正直、１１連でもマイクロ製の動力車１両では走行に厳しそうな。。。(悩)
 
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　そんな心配をよそに今回、セットの車両たちは
カプラーがアーノルトカプラーを装着しているということで、
付属のアダプターを用いてグレーのカトーカプラーを取り付けて密連化。
 
 
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　ただ、先頭車同士で連結するクハ１１１に関して、
アダプターを用いてＫＡＴＯカプラーを用いると、
スカートとカプラー部分のフィッティングがイマイチ・・・
ということで、中間に組み込まれるクハ１１１に関しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを
装着した方がよさげな予感。。。il||li ○|￣|＿ il||li
 
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　中間に組み込むクハ１１１、手持ちのＴＮカプラーを・・・
装着の際にはスカート下部内側の出っ張りを削ってから
ＴＮカプラーを装着し、取付け完了♪
 
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　とりあえず、基本編成２本のうち、
１本だけ先頭車を同じくＴＮカプラーにするか、
編成の自由度を考え、中間に組み込まれるクハ１１１全車に波及するか、
現在悩んでおりまして。。。
 
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　ひとまず、作業の方も無事に終わりましたが、
今後、この付属編成で東海道線１５両編成を走らせる上で、
動力車１両でまかなう・・・
勾配が一番の大きなネックですかねぇ。。。(嘆)