先日、久々にガチャピンの姿を・・・
私めがカワイイ幼少時、｢ひらけ！ポンキッキ｣、
毎日、食い入る様にして見てたんですけどねぇ～、
最近はうちの子供たちもガチャピンを
あまり知らない事実を知りビックリ！
の さくら でございます。。。m((_ _))m
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 　さて我が家で久々の客車の増備ということで、
先日の京葉線Ｅ２３３系、
ロクヨンと共に到着した車両・・・
ＫＡＴＯ １２系客車 スハフ１２
がご到着♪
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　そもそも我が家にはKATOの１２系客車が１２両在籍、
そのうち、電源装置を搭載するスハフ１２は３両、
編成を組む際には特に問題ない組成ができますが、
今後、オハ１２を追加購入した時のことを考えて
増備しておくことに。
 
　ちなみに今回購入した車両、
車番はスハフ１２ １５１ということで、
実車は昭和５２年から増備された車両に相当。
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　そもそも１２系客車、急行形電車の設計を基本的に
踏襲して昭和４４年から製造され、
昭和５３年までに６０３両が誕生。

　ただ、今回我が家にやってきた車両は
昭和４６年製造後から６年のブランクを経て
昭和５２年に製造された第３期のグループということで、
各所に色々な変更点が。。。 
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　色々なモノを調べてみると、実車のスハフ１２は
 ・　電源装置の変更
・　電源機関、発電機、発電容量の変更
・　床の合板からアルミ化
　などこれ以外にも色々な変更点があるようでして。。。 
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　とりあえず今回の車両、マイナーチェンジということで
車体は変更ありませんが、
車輪は黒染め車輪に変更されたモデル、
我が家の標準カプラー KATOカプラーＮに
交換いたしましたが、
車両の歴史って調べてみると、
案外奥が深いような。。。(苦笑)