ある意味流転？ステンなのに厚化粧？？ KATO EF81 300番台ローピン仕様の巻 : 続？さくらののほほん道楽絵巻

　なんとも、情報操作なんですかねぇ～、
世間の眼が

讀賣巨人軍首脳陣のナベ・キヨ対決

で注目を集めているあい間に、
ドジョウ総理はドサクサ紛れに

ＴＰＰ参加表明・・・

お偉方の一部は｢日本の国益を優先し・・・｣などと言っておりますが、
アメリカに睨まれたら｢ハイ！｣としか言えないのでは？
と思うさくらでございます・・・

まぁ、ドジョウが料理されて柳川鍋

にならないと良いのですが。。。m((_ _))m

　さて前回のＥＦ６４広島更新色に続いて我が家に到着した機関車、
以前には首都圏やら常磐線方面で活躍していた異色の機関車、
ＥＦ８１３００番台
がステンのボディーをピンクに染めて我が家に到着♪

　本来の３００番台、本州と九州を結ぶ

関門トンネル用に開発されて活躍するも、
そのうち３０１号機と３０２号機は、昭和５３年１０月ダイヤ改正で
門司機関区から内郷機関区へ・・・
他の一般車と同色のローズピンク塗装されてしまうという事態に。

　田端機関区移動後には私めも

高校時代に蘇我駅で待機中の３０１号機を
しげしげと眺めておりましたが、塗装されてしまったとはいえども、
独特な外観を見て一人感動していた覚えが。。。(苦笑)

　しかしながら３０２号機はＥＤ７６との
接触事故により片サイドの外板が失われ、
復旧の際にコルゲートの無い平板で修復されて異端車が
さらに異端車になっているようで。。。

さて心の拠り所からの説明として･･･

・　交直流機独特の碍子(白色)・屋根上配線(金属)でリアルに再現
・　前面手すり・開放てこは別パーツにて装着済
・　室内灯付客車フル編成を十分に牽引できる、
　　最新式の動力ユニットの採用でパワフルな走行
・　フライホイール・サスペンション機構搭載動力で

　　スムーズな走行性を実現
・　クイックヘッドマーク｢ゆうづる｣付属
・　メーカーズプレートや車体表記を印刷でリアルに再現
・　ＰＳ２２パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと

　　精悍な車体を的確に模型化
・　運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)
・　製品はKATOのＥＦ８１３００(３０３号機がプロトタイプ)を
　　流用しますので、前面中央のコルゲート末端部分の形状や
　　常磐線アンテナの有無が実車と異なります。
　　また、画像はJR仕様のものですが、
　　製品では国鉄時代のものがプロトタイプとなります。

と、色々と気合が入った製品のようで。。。