ＧＷ中は自宅で一人ぼっちの さくら でございます・・・
これから女房サマ、子供たちを連れて実家に。。。m(u_u)m
 

　さて我が家にまた車両たちがゾクゾクと・・・
今回は私めが自宅に居る時に到着、
一歩間違うと家庭不和になりますからねぇ～♪
 

　第一弾は心の拠り所から発売されたＥＦ６２前期形ということで、
機関車ではインレタナンバーが非常に貼り辛かったＥＦ６３
に続いての横軽シリーズ。
 
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　同機の一番の特長として車軸配置が３軸配置のＣ＋Ｃということで
模型のほうもキチンと再現されているようで。
 
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　碓氷峠では守護神のＥＦ６３とともにＥＦ６２が活躍しておりましたが、
１９９７年、信越本線の横川～軽井沢が廃止、
横軽間廃止前の晩年はＥＦ６２の一部が山を降ろされ、
東海道本線などで荷モレなどを牽引、
目的外の強制労働を強いられ故障しがちだったようで。。。
 
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　さてＫＡＴＯからの発表では・・・
 
・　ＥＦ６２は、国鉄の最急勾配路線であった信越本線の
　　碓氷峠の急勾配に対応した独特な３軸配置の台車を装備して
　　昭和３７年に登場、高崎線・信越本線を中心に活躍しました。
　　碓氷峠区間では補機のＥＦ６３との協調運転による、
　　ダイナミックな３重連が見られました。
　　また、後年では東海道・山陽本線で、ＥＦ５８と共に
　　荷物列車牽引して活躍しました。
・　１号機の試作車を始め、エアーフィルター(フィンタイプ）、
　　小判形台座付内バメ式テールライトを持つ
　　前期形(１次量産形:２～２４号機）、
　　エアーフィルター(パンチプレートタイプ）、
　　外バメ式テールライトを持つ後期形(２次量産形:２５～５４号機)の
　　合計５４両が製造されました。
・　ＥＦ６２前期形の特徴を的確に表現
・　テールライト・・・小判形台座付内バメ式
・　側面大形フィルター上部の明り取り窓を表現
・　独特なパンタグラフ取付部を再現
・　FRP製の屋根上機器カバーを再現
・　乗務員扉下部ステップ付
・　引き違い式運転席側面窓
・　避雷器位置:助手席側
・　ナンバープレート７．１１．２０．２３号機
・　運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)
・　車体表記をリアルに再現
 
今回は特徴も盛りだくさんのようで。。。
 

　本来であれば先に導入したＥＦ６３と並べて
記念撮影といきたいところですが恥ずかしながら私め、
ロクサン未だパーツ取付が済んでおらず。。。(恥)
 
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　てなわけで後日、ロクニと合わせてロクサンも
部品取り付け作業を行おうかと。。。