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　仕事で悩み、
心で悩みの さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は前回の
マイクロ７０１系 赤電セットに引き続き、
同じく放置されていた鉄コレ 西武５７１系・・・
しかしながら私め、鉄コレシリーズの３７１系やら
４５１系を大量購入してしまったばっかりに、
今回は４両の入線で打ち止め。。。

　ちなみに実車の５７１系、
元をただせばモハ５７１形とサハ１５７１形、
２代目の４１１系が４０１系へと
華麗な変身を遂げてしまったばっかりに
旧性能車の２両編成が不足したために
昭和５３年に改造されたそうでして。

　新設の前面も切妻形状、
前面左側窓上に埋込型の行先表示幕が装備され、
何気に４０１系を意識した雰囲気ですが、
今回到着した車両たちを見てみると
特徴も捉えられていて、
値段の割には出来具合も上々の様で。。。

　ちなみに今回は在庫していた部品で
クモハの１両だけ、ウエイト搭載とパンタ交換を実施♪
あとは時期とお財布と相談の上、
Ｎ化を実施したいものでして。

　そんな中、今回は目新しいものが
１つございまして、
初登場の台車となるＦＳ４０
はとってもいいですねぇ～♪
いままで、ＦＳ３７２台車で
誤魔化していたものがきちんと正規の台車で
拝めるというのは誠にありがたい話。

　ちなみにＦＳ３７２とＦＳ４０を並べてみましたが、
ＦＳ３７２に比べ、ＦＳ４０の方が
間延びしているような雰囲気・・・
実物の方でもＦＳ４０の方がＦＳ３７２に比べ
２００ｍｍ軸距が長いそうですが、
たった２０ｃｍの差が台車の見た目を
変えてしまうもので、
軸距が２０ｃｍ違えば台車全体の大きさも
変わってしまうのは当然なんですが。。。

　とりあえず、Ｎ化後はどんな相手と
編成を組ませようかと悩んでいる最中ですが、　
改造時期が昭和５３年となると、
併結相手が極端に減ってしまうような・・・
７０１系やら６０１系が併結相手と
ならないのであれば、５７１系同士を組ませて
４連の方が良いんですかねぇ～？
違った意味で悩みが増えてしまったような。。。(嘆)