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　リーダーのリフレッシュ休暇に伴い、
３当直連続でリーダー代理は大丈夫か、と心配な？
さくらでございます。。。m((_ _))m

　さてさて前回、２０１系の話題をブログ上で
掲載したのって３年前なんですねぇ～、
チョコチョコと色々な話題に流れ気味で
それ以来、すっかり放置プレーだったとは。。。(苦笑)

　さて今回の主役となる京葉線仕様の２０１系、
中央快速線の２０１系が引退してしまった現在、
京葉線の車両がＪＲ東日本、最後の砦となる訳で。

　そんな京葉線の２０１系、今から１０年ほど前に
総武中央緩行線から転属のほかに試作車組込の編成や
一時期は中央快速線から転属した車両が活躍したりと
色々とファンの目を楽しまさせてくれましたが、
乏しい変化の中でシングルアームパンタグラフを
搭載した編成が。。。

　私めも記憶が定かではないのですが、
中央線から転属した編成だか廃車回送にともない、
トンネル通過に支障しないようだか忘れましたが
引退間際の編成に取り付けられていたような。

　そんな現在も京葉線Ｋ３編成+ケヨ５３編成に
シングルアームパンタが取り付けられており、
その編成を再現しようかと。。。

　ただ、以前に２０５系のシングルアームパンタと
２０１系が搭載するシングルアームパンタグラフでは
若干、形状に差異があるようですが、
部品入手が出来ない現在、目をつぶろうかと。(苦笑)

　とりあえず、作業に入りたいと思いますが
作業といってもやることは簡単、
ただパンタグラフを交換すればよいだけの話。

　結局、作業時間よりもモノを探す時間のほうに
費やされたような・・・
新たなバージョンが増えた京葉線２０１系、
実車の引退も遠くは無いかと思いますが、
模型の中で元気に走り続けてくれればと。。。