我が家にて大所帯１０００両以上を所有する１０３系、
新規で購入したものやら中古店で購入したもの、
私めがキットから作成したのやら、
はたまたオークションで入手したものまで出所は様々といった具合。

　そんななか、オークションで入手した車両のなかで、
車体状態が芳しくない車両が我が家で２両ほど・・・
あえて編成には組み込まず、保留車というか余剰車というか、
かな～り状況としては中途半端な状態なわけでして。

　てなわけで先日、

実家の鉄道本片付け隊

で私めの元部屋をガサ入れしていた際に
収容した場所を忘れ、そのまま置き去りにされていた紙箱を発見！
その中身とは・・・

１０３系ボディーの詰め合わせ

を見つけた次第でして。

　さっそく古本と同時に軽トラに積み込まれる詰め合わせセット、
自宅に到着と同時に紙箱を

道楽オヤジの模型部屋

へ運び込みを。。。

　紙箱の中にはＫＡＴＯの新１０３系のボディーやら
一般型１０３系のボディーなど様々、
当然の事ながら使えるものも使えないものもあり、
今回、使用可能な一般型クハ１０３
・　クハ１０３－５４
・　クハ１０３－５６６
の２両のボディーを発見！

　常磐線カラーながら状態不良車と比べれば雲泥の差ということで、
さっそく、車体載替え作業を行うことに。

　今回、載替えとなるのは総武線用のサハ１０３と
横浜線用に確保してあったサハ１０３ということで、
いずれもオークションにて入手したものの、
総武線用のものは車体更新仕様なるも、
Ｈゴム部分は削られ、見るも無残な状態。

　一方の横浜線用のサハ１０３、強引に車体分解を試みたのか、
車体側面下部にはえぐられた様な跡、床下部分にも割れが。。。　

　てなわけで、さっそくサハ１０３のボディーを分解し、
クハ１０３への車体載替え作業を行いましたが、
中間車から先頭車へボディーを載替えする際、座席などが表現された室内部分、
端のシート部分が運転台部分と干渉するためニッパーにてカット、
のちに運転室部分のしきりについては考えたいと。。。

　床下割れのあった部分もタミヤセメントを流布した後に
車体を組み立てて本日の作業終了！

　中間車から先頭車になってしまいましたが、
ガタガタのボディー状態を考えれば車体も綺麗なほうが・・・
ただ問題は転用先の常磐線での編成組成に難儀しそうな。。。