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　先日、ようやく編成で導入することが出来た
ＫＡＴＯ １１３系湘南色１５両、
ここにきて、中途半端な状況であった
ＴＯＭＩＸの旧１１３系湘南色も、
どうにかして１１両編成として組成を画策。

　ここにきて足らないのが
ＭＭ’×１とサロ１１０、サロ１２４ということで、
オークションで色々と徘徊するもＭＭ’ユニットは高嶺の花、
サロ１１０に関しては模型屋さん参拝で入手できたものの、
サロ１２４も出品もなく、
出品されたとしても高嶺の花となり、
なかなか入手できず・・・il||li ○|￣|＿ il||li

　どうにかならんものかとヤキモキしていたところ、
オークションにて１両のサロ１２４が。

　モノはマイクロエース製のサロ１２４－２３、
ＫＡＴＯからリリースされていた
ＴＲ６９を履いたものとはチト違い、
こちらはボルスタレス台車 ＴＲ２３５を履いたグループ。

　現物もサロ１２４－１～８まではＴＲ６９、
それ以降はＴＲ２３５を履いて登場しておりますが、
元々サロ１２４自体、２１１系のサロ２１２に
準じたボディーということで、
見た目にもボルスタレス台車を
履いているグループのほうがスタイリングはグッド♪

　さて、我が家に到着したサロ１２４、
相方のグリーン車のサロ１１０はＫＡＴＯ製、
残りはＴＯＭＩＸの旧１１３系と
組成することになりますが、
カプラーは全てＫＡＴＯカプラー 密連に
換装済みということで、
マイクロ製サロ１２４もＫＡＴＯカプラー 密連に換装。

　アーノルドカプラーの付いたカプラーポケットを外して
手持ちのカプラーアダプターを用いて
ＫＡＴＯカプラー 密連Ｂタイプを装着。

　ただしながら手持ちのカプラーアダプター、
アメリカントレインで使用してしまったために
手持ちのアダプターはグレーの物になりましたが、
問題は無い様で。。。

　ひとまず、グリーン車の相棒となる
ＫＡＴＯのサロ１１０とＴＯＭＩＸの旧１１３系と
連結させて見ましたがサロ１１０はともかくとして、
ＴＯＭＩＸの旧１１３系と
マイクロのサロ１２４を組ませると、
なんともいえぬディティールの差が目立ちますねぇ～。

　あとはＭＭ’ユニットを組み込めば
晴れて１１両編成となりますが、
なかなか出モノのない昨今、
いつになったら運用開始できますかねぇ～？？