ホント寒い一日でしたねぇ～、
なんだか今夜も雪が降る予報が出ておりますが、
寒がりな私めには一日も早く春が来ることを
待ち焦がれているわけでして。。。

　そんな寒いなか、一人淋しくホタル族をしていると、
男二人組みの訪問者が現れ・・・
男：｢こんにちは、私、キリスト教の布教活動を・・・｣
さ：｢あ、結構ですよ、私は敬虔な仏教徒ですから。。｣
とお答えしておいたわけで。

　さて、充実してきましたねぇ～、
我が家の銚子電鉄、
今回は先般の狭軌最小機関車 デキ３に引き続き、
ハフ１・ハフ２のご登場を。。。

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　メーカーはデキ３と同様に津川洋行製という事で、
こちらも１両だけで見ると小さい車両ですねぇ～、
物腰高い２軸ボディーに車体色も京成電鉄の青電カラー、
なんとも地味な雰囲気でして。。。
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　ところで実車の方はというと、
銚子鉄道の開業した大正１２年、
雨宮製作所で木造２軸の
荷物合造緩急客車ハニ１と２として製造されたのが始まり。

　ダブルルーフの屋根を持つ
古典的な客車だったみたいですね。
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昭和１４年になり、老朽化したハニ１と２の
台枠を流用して日本鉄道自動車製の
半木製の車体へ改造され、ハフ１、ハフ２に変身、
荷物室はなくなり、
屋根もシングルルーフの姿になったようで。
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　晩年は近江鉄道よりデハ７００の入線により
銚子電鉄では余剰車となり、
昭和５３年に廃車されたそうですが、
乗心地やらボディーの軋みが酷く
満身創痍に近い状況だったようですね。
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　今回入線したハフ１・ハフ２、
試しにモントレーカラーのクハ１６５と並べてみましたが、
２両に連結してみても長さはクハ１６５よりも
短いといった具合でして・・・
それだけ小さい客車だったんですねぇ。。。

　今後はこの２両の客車、カプラー交換なんぞを
進めたいと思いますが、
牽引するデキ３をKATOカプラーＮを
装備する予定ということで、
こちらの客車も同じくKATOカプラーＮを
取り付けようかと。

　どのみち、電車の方もKATOカプラーＮということを
考えれば電車牽引でも問題はなさそうですねぇ～、
ただ、電車側の車体色も
当時の姿に合わせねばなりませんが。。。