私めが当直日に合わすかのごとく着払いで。。。

　当然のごとく、品物到着に女房サマのご機嫌は斜め気味、
おまけに８月到着時は私めも着払い金を自宅に置かず出勤したために、
私めの立場はなく・・・
今後は到着日も上手にしないとアカンですねぇ～。。。

　さて、早速到着したＤＥ１０の暖地形並びに耐寒形ですが、
総本山からの発表によると・・・

ＤＥ１０形ディーゼル機関車は、全国のヤードや非電化ローカル線などで活躍した機関車です。ＫＡＴＯは、小形レイアウトにも好適なＤＥ１０の完全リニューアルを行い、リアルな外観と快調な走行性能とを両立させて模型化いたします。

主な特徴ということで・・・

●　プロトタイプは、ＳＧ(蒸気発生装置)搭載仕様
　　(１１８８～１２０９)およびＳＧ非搭載仕様(１５６９～１６０９)を選定。
●　前後非対称・セミセンターキャブの変化に富んだ車体や
　　独特の台車形状などを細密かつ的確にモデル化。
●　耐寒形と暖地形の違いを的確に再現
　　・スノープローの有無
　　・乗務員ステップの形体
　　・運転席窓に旋回窓表現の有無
　　・ホイッスルカバーの有無（選択式）
●　前面の白い手スリとジャンパ栓収めやSGホース掛けのオレンジ色も
　　色分けして再現
●　ラジエーターグリルや冷却ファンなどを細密にディテール再現
●　独特な形状・軸配置の台車を立体に再現
●　輪芯表現と黒色仕上による重厚な車輪表現
●　フライホイール搭載動力ユニット採用によりパワフルでスムースな走行性能
●　ヘッドライト点灯
●　選択式車体ナンバー
●　KATOアーノルドカプラー標準装備（KATOナックルカプラー付属）

といった具合の様で。。。

　さっそく並べてみましたが、車体の際は総本山の発表の通り、
耐寒形には旋回窓やらスノープローが装着され、
暖地形に比べ、物々しいご印象。

　お次にナックルカプラーの取り付け後、従来のＤＥ１０と並べてみましたが、
やはり後発でリニューアルされたモデルということもあり、
かなり印象が変わってきますね～。

　最後に両車を連結させてみましたが、
従前の車両はＫＡＴＯカプラーＮ、今回の車両はナックルカプラーということで、
連結させてみると・・・