さて、久々の鉄模の話になりますが、
なんともまぁ～、今年のＪＡＭの限定品ということで、マイクロエースから

１０３系分散冷房車 京葉線附属編成タイプ

が販売されていたそうで。。。

　一説によると１日限定３００枚の整理券が
配られたとか配られないとか、などの噂をネット上で拝見いたしましたが、
鉄道模型人口を増やさなければならぬメーカーが
こんな事をやっていて良いのかと小一時間・・・
だからといってオークションで
手に入れている私め自身にも小一時間。。。(情)

　さて、何を考えているのかよく分からんマイクロの方から
ＪＡＭ限定販売、京葉線仕様の１０３系発売ということで、
正直、会場にまで行って購入できないのであったら骨折り損、
ここはひとつ、オークション落札作戦１本に絞ることに。

　とりあえず相場を見てみると２万円台中盤の落札が多く、
時折入札者がなかったのか２万円台前半で落札されてるといった状況、
私め自身も静かに状況を見守り、ほとぼりが冷めてから入札を。。。

　運良く、相場よりもかなり安く手に入れられて満足していた私め、
早速車両を眺めてみましたが、
自車は京葉線の附属編成として非冷房車４両で組成、
編成中のサハ１０３に関して、元々はサハ１０３－１３が組み込まれており、
分散冷房化後はＭｃＭ’ユニット並びにクハ１０３－５５５は冷房化されるも
しばらくサハ１０３は非冷房のまま運用に・・・
車体更新後かは私めも記憶が定かではありませんが、
附属編成の車体更新前後はサハ１０３－１３のところに
サハ１０３－１１３が組み込まれて今回の発売された編成に。

　さて、クモハ１０３も割合としっかり作られており、
出来具合は上々ながらも
私め、大きな大きな気にかかる点を発見！！！！！

　本来、側面の行先方向幕はクモハ１０３のみで
他の車両には取り付けられておりませんでしたが、
今回の限定販売編成、しっかりとサハ１０３に

行先方向幕が・・・il||li ○|￣|＿ il||li

あくまでタイプとはいえども、やっぱりマイクロ、

最後の詰めが甘い

ようで。。。(嘆)

　さて、落胆を隠し切れないままカプラー交換を実施いたしましたが、
今回の編成はあくまで固定編成で使用ということで、
ＫＡＴＯカプラー 密連ではなく、ＴＯＭＩＸのボディーマウントタイプの
カプラーを使用、連結間隔も中々グッドな幅ですねぇ～。　

　今後、状況によってはＫＡＴＯの６両編成と
組成することがあるかもしれませんが、
ＫＡＴＯとマイクロの動力車、一緒に走行させると間違いなく

不協和音

を奏でそうということで、単体の４両編成のみになりそうですが、
それよりもサハ１０３の行先方向幕、なんとかならないかなぁ～。。。(嘆)