最近は誠に旬に乗り遅れた話ばかりで
いささか恐縮ですが、
鉄道コレクション第９弾が
昨年の１２月末の引越し真っ只中に新居に到着・・・

顔なじみの宅配便のおじちゃんが

わざわざ新居の方へ運んできてくれた訳で。。。(嘆)

　さて、鉄コレシリーズということで、今回は秩父鉄道やら
小田急電鉄１８００形、東武鉄道等がラインナップ、
今回ご紹介する国鉄のアコモ改造車である
クハ６６・モハ６２といった車両が入っており、
私めも編成組成を考慮して２箱をお買い上げ。

　ちなみにこのアコモ改造車である
クハ６６・モハ６２ですが昭和４９年に身延線用として
１１５系に類似した車体を国鉄工場にて製作され
クハ６６とモハ６２によって４両編成３本が竣工。

　車体周りは１１５系とほぼ同じながらも
屋根上には冷房装置もなく非冷房車。

　また台枠も７２系を種車として流用したため、
車体下部の側面が垂直な台枠に裾絞りに
幅広車体を架装したため台枠裾部外板に折線が付き、
何とも車体裾は珍妙なお姿。

　中間車のモハ６２は身延線に点在する
狭小限界トンネル対応のため、
パンタグラフ部分が低屋根構造になっており、
中間車なんぞはなんで８００番台を
名乗らなかったんですかねぇ～？

　その他にも色々と特徴はあったようですが、
今回到着した車両を見ると
実車を限りなく忠実に再現しているようで、
中間車のパンタ部分低屋根構造は
もちろんの事、車体下部の折線なんぞも
良くぞ再現してくれたといった感じ♪

　まぁ、個人的に手を加えたいなぁ、
と思うのは先頭車に旧型国電用のホロを
付けてもいいのかもしれませんね、
これだけでもかなり印象の方も変わるのではないかと。

　それにしてもこの時代の国鉄は金銭面に
色々な苦悩はあったとは思いますが、
旧型国電の下回りに新しい車体、
まさに見せ掛けだけの新車ということで、
乗客も怒らなかったんですかねぇ～？

　私めなんぞもよく利用する東武野田線、
こちらなんぞも見せかけの新車ばかり
だったっちゅうことで、
非冷房の３０００系ばかりがたむろしていた時代、
真新しい車体に冷房付きの車両が
駅に来たときは訳も分からず
｢新車が来たんだぁ～！｣と内心、
喜んで乗車しましたが
走り始めたら例の吊り駆け音・・・
しかも３０００系に比べたら数段も力強い振動と
音にガックリきた覚えが。。。

　今となっては吊駆式の車両を
懐かしむ時代になってしまいましたが、
車体は新車、足回りはお古でチト、
幻滅だったような。(苦笑)

　ところで、今回到着した鉄コレ車両は今後、
Ｎ化ということで部品調達に行きたいところですが、
後日ご紹介する秩父鉄道８００系ともども、
部品代だけでステキなお値段に
なりそうな予感。。。(涙)