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　さて本日は午後から所用という事で、
午前中から実家に野暮用で出向！
チョイト模型作業を・・・
かな～り昔に１両のみですがオハフ５０を購入、
数両のマニ５０の増備はあったものの、
５０系レッドトレインに関しては
増備する事もなく１両孤軍奮闘、風前の灯といった状態。

　そんなこんなで月日は流れて、
５０系客車改造の｢アメトレ｣の増備はあったものの、
ＴＯＭＩＸ製品で導入となると・・・
あるとき、在庫処分品で見つけた
オハ５０とオハフ５０を各１両ずつ購入し、
数年振りのレッドトレイン増備という事で、
私めだけで盛り上がっておりましたが、
本日はカプラー交換を実施することに。。。

　ひとまず今回のカプラー交換後は
マニ＋オハフ＋オハ＋オハフの４両編成を組成予定。

　ただ、カプラー交換にあたって、
５０系客車の先行導入車はすでにＴＯＭＩＸの
ＴＮ自連カプラーを装着しており、
その辺も懸案事項かと。。。

　という訳で、機関車と連結するサイドは
ＫＡＴＯカプラーＮを取付けし、
中間位に組み込まれる２両については
ＴＮカプラーを取り付けて半ば４両固定編成を組成。

　新規にカプラーを取り付ける２両については
問題ないものの、
マニ５０についてはＴＮカプラーを取り外して、
ＫＡＴＯカプラーＮへ換装する事に・・・
ただ、ここで厄介な問題が。。。

　哀しいかな、カプラーポケットの内側部分に
妙な突起が出ており、　
この部分の切除作業を行わないと
取付けができないと言うシロモノ。

　かといって、ここで作業を終了させる訳にも行かず、
突起を削ろうにも彫刻刀では関係ない場所も
削る勢いになりそうなので使用不可、
てなわけで、私めの最終兵器を取り出すことに。。。

　あえて画像には出しませんが、
モノはあるものを利用した彫刻刀というよりも
ノミといった具合、
この道具、魚屋鉄道 (特急 フーさん１号)の
フーさんより教えていただいた
私めにとってスペシャル工具と言ったところでしょうか？

　この最終兵器のおかげでKATOカプラーＮを取り付ける
マニ５０、オハフ５０の台車の
カプラーポケット突起部分は難なく削れ、
作業効率の面においても申し分ない一品かと。

　これでカプラー換装作業の方は
滞りなく終了いたしましたが、
牽引する機関車、ローカルムード漂わせるためにも
ＤＤ５１あたりが似合うんですかねぇ～？(悩)